根据宝马官方信息：宝马纯电动iX1将于8月25日开幕的2023成都车展正式上市。新车将凭借更加饱满的设计、更豪华实用的空间、全新情感化数字交互体验、宝马专属电动驾趣、以及可持续性理念，为中国消费者带来豪华电动出行新体验。

　　车型历史

　　2009年，初代X1开辟了紧凑型豪华SAV细分市场的先河，具有出色的功能性、运动性、灵活性，赢得了全球近200万客户的信赖。

　　如今，这一车系以演化至第三代，并实现了油电双行，充分满足消费者多元化购车诉求。全新一代X1（燃油版）已于2023上海车展率先上市，本届成都车展上，宝马纯电动iX1也将正式登陆市场。

　　传承经典设计、细节独具匠心

　　宝马纯电动iX1采用全新的车身形面、线条和经典的外观设计，并通过极简的设计语言，彰显出运动型多功能车（SAV）的身份。

　　新车同时提供X设计套装和M运动套装，这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型豪华纯电SAV车型上。

　　其中，全新的格栅设计重新演绎了经典“双肾”造型；双腰线设计令车侧层次分明，下方特征线将前后轮眉相连接；车尾设计则通过平直线条、收窄后风挡与外扩轮拱，突显气势与稳健。

　　细节上，全新LED大灯更富视觉冲击力；“L”形3D立体LED尾灯延伸至车身侧面；最大提供20英寸轻质铝合金轮圈，提升新车豪华质感。

　　另外，隐藏式门把手设计，配合封闭式格栅、智能降阻气帘、两侧辅助进气口、圆滑的外后视镜、平整车辆底盘和车尾扩散器，全面提升新车的空气动力学特性。

　　现代豪华内饰，还有宽适空间

　　宝马纯电动iX1座舱从宝马纯电动iX的设计理念中汲取了灵感，凭借全新一体式设计和悬浮式控制面板、更宽阔的空间和大容积后备箱，打造豪华又实用的座舱体验。

　　其中，座舱前排使用了全新一体式设计和悬浮式控制面板，打造兼具人体工程学与精致的数字化豪华体验。

　　另外，新车凭借2802mm的长轴距，为后排乘员带来宽裕腿部空间。搭配超大全景玻璃天窗，给予后排更开阔的视野、更宽敞的空间感。

　　座椅配置上，宝马纯电动iX1的前排座椅增加肩部支撑，包裹感更优秀；而后排舒适型座椅的坐垫进一步增长、增厚；再加上采用Veganza高级合成皮革的内饰，质地柔软、纹路细致，带来细腻触感。同时，采用M运动套装的车型配备一体式M运动座椅，采用Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质。

　　舒适配置上，宝马纯电动iX1支持远程开启空调；并配备Harman/Kardon高端音响系统，设计有带镂空纹理的金属保护罩。

　　同时后排座椅为三个全尺寸座椅，且支持按照40:20:40的比例折叠，后备箱容积最大可达1600L；搭配中控台前方可直立放置手机的无线充电板，以及悬浮式中控台下方的开放式储物空间，提供更充裕的实用空间。

　　以人为本的情感化数字体验

　　宝马中国数字化团队对操作系统进行全面、深入的本土化定制，70%的功能由本土研发团队针对中国用户的需求进行定制开发。

　　其中，一体式悬浮曲面屏包含10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏，带来与手机同样的高清视觉体验；而BMW平视显示系统在视线范围内呈现必要信息，基于全新的交互和信息展示理念，导航及行驶的实时信息会呈现在平视显示系统上；当前位置及未来行驶路线等信息将呈现在组合仪表中，中央控制显示屏则用于展示更丰富的兴趣点信息。

　　宝马纯电动iX1应用巧控浮窗设计，将常用功能和信息显示整合，方便驾驶员以最佳操作位进行快速、便捷的访问。主屏幕以宝马导航为背景，支持用户在查看导航信息的同时实现其他功能操作。

　　新车首次引入在线宝马导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况。并新增eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，并提供每个充电站在当下的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。当车辆剩余里程不足时，BMW智能个人助理会推荐附近最合适的充电站。

　　BMW智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。在特定场景下，用户无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。支持用户自行切换“和谐”和“活泼”2种视觉形象，在不同主题模式下BMW智能个人助理的颜色可进行适配，让人车交互更富温度与情感。

　　多场景豪华电动驾趣

　　宝马纯电动iX1将BMW高效动力策略与BMW X独特驾趣相互融合，在多场景下呈现纯粹电动驾趣和高适用性。

　　新车采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，驱动单元高度集成化。其中，双电机配合xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统，在全路况下提供稳定的牵引力。

　　配备全新的长续航模式，可有效优化续航里程；搭配高度一体化的充电单元（变压器、充电控制设备和高压配电功能集成）和电控单元（驱动、高压电池和充电管理系统进行整合），可有效且精准地控制动力输出并实现高效充电。另外，新车的充电控制系统也全面升级，可智能调节的充电功率，配合交替进行的整体与局部冷却方式，可有效缩短充电时间。再加上首次配备的电池热管理系统，当车辆前往快充站点途中预热或冷却高压动力电池，从而缩短充电时间并使充电功率最大化。

　　丰富的L2级驾驶辅助功能

　　宝马纯电动iX1首次提供自动驾驶辅助系统Pro，包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等L2级高级驾驶辅助功能。同时，首次提供的自动泊车辅助系统Plus，包括自动泊车入位、循迹倒车辅助等丰富功能。

　　全生命周期循环减碳

　　宝马纯电动iX1配备“绿色”轮毂，轮毂中可再生铝比例高达70%；励磁同步电机不使用稀土材料；动力电池退役后可进行梯次利用或闭环回收。

　　华晨宝马铁西工厂遵循BMW iFACTORY理念，生产过程中已实现100%使用可再生能源电力，并通过体系化的节能增效、水资源与废弃物管理和循环利用等举措打造了绿色生产制造样板。

 

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　快科技8月22日消息，据阿维塔汽车官方，阿维塔11鸿蒙版将于8月24日正式上市，除了搭载原生的鸿蒙车机系统，这款车还率搭载华为ADS 2.0，这是一套重感知、轻地图的智能驾驶辅助系统，可以实现高速和城区NCA智能驾驶，做到有图无图都好开。

　　相比于ADS 1.0，全新的ADS 2.0最为重要的就是加入了GOD网络，所谓GOD，即在在融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络识别白名单障碍物基础上，增加识别白名单之外的多种物体的能力，可以实现倾斜的车辆、倒下的树等等异形物体识别。

　　基于GOD网络，阿维塔11的AEB主动安全再升级，成为了GAEB，而近日知名车媒@42号车库 做的六款车型白天场景AEB测试中，阿维塔11是唯一一款可以在70km/h车速下，识别锥桶、纸箱和水马并实现制动的车型。

　　其他如极氪001、理想L9、特斯拉Model Y、蔚来ES7和小鹏G9，在40km/h的条件下，都无法完成，要么根本不识别不制动，要么是有识别，但没制动，如果人类介入不及时，那么就会有可能发生碰撞。

图自：42号车库

　　制动一提的是，近日阿维塔和问界纷纷官宣已支持在北京全市高速及城市快速路使用高速NCA功能，五环外亦庄、海淀、顺义部分城区道路可使用城区NCA功能，啃下了这块被视为是智驾最难啃的骨头。

　　截至目前，华为高阶智能辅助驾驶系统已经在上海、深圳、广州、杭州、重庆和北京共六座城市落地，而根据规划，截至今年底，将有45座城市可用。

 

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8月25日，第二十六届成都车展即将拉开帷幕。据悉，此次车展将有129个汽车品牌的近1600辆车型齐聚成都中国西部国际博览城。

　　而关注度颇高的比亚迪百万级高端新能源汽车品牌仰望，也将携新能源硬派越野仰望U8、纯电性能超跑仰望U9联袂亮相3号馆。与此同时，仰望U8豪华版座舱内饰也将首次面向公众开放。

　　作为仰望重磅打造的首款车型，仰望U8自亮相以来便依靠其颠覆性的技术赢得广泛关注。得益于易四方技术平台，仰望U8具备四轮独立扭矩矢量控制能力，让车身拥有了像猎豹一样敏捷而强壮的“四条腿”，实现如原地掉头、敏捷转向、极限操稳、应急浮水等场景功能。

　　而在集机械、液压、电控三项核心技术于一体的云辇-P智能垂向车身控制系统的赋能下，仰望U8更具备高度、刚度、阻尼三项自主调节、四轮高度独立可调等创新功能，全面覆盖车辆安全、舒适、操控和越野等需求。

　　与此同时，造型设计和豪华座舱方面的开拓创新，同样体现着仰望的豪华所在。

　　在外观设计上，仰望以“时空之门”家族式设计语言，融合了能量、科技、速度与美学，构筑出独一无二的品牌视觉符号。承袭该设计语言，仰望U8不仅以越野车型惯有的方正硬朗造型演绎着硬派越野的力量感，还融入新能源时代的前卫设计，展现出新能源硬派越野特有的科技感。

　　而此次车展值得关注的是，仰望U8豪华版座舱内饰将首次面向公众开放。仰望U8采用的“极境之上”豪华内饰设计理念，其中，双环抱式星环座舱，搭配星河曲面屏、星空律动天窗、套方纹窗造型扬声器等设计元素，营造出舒适自然的空间氛围感。

　　不仅如此，大家还可近距离感受精湛工艺之下，全球顶级皮源、名贵沙比利原木饰面等顶级用料。还有智能随动座椅、铂金证据系列音响、无边界五屏联动、仰望Link智能人机交互等人性化智舱功能和配置。

 

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如何造一台当代年轻人喜欢的车？睿蓝汽车对此有着非常清晰和深刻的理解，那就是始终要与用户在一起。8月22日，在睿蓝7云端发布会上，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发与他的老朋友张朝阳、晏成共同就睿蓝7进行了全面深入的解读，并正式宣布睿蓝7开启预售。

7待有你 7重惊喜

睿蓝7本次共发售追云、逐月、驰风、猎光4个版本车型，预售价格为13.37万元—16.37万元。一同发布的还有睿蓝7的相关预售政策：700元下订，即可享7重好礼，包括订金抵扣车款，每日交车补贴，一年内保价服务，三电终身质保等惊喜好礼。

最近业内关于“中国汽车在一起”的讨论非常热烈，在云端发布会上，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发则提出了新的观点：“中国汽车在不在一起不重要，中国汽车跟用户在一起才重要。”睿蓝7秉承睿蓝汽车“产品从用户需求中长出来”、“真正了解年轻人的需求和渴望”的理念而生，是面向年轻人的A级新能源SUV，张朝阳更是将物理课堂也搬上了发布会，与娄源发共同分析了睿蓝7背后的技术原理。

年轻人要颜值也要内涵

睿蓝7的车身尺寸为4690mmx 1892mmx 1650mm，轴距达到2775mm。空间表现在紧凑级SUV市场中属于越级的存在，这也使得睿蓝7相较于同级车型拥有更好、更大的驾乘空间。

睿蓝7整体外观采用时尚运动的造型设计，作为一辆Coupe SUV，线型宽体造型加上溜背式风格，不仅很好地照顾到了后排乘客的头部空间，而且让它拥有了同级最优的0.238Cd超低风阻，对于纯电车型来说，风阻每降低0.01Cd，续航将提升5-8km。

年轻人要操控也要个性

车是工具，也是大玩具，开车就是要好玩带劲，想要冲劲时绝不拉垮，想要后劲时一定给力。睿蓝7电机最大功率达到180kw，最大扭矩可达385N·m，0-50km/h加速仅需2.8s，在同级车型当中处于领先水平。说走就走，说停立定，在One-Box线控制动系统的加持下，睿蓝7的百公里刹车距离缩短到同级领先的35.8m，同时得益于后置后驱的动力布局，睿蓝7的转弯半径也达到了同级罕见的5.4m。而在悬挂方面，睿蓝7选择了前麦弗逊，后五连杆独立悬挂的布局，使整体的操控性和舒适性都更加出色。

不止如此，睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，提供了转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节，其中的动力响应与能量回收均可0-100无级调节，制动模式、转向助力则是支持三挡调节，让你拥有1辆车，就能体验多种辆汽车的不同驾驶感受，大大增加了整车的个性化与可调节性，把好开做到极致。

值得一提的是，针对目前普遍存在的“坐电动车晕车”的问题，睿蓝7还提供了业内首个防晕车系统：结合可无级调节的制动模式和出色的悬架调校，有效地解决了许多用户坐电动车晕车的困扰。

年轻人要智能也要实在

聪明的硬件支持，让睿蓝7用户的车生活更简单。吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，使睿蓝7车机的流畅体验堪比旗舰级手机。真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成了极具科技感的“超清三体视界”，四音区拾音助力让睿蓝7实现高效的智能语音交互，无论身处何处都能轻松操控全车，真正打造专属于年轻人的智能舒享“第三空间”。

智能驾驶方面，同样是睿蓝7的强项。睿蓝7越级搭载了仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，是20万元以内唯一搭载激光雷达的车型。再加上5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，配合“吉利未来出行星座”天地一体的低轨卫星辅助，实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位。这些配置一同构建了强大的32位感知系统，让睿蓝7的智能驾驶系统，够现在用，也够未来用。

睿蓝7是一款面向广大年轻人的诚意之作，是一款为年轻人打造的深度价值之车。正如睿蓝汽车董事长娄源发所言，睿蓝汽车作为一个关注年轻人的汽车品牌，始终和用户站在一起，让产品从用户的需求中成长出来。同级领先的产品力加上13.37万元起的预售价格，真诚的产品，配上真诚的价格，相信睿蓝7将会在A级新能源SUV市场树立新的价值标杆。

 

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8月22日，由工业和信息化部装备工业发展中心（下称：工信部装备中心）、江苏省工业和信息化厅、苏州市人民政府和中国汽车工程研究院股份有限公司（下称：中国汽研）联合举办的国内首个以汽车技术与装备融合发展为特色的“2023汽车技术与装备发展论坛”在江苏苏州狮山会议中心召开。本届论坛围绕 “装备夯实根基•技术引领未来”主题，设置了“1场闭门会+1场开幕大会+6场主题论坛”。国家部委领导、国内外汽车及制造装备企业集团高层、资深专家学者、权威媒体记者等1000余名嘉宾齐聚论坛。

苏州市委副书记、市长吴庆文致辞

中国检验认证集团党委书记、董事长许增德致辞

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员（正局长级）苗长兴致辞

第十三届全国政协经济委副主任苏波致辞

当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，大数据、人工智能等新一代信息技术与汽车的研发、生产、服务等全生命周期各环节深度融合，不仅推动汽车产业模式和企业形态发生深刻变革，还带动了高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备的升级发展。同时，世界百年未有之大变局加速演进，大国竞争和博弈日益加剧，给汽车产业链、供应链安全稳定带来挑战。在当前汽车产业加速智能化和电动化发展的背景下，做强做优智能制造装备，对于推动我国汽车产业的高质量发展具有深远意义。

本届论坛邀请制造装备、汽车等领域专家、企业家，研判行业趋势，凝聚发展共识。工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春，中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书刘安民分别主持开幕大会上下半场。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春主持

中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书刘安民主持

会上，苏州高新区党工委副书记、管委会主任宋长宝介绍了当地汽车及装备产业发展基础、支持政策、营商环境，他表示，苏州高新区正着力打造高水平汽车产业创新集群，持续做优汽车产业链条，不断强化技术服务支撑，积极构建一流产业生态，并重磅发布新能源汽车专项支持政策“链动20条”，明确四大类20项具体支持政策，激活产业发展强劲动能，“链”接精彩未来。

苏州高新区党工委副书记、管委会主任宋长宝推介

中国第一汽车集团有限公司研发总院常务副院长、党委副书记王德平出席论坛作《红旗品牌新能源智能网联技术创新实践》报告，博世中国高级副总裁，创新与软件开发中心总经理王志煌出席论坛作《软件定义汽车及其开发与测试》报告。

中国第一汽车集团有限公司研发总院常务副院长、党委副书记王德平作报告

博世中国高级副总裁，创新与软件开发中心总经理王志煌作报告

院士主题报告 聚焦行业新思想

中国工程院党组成员、副院长钟志华院士作《“八新联动”促进汽车技术与产业高质量发展》报告，他提出中国汽车产业转型升级的新内涵，即新功能、新架构、新能源、新材料、新结构、新工艺、新装备、新模式，“八新”理念能够带来汽车体系重塑，更重要的目的是探索一个“八新联动”的发展路径，促进汽车产业更高质量发展，跨学科、跨行业协同创新将带来汽车产业重大变革。

工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全作《工业母机与新能源汽车产业协同发展》报告，他提出要充分发挥我国超大规模市场优势、新型举国体制优势和新能源汽车产业发展先发优势，以高质量协同发展为目标，以推进供需匹配为主线，以提高工业母机供给能力为主攻方向，建立工业母机与新能源汽车产业长效对接机制，增强新能源汽车全产业链竞争优势。

中国工程院院士、浙江大学求是特聘教授谭建荣作《汽车生产模式与智能制造关键技术》报告，他提出智能制造是对复杂装备产品，其中包括汽车产品全生命周期实际加工、装备等环节的制造活动进行知识表达与学习。企业要领先，需要新技术、新工具、新工艺、新产品，而智能制造重点能解决这个问题，通过知识表达与学习、信息感知与分析、智能决策与执行，实现制造过程、制造系统与制造装备的知识推理、动态传感、自主决策。

中国工程院院士，英国皇家工程院院士，世界电动汽车协会创始人及轮值主席陈清泉作《智能电动汽车技术发展与标准化挑战》报告，他表示汽车革命的上半场是电动化，它的核心技术是轻量化的车体、高性能的动力总成、高性能的电池包。下半场智能网联汽车将起着引领作用，就是智能化、网联化、共享化，核心技术就是汽车芯片和操作系统，未来汽车行业软硬件系统需进一步跨界融合。

此外，将同期举办汽车产业智能制造发展论坛、新能源汽车技术创新论坛、工业母机与新能源汽车产业协同发展论坛、汽车芯片与安全技术论坛、汽车智能检测装备创新发展论坛、检测认证高质量发展论坛六大主题论坛，围绕聚焦汽车产业新技术、新装备、新业态、新模式进行深入研讨。

闭门研讨 共谋发展良策

聚焦“做强做优智能制造装备，增强汽车全产业链优势”主题设立闭门会，广汽集团、长安汽车、赛力斯集团、东风岚图、上汽红岩、济南二机床集团、埃斯顿、埃夫特、机科发展、纽威机床等汽车和制造装备企业代表齐聚一堂，围绕协同创新、中试验证、应用示范等热点议题深入交流研讨，分享经验做法，研提对策建议。

伙伴倡议 共筑行业共识

开幕大会上，工信部装备中心、中国汽研、广汽集团、长安汽车、济南二机床、埃斯顿、埃夫特等19家单位共同发起“汽车智能制造合作伙伴倡议”，倡导“加大研发投入力度、加强产业链协同创新、加快发展智能制造”。倡议将有效凝聚发展共识、汇聚发展力量，共同推动汽车产业数字化转型、智能化升级，带动高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备加速升级发展。

成果发布 共建产业新生态

开幕大会上，“汽车智能检测装备‘急用先行’需求榜单”“汽车测试技术与装备央地协同创新中心”等重磅成果正式发布，积聚行业力量，推动供需对接、资源共享，全产业链融合和高质量发展。

“汽车智能检测装备‘急用先行’需求榜单”是由工信部装备中心组织，梳理出整车研发、整车生产、关键零部件生产和新技术应用等四类需求，旨在促进协同创新和供需对接。

会议期间，汽车测试技术与装备央地协同创新中心正式启动，由中国汽研与苏州市政府、当地优秀企业联合共建，该中心将立足苏州，辐射华东，以构建智能检测与测试装备全产业生态链，服务国家战略为己任，以成长为具有生态主导力的协同创新中心为目标，共谋汽车产业高质量发展新气象，共建汽车产业科技创新的新高地。

论坛期间将成立动力电池仿真工业软件创新联盟，发布《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》等重要成果，为行业的智能化转型和高质量发展提供有力支持。

全球新一轮科技革命和产业变革深入推进，智能制造在全球范围内快速发展，已成为制造业重要发展趋势。加快发展智能制造，对构建新型制造体系，加快推进新型工业化、建设制造强国具有重要意义。汽车技术与装备发展论坛将搭建智能制造装备企业与汽车企业之间的沟通合作平台，促进汽车产业数字化转型、智能化升级，带动高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备升级发展，为推动装备制造业高质量发展贡献智慧和力量。

 

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8月25日，一年一度的成都车展将如约而至。作为国内四大顶尖国际车展之一，也是西部地区唯一的A级车展，魏牌、仰望等中国汽车品牌都视之为重要的产品发布场合。据悉，江淮瑞风的全新MPV也将于成都车展正式亮相。此前，新车的用户共创、谍照曝光已经吸引了不少的关注热度，此次新车首发更可能成为本届车展最受关注的插混MPV之一。

明星产品闪耀蓉城，瑞风RF8领衔MPV阵营C位

根据官方报道，全球129个汽车品牌登陆成都车展，众多明星产品云集蓉城。若论最值得关注的全新车型，预告开启预定的魏牌高山和瑞风RF8最有可能C位领衔。综观MPV市场，国内中高端MPV市场过去一直被合资垄断，但近年来在智能化、新能源化的战略助力下，中国品牌伴随着技术和消费升级已然全面崛起，全面冲击合资品牌原有的头部优势。前有岚图梦想家、腾势D9、极氪009，如今又迎来江淮瑞风RF8这一款插混MPV新品，别克GL8等传统MPV市场格局很可能会受到影响，新市场规则或将从此重新构建。

根据最新曝光信息显示，瑞风RF8定位中大型的家用兼公商务MPV，不仅在设计上展现了国风之美，还在技术上拥有中国首个MPV专属架构的赋能，从实力上来说完全有能力扛起中高端插混MPV的大旗，新车也将会刷新市场对中国品牌MPV、江淮瑞风的认知。

以用户为中心，瑞风RF8即将凭实力圈粉？

秉承江汽集团的“以智能领导智能”的品牌价值观，江淮瑞风打造了MUSE共创智电架构，并致力于为用户提供更好的出行体验。瑞风RF8作为MUSE架构下首款量产的中大型插混MPV，自曝光以来就始终“自带流量”，收获了持续关注。

MUSE架构从符合MPV消费人群的场景化需求出发，赋予了瑞风RF8天生优越的实力底蕴。插混动力系统是新车的动力优势之一，再加上华为智能技术的加持，新车将拥有不俗的产品实力。此外，瑞风RF8更是用户深度共创而来的最新成果，从聚焦用户需求到携手用户共创，从概念车RF-M的共创诞生，再到瑞风RF8的百人百天深度共创，江淮瑞风从根本上坚持了从产品研发到量产实现，让用户参与到产品共创，从而打造出更加符合消费者需求的产品。

4月上海车展，“第一阶段用户共创成果”江淮瑞风概念车RF-M的亮相惊艳众人。如今，从6月到8月的100天时间里，江淮瑞风RF8携手共创官组成了中国最懂MPV的共创天团，倾力打造了量产车型瑞风RF8。同时，在承袭概念车RF-M共创基因的同时，新车进一步拓展与用户共创的深度和广度，第二阶段“百人百天用户共创”的成果——瑞风RF8也将正式亮相。

迎着日益增长的家庭用户对中高端MPV消费需求，瑞风RF8适时而来将于蓉城正式亮相。在坐拥MUSE共创智电架构的实力赋能下，瑞风RF8深度贯彻用户共创理念，产品功能和配置高度契合用户的实际用车场景需求，这也使得外界对于新车的期待更高。究竟新车何等惊艳，一切悬念揭晓静待成都车展。

 

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8月16日，“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。活动正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。至此比亚迪汽车完成全品牌布局。

作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。

方程豹：以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

“方程豹”的命名，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。

为此，方程豹将集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，致力于让每一位车主的座驾拥有更多专属可能性。

在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

DMO：以电的全能，重塑越野新格局、新标杆，实现“个性平权”的自由生活

DMO是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。方程豹将依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。

DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。

DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。

DMO开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。

DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。

更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。

强悍动力与精准电控的强强联合之下，DMO车型得以成就更极致的越野新体验：沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

同时，DMO车型的出现，也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。

未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

“583”硬派家族：以电的强悍，打造方程豹汽车的硬派产品矩阵

作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹将充分发挥比亚迪在新能源汽车领域20年的深厚积累与前瞻布局，并围绕个性化领域的独特用车需求，建设专属的技术及产品研发团队、产品验证标准，以及生产体系、品质管理体系等。

方程豹以“方程”的专业严谨结合“豹”的肌肉灵动，构建方程豹汽车产品的独特“豹力”特征，陆续推出包括DMO、专业跑车平台在内的一系列专属“豹力科技”，并由技术延伸打造方程豹专属的“豹力美学”，呈现出独特的硬派力量之美、未来科技之美以及无限拓展之美。

豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。

豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，让力量、强悍与可靠展露无遗，紧密的咬合设计为用户带来无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。

作为个性化品牌，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度交由用户定义，依此打造豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，为每一位用户的个性需求而构建出更便捷改装的纯粹基底。

豹8车型的概念车SUPER 8，则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。

SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感，让用户自信驰骋、自由穿越、自在征服。

发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。

方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悦心、玩心”的多样化强悍产品，让不同人群的个性化用车需求拥有更专属的承载，全方位地展现方程豹汽车的强悍产品矩阵，以及对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。

比亚迪：以最强技术和独特产品，构建方程豹品牌及价值体系

方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹的“个性化”，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。

在方程豹展现的个性化生活图景中，方程豹品牌将与用户一起，以开放的姿态拥抱每一种色彩与天马行空，用先锋前瞻、不竭进取的专业实力，自由探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能，让每一种真我个性都能实现独特表达、尽情释放。

围绕这一目标，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。

方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并以此为关键触点，为用户提供全生命周期的高效透明、专业真诚的服务，并和车主、粉丝及各界朋友保持广泛、深度、多样化的紧密沟通。

发布会最后还预告了方程豹的线下首秀，将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。

 

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