鱼龙混杂的二手车市场，对非专业的二手车买家、卖家来说，总是“水很深”。对于新能源汽车而言，搞不明白车况、定不清楚价格、流通不畅已经成为行业痛点。

　　对此，比亚迪在2023年成立了二手车部门开始全面推广，旨在解决二手车交易痛点，为客户带来更好的二手车置换体验，让比亚迪汽车客户二手车卖的公平、买的放心。

　　货源方面，比亚迪使用弗迪电池第四代电池容量算法、率先开放电池健康数据、行业权威数据引进、原厂级修复工艺及标准等措施，使每一台比亚迪精诚认证二手车的车况都能做到真实透明，用源自厂家的官方权威认证打消客户的顾虑。

　　比亚迪打通全渠道看车和交易的平台，在全国范围内严格筛选符合二手车交易资质的经销商建立线下展厅。

　　即将上线的比亚迪官方二手车商城，提供360度看车功能。

　　比亚迪二手车提供与新车一致的交付流程，未来还会实现跨地区交付，轻松全国购；还支持10天或500公里无理由退换、全国联保、首次保养免费等权益加持。

　　比亚迪方面表示，官方二手车有以下优点：

　　-比亚迪经销商培养专业的二手车服务人员，由外包转自营，杜绝黄牛扰客；

　　-充分协调利用行业资源补足二手车检测、评估、流通能力；

　　-二手车充分比价、竞价，让每一位比亚迪客户的二手车都能卖的满意；

　　-增加业务透明度，客户二手车置换全程可实时查询；

　　-比亚迪汽车也将上线客户二手车置换服务做满意度评价系统。

 

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坦克300和坦克500已经是硬派越野市场的两张名片了，一个主打专业和玩乐，一个主打全能和豪华，各自成为细分市场的绝对龙头。最近这两款车也都完成了2023年款的更新，都进行了不同程度的新能源化。

但是在300和500的价格区间之间，有着超过10万元的价格空白。过去一年行业的竞品车型，也都在这个空白区域里做文章。想搭上后疫情时代，这轮全民越野露营的热潮。那长城自己的想法呢？

日前，坦克品牌在北京盛元书院举办坦克400 Hi4-T产品沟通会。作为坦克品牌旗下第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的越野新能源车型，作为坦克品牌旗下第三款产品，相较于已经上市的坦克300和坦克500，坦克400拥有更强烈的个性风格。

坦克400主设计师杨淼表示：汽车产品已呈高度趋同化态势。因此，面向更加追求个性和自我主张的年轻人，坦克400设计团队从城市中的几何建筑中汲取灵感，创造了极具形式感和视觉冲击力的几何形态，用都市机能设计语言表达和用户一起走出钢筋水泥的桎梏，去感受更多丰富多彩事物的生活哲学。     

坦克400 Hi4-T车头部分展现了强大的硬核机能前脸，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠和科技感十足的“时空之眼”前大灯，呈现出未来感与冒险精神。

车身线条主次分明、有序分布，搭配铆钉外露的外凸轮拱，营造极致的肌肉感与力量感。车尾部分延续了狂野气息，采用半露式外挂备胎设计和层峦式立体尾灯，彰显机械狂野与都市绅士感。以外观为起点，坦克400 Hi4-T成功激起人们心中那份让人们敢于释放内心的野性、对于越野的向往。

自6月上市以来，坦克500 Hi4-T已成功斩获8000+订单。同为“越野+新能源”新物种，坦克400 Hi4-T的越野性能同样不遑多让。坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。    

此外，坦克400 Hi4-T还搭载了先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用。37.1度电池具备105 km的纯电续航，在精准的智慧能量管理下，坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程。

坦克400 Hi4-T以其卓越的越野能力和突破性的电动性能和管理特点脱颖而出。无论是在城市道路上还是崎岖野地，它都能展现出强大的性能和可靠的越野能力。驾驶者可以根据自己的需求选择合适的动力模式，让驾驶体验更加个性化和便捷。坦克400 Hi4-T为驾驶者带来了全新的驾驶乐趣和探险体验。舒享智慧座舱，实力诠释铁汉柔情主张

坦克400 Hi4-T内饰宽敞豪华，提供卓越的舒适享受。车身尺寸4985/1960/1900mm，轴距达2850mm，营造出宽体豪华感和宽裕空间。行李箱尺寸为566L，二排座椅放倒后可秒变大床房，储物空间达1803L。坦克400 Hi4-T还配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖，创造静谧驾乘环境。采用Nappa打孔真皮的包覆式座椅拥有多项调节功能，提供按摩、通风、加热和记忆等舒适体验。

坦克400 Hi4-T拥有10高保真立体音响系统，可以提供超凡音效。车内的三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘，可以增添乘坐舒适度。前排配备的双50W无线快充让电量焦虑不在，高转速冷却风扇也能确保充电中手机不易发热。超大全景天窗、双电智能便利配置如电动侧踏和电吸后尾门，为用户带来更便捷的使用体验。

在智能科技方面坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，并可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息。此外，新车还配备了540°全景影像消除盲区，确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助和盲区检测，让日常出行更轻松便捷。四大可靠安全，为诗与远方护航。

坦克400 Hi4-T致力于为驾乘者提供卓越的安全保护。通过四大安全角度，确保用户安全无忧体验。主动安全方面，配备车辆动态控制系统，智能应对侧滑威胁，自动刹车稳定车轮，主动保驾护航。被动安全方面，高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护等多重防护，全面守护行车安全。智能安全则通过L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助、盲区检测等功能，让驾驶更加从容自信，降低事故风险。电池安全方面，采用创新的电池布局、超级隔热材料及严苛测试，确保电池的可靠性和安全性。在每一个细节上，坦克400 Hi4-T都追求卓越的安全标准，让用户安心无忧地抵达目的地。    

通过产品沟通会中的产品介绍以及静态产品体验，坦克400以其极富未来感的外观设计和强悍的产品性能赢得了大批媒体的喜爱。通过准确把握年轻消费群体的偏好，坦克400 Hi4-T设计团队创造性地将科技感与豪华配置相结合，成为时尚、前卫的代表。坦克品牌以多年来积累的越野基因和Hi4-T超级混动架构为支撑，为用户打造出一款真正适应都市越野生活的机能战车。无论是独自追求户外冒险，还是与家人共度露营之旅，坦克400 Hi4-T都能为用户提供全方位的保驾护航。

车云网记者在现场体验的感受是，坦克400的定位介于300和500之间，有种坦克500外观和坦克300内饰混搭的感觉。主打的是大五座空间+Hi4T低成本城市通勤+年轻化个性化外观+专业的户外越野性能。更豪华的机甲风外观+豪华内饰可能要留给坦克600。所以价格就成了坦克400市场表现的决定性因素。

如果长城在定价上能回复当年坦克300刚问世时的魄力，那么坦克400销量可期，25万以内能买到纵置平台的新能源中大型豪华硬派SUV，会对目前市场上二线豪华品牌，以及新势力的大五座SUV形成差异化竞争的压力。这种定价的魄力，已经在坦克500油电同价上表现出一次了。

不过，还有一个潜在的问题是：长城已经是这个细分市场的王者，过于密集的产品线，究竟会出现多生孩子好打架的良好局面，还是会分流自己本身的客户。这是一个长城需要在最顶层思考的问题。

 

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据奇瑞新能源官方消息，全新小蚂蚁即将于近期上市。新车将上新两款颜色，同时在外观设计上也与现款小蚂蚁有小幅改动，预计新车依旧会沿用目前小蚂蚁三元锂电池与磷酸铁锂电池两种可选电池方案，同时价格也应该不会有太大变化。

【小蚂蚁Q】

外观方面，虽然本次全新小蚂蚁依旧沿用了现款“小蚂蚁”的名字，但其实外观设计方面却更像今年4月份上海车展中亮相的小蚂蚁Q。全车相较于现款而言增加了很多运动元素，包括黑色运动轮毂、黑色悬浮车顶，搭配多种个性化颜色，同时在前脸部分，新车配备了一款呈上扬式设计的头灯组，内部的光源布局有着比较高的辨识度。整个前脸呈现出类似X型的布局，此外对于格栅、进气口的部分进行了更多的封闭式设计，带有“Qq”字样的新方形LOGO也取代了现款的奇瑞LOGO，使得车辆外观更加年轻、动感。

根据海报来看，全新小蚂蚁上新了“绝绝紫”与“不焦绿”两种颜色。新奇的颜色搭配上自带谐音梗的命名，使得全新小蚂蚁更具年轻化。

来到尾部，整体轮廓依旧与现款类似，但其实也不难发现，新车针对下包围采用了更新颖的设计方案，进行了一些斜纹镂空的设计这样不仅提升了尾部整体的美观程度，也同时还符合空气动力学。

参考小蚂蚁Q的内饰设计，预计新车会采用比较简洁的内饰设计，除了方向盘、仪表盘以及中控屏之外，几乎看不到其它的设计元素。此外，新车内部或许还会采用双色设计，不仅营造出了一定的时尚氛围，还能够让车内具备更强的层次感。

车身方面，预计全新小蚂蚁将采用与豪华车同级的航空级全铝车身架构，实现整车轻量化提升，降低了能耗，增加了续航；与此同时，全新空气动力学设计进一步降低车辆风阻系数，在全新电控系统加持下，预计电量续航能力提升会较现款小蚂蚁有一定的提升，而电池方面可能会依旧沿用三元锂与磷酸铁锂两种电池选择，为用户带来焕然一新的出行体验。

当然目前奇瑞新能源关于这款车所透露的信息并不多，但依旧可以确认的是这款车是针对于日常通勤代步的年轻用户。如果后续有更多信息，我们将跟进报道。

 

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8月10日，2024款坦克300正式上市，新车共推出3款配置可选，售价区间为19.98-22.68万元。新车基本延续老款车型的设计风格，主要针对细节和配置进行部分调整。其中，穿越者基于原城市版很有型升级而来，动力方面搭载9AT+48V轻混系统，保证强劲动力的同时，进一步提升了燃油经济性。

外观方面，新车延续了经典的硬派风格，仅针对细节有所调整。新车前脸换装扁平化品牌LOGO，图形内不再有“TANK”字样，并且车尾左侧的“TANK”标识也改为了“长城坦克越野”的中文。

内饰设计与老款车型基本保持一致，2024款坦克300搭载L2+级智能驾驶辅助系统，配备多项智能科技，例如ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等，保障多场景下的主动安全和惬意驾驶。另外，新车还配备了车辆远程控制功能，能够随时掌控车辆状态，更加方便智能。

动力方面，2024款坦克300穿越者则基于原城市版很有型升级而来，搭载2.0T+9AT+48V轻混系统，传动系统匹配自主研发纵置9AT变速器，最大承载扭矩达750N·m。另外两款配置车型均搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱。

总结：

坦克300自上市以来，始终保持着较高热度，截至今年7月，累计销量已超24万台。此次焕新而来，虽然只是年度改款，但是2024款坦克300针对整车产品力方面进一步强化，展现出了十足诚意。包括配置升级以及新增的48V混动系统，都让2024款坦克300拥有了更强的竞争力，未来的市场表现值得期待。

 

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近日，车质网从相关渠道获悉，极狐考拉将于8月25日开幕的成都车展中开启预售。新车定位智能亲子车，配备多项相关配置。

外观上看，新车采用了较为时尚可爱的设计风格。封闭式前脸辅以两侧细长头灯以及底部“笑脸”样式的前包围设计，看起来相当独特。

侧面，新车有着类似双色车身的设计，整体车侧圆润饱满，看起来简约大气。轮圈的样式为半封闭式设计，美观的同时还兼顾了可协助降低能耗的特性。

车尾，新车的尾灯采用了贯穿式设计，内部LED灯带点亮后可以展示出“C”形设计，看起来极具辨识度。底部后包围的设计和前包围相似，整体感较强。

内饰方面，新车采用了新能源车型的主流设计样式，非常简约。中控没有多余的配件，仅配有方向盘、仪表盘、中控屏以及空调出风口。值得一提的是，作为智能亲子车，其搭载智能车内助手，可以一键投屏查看后排儿童状态，避免妈妈开车因回头可能造成的事故和危险，并且还可以对宝宝的笑容进行抓拍。同时，系统还有日程提醒，包括孕检、产检、打疫苗、体检等时间提醒。超级日历记录疫苗、体检、早教课、孕检、日常事项等备忘录提醒，

动力方面，根据此前申报信息显示，新车将搭载最大功率120kW的驱动电机，匹配容量58.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航可达500km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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日前，车质网从相关渠道获悉，布加迪官方发布了一组Chiron Golden Era特别版车型官图，新车将会在圆石滩车展正式亮相。这款特别版车型基于布加迪Chiron Super Sport打造，采用了独特的定制黑金配色涂装，散发出极强的艺术美感。据悉，这是一位收藏家通过布加迪Sur Mesure计划定制的艺术品跑车，预估价值达到数百万美元。

外观方面，这款特别版车型与布加迪Chiron Super Sport基本保持一致，不过独特的黑金配色涂装确实非常引入关注，其在车身上绘制了布加迪品牌成立百年以来各种经典车型的草图。据了解，这些设计草图都是由经验丰富的设计师直接绘制在车身上，整个绘制过程耗时400小时。

具体来看，仅在驾驶员一侧就绘制了多达19张草图，记录了布加迪自1987年以来的经典车型，包括EB110、威航以及Chiron等。副驾驶侧展示了26张草图，Type 41 Royale、Type 57 SC Atlantic等经典车型悉数亮相。

内饰同样绘制有车型草图，充满艺术感。车内采用与外观相同的“黑金配色”，显得颇为优雅大气，做工用料更是无需赘述。细节部分，新车在头枕和中控台下都加入了金色的“Golden Era”标志，用于彰显其独一无二的特殊身份。

动力方面，这台特别版车型与布加迪Chiron Super Sport保持一致，搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大马力1600Ps，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间仅需2.45s，极速被电子限速为440km/h。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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日前，车质网从东风标致官方获悉，旗下新款标致508L正式上市，新车推出3款车型，售价区间为16.37-20.77万元。作为中期改款车型，新车沿用了部分海外版车型的设计语言，并针对操控体验进行进一步优化，全系配备1.8T涡轮增压发动机。

外观方面，新车前脸部分延续了海外版车型的设计语言，无边框进气格栅呈现出扩散态势，其内部还配有全新的盾型狮标。此外，新车还运用全新的Matrix LED灯组，狮爪日行灯具有很高辨识度。

尾部方面，新车与海外版稍显不同，其依旧采用标准的三厢车身，并采用常规的尾厢开启方式。造型方面，车尾造型较为宽大力量感突出，狮爪LED尾灯轮廓与车侧线条左右贯穿，三条熏黑灯带呈渐变效果且未点亮时呈半透明状，设计感不俗。

内饰方面，新车搭载新一代3D i-Cockpit唯我座舱，彩色全液晶组合仪表搭配半悬浮式中控屏，科技感十足。配置方面，新车针对车机系统进行全面升级，搭载BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。

此外，新车还增加了全新灰蓝风格内饰，视觉效果焕然一新。根据车型配置的不同，新车配备有主驾座椅通风/记忆，副驾座椅老板键等舒适性配置；在安全方面，新车配有ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，进一步保障出行安全。

动力方面，新车全系标配1.8T（400THP）涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。此外部分车型还可选装AMVAR可变独立悬架系统，提升舒适性的同时，进一步提升驾驭性能。

 

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比亚迪官方正式发布了宋L的官图，新车定位猎装SUV，预计将于年内上市。从官图来看，新车高度还原了概念车的设计，溜背式造型运动感十足，无论是细节设计还是整体造型都可圈可点，较之过往车型，设计水平显著提高。

车头设计复杂但不凌乱，细节惊艳，搭配在一起也不违和，呈现出不错的运动气息。车侧是比较平缓的溜背式造型，虽然从C柱才开始下滑，但由于A柱的大倾角设计，整体溜背感还是很强的。并且如此设计还能保证二排乘客的头部空间，并未失去实用性。

车身尺寸，新车长宽高为4840mm*1950mm*1560mm，轴距为2930mm，体量很大，内部空间得以保障。此外，新车还将配备无框车窗和隐藏式门把手，图中的五星轮圈很有设计感，但预计应该是高配或运动车型才有，不过其余车型也有望提供选装。

尾部造型同样运动感十足，使用了分段式扰流板和双鲨鱼鳍天线，并配有贯穿式尾灯，同时还有电动升降尾翼，下方保险杠造型更是夸张，可以说是不怒自威。

此外，新车将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱和云辇底盘系统等技术，非常值得期待。如果有一副调校优良的底盘，再加上如此造型，新车必然不会愁卖，同样也会吸引更多的年轻消费者。

 

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“中国已经成为新能源汽车强国”这是王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线的现场时说的。但显然，这句话并没有引来太多的讨论。反而特斯拉马斯克的一句话，却让不少中国车企坐不住了。

“如果宏观环境变差，特斯拉会继续降价。”7月19日，马斯克在第二季度财报会议上说的这句话，虽然没打在PPT上，但马斯克在说完这句话不到一个月，已经有多家中国车企下调了旗下新能源汽车的价格。

特斯拉降价，中国车企们并不是第一次见。今年开年的第一天，特斯拉就已官降开场，逼得一众车企下调价格，价格战随之而起。

时隔半年，中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车销售374.7万辆，同比44.1%，虽然增速与去年同期（1.2倍）相比急速下降，但28.3%的市场占有率，几乎占据新车市场三分之一的成绩，仍给了车企们不小的信心。

原本以为价格战会随着时间降温，但没想到马斯克的一句假设的话，又让中国车企们紧张起来。

卖得好的卖不好的都在降价促销

8月11日，极氪汽车宣布，推出限时价格权益政策，2023年8月11日9:00到12月31日24:00新下定极氪001的用户，可以享受3万-3.7万元的降价优惠。

据统计，这是从7月19日至今第7家宣布降价或推出购车优惠的车企。

8月1日，上汽大众宣布，ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元。同一天，零跑汽车开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动，旗下两款C11车型以及三款C01车型降价，其中C01车型最高降幅达到2万元。此外，蔚来则推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券，同时对充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

除以上3家外，之后奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro推出最高1万元现金优惠购车政策；长城欧拉旗下车型也推出最高3万元现金优惠。另外，哪吒汽车旗下2022款哪吒S也推出“七夕放价”活动。

从降价的各车企来看，不仅有自主品牌奇瑞、长城，也有新造车势力蔚来、哪吒、零跑，还有合资车企上海大众。

其实，在上汽大众下调ID.4X和ID.6X车型价格前，7月初上汽大众旗下ID.3已经率先官降，最高降幅3.7万，限量销售7000台，入门价下滑到12.59万起。

上汽大众ID.系列降价的原因，很明显是销量不行。数据显示，ID.3在6月的销量2789辆，同比去年同期下滑23.36%，即使与5月份的2847辆相比，环比也下滑2.04%。ID.6X车型6月仅销售373辆，同比去年下滑75.70%，环比下滑38.55%。ID.4X同样也存在大幅下滑，6月销售1819辆，同比下滑60.21%，环比下滑26.56%。

据媒体报道，大众ID.3在中国的降价行为，甚至引发德国消费者的不满。但根据官方公布信息显示，ID.3在7月份的降价，让其当月的订单超过1万辆，月销量达到7378辆。显然，降价效果立竿见影，这或许也是上汽大众之后对ID.4X和ID.6X官降的原因。

在以上降价或促销的车企中，不乏销量表现好的企业，比如蔚来和极氪001。

数据显示，7月蔚来共交付新车2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。这不仅是蔚来今年首次单月销量破万，也是全新ES6交付首次破万辆，创蔚来单车型月度交付量纪录。

同样，极氪001作为极氪品牌推出的首款产品，其上市后表现亮眼。今年6月份，极氪001销售6147辆，同比增长42.89%，今年上半年销售31305辆，同比增长64.6%，销量持续走高。

显然，蔚来和极氪001推出限时购车优惠政策，都是在销量上升势头正好时，进一步拉升销量。

当然，从各家推出的降价或购车优惠政策来看，多数降价促销的车企，主要还是为了提振产品销量，改变销量不好的局面。

显然，8月初开始的这波降价潮并没有结束，为了提升销量，抢占更多市场份额，势必还会有更多车企官宣降价。

特斯拉是否会再降价？

年初，特斯拉的官降，让一众中国车企们淬不及防。毕竟，特斯拉去年的全球销量超过百万辆。放眼全球，除了比亚迪，年销量过百万辆的车企找不出第三家。

显然，在除中国以外的市场，特斯拉是绝对的领头羊。但是，在中国市场，根据乘联会公布的数据，特斯拉中国 2022 年销量达 439770 辆，同比上年增长 37.1%，在新能源厂商中排名第三。

显然，在中国特斯拉并不是卖得最好的那一个。数据显示，去年比亚迪的市场份额为31.7%，特斯拉的市场份额为7.8%，差距非常明显。

今年上半年，年初官降后的特斯拉，上半年的市场份额提升至9.5%。显然，官降让特斯拉抢得了更多的市场。但是，排在第一名的比亚迪，市场份额从去年年底的31.7%提升至37.4%。显然，比亚迪抢到了更多的市场。

数据显示，今年上半年，特斯拉销量为88.9万台，全年目标销量为180万台。上半年完成全年销量目标接近50%。

“牺牲利润来生产更多的汽车，是有意义的。”在第二季度财报会上，马斯克这样说。对于当前的特斯拉而言，市场份额比利润更重要。

值得一提的是，8月4日特斯拉旗下Model3、Model Y多款型号在香港再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。

特斯拉暂时未在大陆市场开启降价，最直接的原因或是受产能限制。尽管特斯拉上海超级工厂的产能达到100万辆，但是该工厂不仅满足国内市场需求，同时还向国外市场出口。

乘联会数据显示，7月我国新能源乘用车总计出口量为8.8万辆，其中，特斯拉的出口量就超过了3.2万辆，超过全国出口总量的三分之一。另外，7月特斯拉批发销量为6.4万辆，意味着7月特斯拉的批发销量中有一半出口到海外。

据报道，特斯拉计划在欧洲新建超级工厂。显然，以规模化竞争的特斯拉在提升销量的同时仍在提升产能。在中国市场是否降价，除了销量外还会考虑上海超级工厂的产能问题。

作为一个高速发展的新新兴市场，新能源汽车的价格波动，似乎就没有停过。参与其中的车企们，或许只能用“痛并继续”着的心态坚持着。同样，在市场增幅趋于稳定前，将是各车企抢占市场最好的时机。因此，当下的降价只是审时度势的行为。但是，中国车企要拿到市场的定价权仍需努力。

 

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今日，极氪智能科技正式对外公布ZEEKR 001 FR官图，同时对网络快速发酵的疑似极氪001改款图片等不实信息进行辟谣。

ZEEKR 001 FR是极氪纯电高性能巅峰之作，售价在百万以上。该款车型将打破传统千万级超豪华跑车的性能垄断，带来纯电智能时代的极致驾控体验。

该款车型将在极氪品牌技术发布会上正式亮相 。

 

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