随着各地陆续复工，网约车客流也逐渐增长。为了保护司乘安全，3月13日高德打车联合安安用车在全国18个城市新增20个防护膜免费发放点，全网网约车司机不分平台，均可前往发放点免费领取和安装。

 

 

 

3月2日，高德打车联合旅程约车，已在全国14个城市启用22个安装点。目前，设立安装点的城市包括：成都、重庆、青岛、昆明、杭州、长春、无锡、石家庄、天津、南昌、长沙、哈尔滨、珠海、广州、成都、贵阳、南宁、三亚、海口、济南、合肥、东莞、佛山、临沂、呼和浩特，共计25个。

上述城市网约车司机在高德地图App中搜索“网约车防护膜”，即可查看安装点具体地址并进行线上预约。预约领用一个手机号限一次，线上预约时需填写城市、姓名、手机号、车牌号、行驶证照片等信息。若未线上预约，也可以到安装点现场扫码登记预约。

除了防护膜，网约车司机还可以在App中搜索“网约车消毒点”或“出租车消毒点”，可去相应地点免费进行车辆消毒和领取防疫物资。

除了高德打车，此前滴滴、旗妙出行等网约车平台也推出了防护膜安装服务。网约车司机可在这些平台查询具体安装信息。虽然只是一层塑料膜，但医护人员和专业人员表示，确实能起到保护效果。

 

 

 

目前，全国各地交通陆续恢复正常。3月13日，湖北宜昌已发布通知城区内可乘坐出租车通行。但在外出时仍应做好防护，带好口罩并与他人保持距离。同济大学附属东方医院呼吸内科医生郭倩在接受采访时提醒司乘：除了加装防护膜，乘车时应尽量打开车窗通风，不要乱摸乱碰，防止接触感染。

 

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3月13日，工信部公告《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十批），包含纯电动汽车（乘用车）77款。

 

 

其中，特斯拉(上海)有限公司生产的特斯拉MODEL 3在列，纯电动续驶里程668km。

 

 

此外，海马汽车生产的P7也位列其中，纯电动续航里程分别为568KM、706KM、656KM和552KM。一位接近小鹏汽车的业内人士透露，这款车型应该就是小鹏年内将上市的P7。从这一信息来看，新车的生产企业名称依旧为海马汽车有限公司，这意味着小鹏P7或将继续采用海马资质进行生产。

 

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近日，由东风悦达·起亚研发的高密度静电附着式“高效率净化滤芯”获得中汽研认证。据悉，该滤芯采用了多层高密度驻极静电熔喷纤维材料，对PM2.5和直径1μm以上的颗粒过滤效率可达90%以上，能够为车主提供更全面的健康防护。目前，东风悦达·起亚旗下多款车型均配备了该滤芯，同时也将对保有库存车进行全面升级。

 

 

疫情当前，为了更好地守护车主健康, 东风悦达·起亚全车系还将搭载Evaporator（蒸发器）干燥杀菌系统。由于汽车空调蒸发器长期处于潮湿阴暗的环境下，极其容易滋生细菌,该系统能够在汽车熄火时控制风门开度，使连接蒸发器与加热器的通道口开启到最大，利用加热器余热对蒸发器进行干燥,有效抑制细菌滋长。

 

 

此外，我们还从东风悦达·起亚有关人员处了解到，更高安全级别的超微颗粒物活性炭吸附式净化滤芯也正在积极研发中，并计划搭载于今年即将上市的全新一代K3 EV、即将在国内亮相的全新一代K5以及其他战略车型上。

 

 

据悉，此次研发的“复合型超高效净化滤芯”采用了载体无纺布、活性碳和驻极静电熔喷纤维等领先材料，共同组成严密的三层防护结构，不仅能够有效过滤花粉、微尘、雾霾，更对直径在0.3μm以上的颗粒过滤效率达到97%以上，能够有效过滤细菌病毒等。

 

 

在疫情爆发后，东风悦达·起亚除了在技术层面进行全面革新，在市场层面还顺势推出了“三大承诺”的暖心举措，解决“非常时期”用户购车、用车的后顾之忧。面对这场疫情防控阻击战，东风悦达起亚还对经销商定制了“八大保障”的贴心政策，强化经销商应对市场风险的能力，缓解疫情带给经销商的经营压力，为合作伙伴鼓舞斗志。

 

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近日,从奔驰经销商处获得了新款E级长轴距配置信息，需要注意的是，此次新款车型（配置代号为800 050）为现款在售的2020款小改款车型（配置代号为800），并非刚刚申报的中期改款车型。新款车型外观、内饰造型都没有变化，主要对E 300 L豪华型两款车型进行针对性的增配，据销售人员表示新车售价有上调的可能性，但是现在也不能最终确定。

 

 

 

 

新款E级长轴距全系换装全新的三元催化汽油微粒过滤器（用于降低尾气排放），E 300豪华型2款车型标配了特别版车型标志、带投影的环境照明。其中E 300 L豪华型还增加了真皮座椅、前排空调座椅2项豪华舒适性配置，E 300 L运动豪华型则增加了平视显示、盲点辅助系统、18英寸AMG轮毂共3项有关驾驶和运动外观的配置。

 

 

 

 

 

 

 

 

考虑到中期改款E级长轴距将在下半年上市，本次配置调整将会是最后一次小改款车型。目前E级长轴距在北京地区的现金优惠普遍在7-8万元，主要针对E 260 L和E 300 L车型，而新款车型如果售价上调，优惠情况有可能继续保持现状，若售价不变，终端优惠也有收窄的可能性。

 

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据德国商报报道，德国汽车工业曾顺利熬过经济危机时的持续低迷，并在这个过程中积累了丰富的应对突发危机的经验。这次新型冠状病毒风波，汽车行业一定也能正确应对，平稳度过。

 

 

未来几周内，大众、奥迪和宝马都将发布一季度的营业数据，到时新型冠状病毒想必会再一次成为大家关注的焦点。

在中国艰难抗疫两个多月之后，全球多处疫情蔓延呈现上升趋势。未来几个月内，汽车生产和销售都不会太顺利。问题不再是汽车工业是否会受到疫情影响，而是会在多大程度上受影响。

受到冲击是不可避免的了。德国媒体认为，德国汽车制造商们经过了2009年的经济危机，已经形成了灵活的应对机制，知道该如何面对这种突发情况。不管是生产协调还是员工队伍，整体都处于比较灵活的状态。全球销量分布相对比较平均，这样某些区域的沦陷还能通过其他区域做一些弥补。

“大众、宝马和戴姆勒都有丰富的现金流储备。如果这一次企业和行业协会以及政府的危机管理协作能和2009年那样富有成效，那么我们就有理由相信这次危机带来的经济损失能够被控制在可接受范围之内。”

这也是当下十分必要的举措。毕竟，汽车行业正面临着数字化和电动化的大转型，原本处境就已异常艰辛。在经历了多年的爆发式增长之后，市场开始萎缩。传统能源正面临着退出历史舞台的尴尬局面，电动车刚开始密集上市，市场反应却不容乐观。

梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV车型EQC销量惨淡，奥迪E-Tron因为电池供应不足而遭遇生产困境。大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）日前发出警告，因软件问题始终得不到完全解决，大众高尔夫8生产仍然不能正常进行。大众旗舰电动车型ID.3也面临着同样的困境，电器元件问题很可能会导致车辆不能按时交付。

汽车行业应对危机的经验积累让企业们能够轻松应对销量不振的情况，但在如何应对新技术变革方面，汽车企业都还是新手。不管新型冠状病毒疫情会持续多久，电动化和数字化变革都是汽车行业目前真正的难题所在。

 

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日前，北京银保监局发文提醒广大消费者在“3·15”消费者权益日来临之际，注意各类贷款骗局，投资理财应当牢记“高收益意味着高风险”，拒绝高息诱惑。收益永远和风险成正比，面对过高的收益率应保持警惕和理性，切勿存在“天上掉馅饼”的侥幸心理。

北京银保监局方面建议消费者应加强对个人信息的保护，拒绝泄露个人金融信息，以免个人信息泄露，导致个人征信受损等问题。

为此，奔驰金融也积极开展了“3.15”消费者权益保护教育宣传周活动。

疫情期间，奔驰金融推出线上金融贷款申请服务，通过无接触式服务帮助客户进行贷款产品选择。同时，还推出线上“金融计算器”为客户在线规划合适的购车金融方案，实现购车在线预审批，并可以即时获得审批结果。

 

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3月13日，宝马集团官方发布2019财年业绩，其中，宝马集团全年销量超过253万辆，全年总收入突破1,000亿欧元。

2019年第四季度，宝马集团完成了有史以来单季度最高营收，总收入293.66亿欧元，同比增长19.9%。第四季度，宝马集团息税前利润为23.32亿欧元，同比增长14.2%；税前利润率为7.0%，2018年同期为7.4%；净利润为14.08亿欧元，同比增长6.7%。

 

 

2019年全年，宝马集团总营收1042.1亿欧元，同比增长7.6%；息税前利润为74.11亿欧元，同比下降26.1%；税前利润为71.18亿欧元，同比下降26.1%；税前利润率为6.8%，去年同期为9.9%。宝马集团2019年净利润为50.22亿元，同比下降28.9%。

宝马集团官方数据显示，2019年宝马集团盈利能力和财务业绩税前利润逐季度改善，其中，第一季度利润下降近80%，整个上半年，税前利润为28.15亿欧元，相比2018年同期的60.05亿欧元，下滑53.1%，净利润为20.68亿欧元，同比下降52.5%。而进入下半年，宝马集团税前利润为43亿欧元，同比增长18.8%。

因第一季度被欧盟反垄断诉讼罚款14亿欧元，以及汇率和原材料价格的影响，宝马集团2019年净利润受到较大影响。

根据最新公布的财报，宝马集团管理层和董事会监事会将在2020年5月14日年度股东大会上提出普通股每股2.50欧元，优先股每股2.52欧元的股息，预计总股息支付约16.5亿欧元。

2019年全年，宝马集团全球总销量为253万辆，同比增长1.2%。中国市场方面，宝马集团总销量72.37万辆，同比增长13.1%，占全球总销量的28.7%，连续八年成为宝马全球最大单一市场。

在今年1月的媒体沟通会上，宝马集团透露，其新合资公司光束汽车位于张家港的生产基地也将于今年正式动工，未来将生产MINI品牌电动车型。

 

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目前最热门的车型无疑是紧凑型SUV，你知道这个级别里谁卖的最好吗？品牌号召力强的途岳？优惠巨大的奇骏？都不是，打开汽车之家app，选择按照销量排行，结果可能多少让你有些意外。卖的好必然是有原因的，抛开销售网点的因素，我们来详细分析下产品上的亮点，到底是什么让它们有如此傲人的销量。

 

 

 

销量第一名 哈弗H6

对于哈弗H6来说首先胜在口碑，中国品牌中长城绝对算是第一批造SUV的，至今乘用车产品线中只有SUV。哈弗的名字更是深入人心，打开销量排行，赫然登顶紧凑型SUV销量的第一把交椅，全国销量2.6万台，在疫情之前有着4.1万的夸张月销量业绩。

 

 

从产品来看，哈弗遵循中国“传统”——多生孩子好打架的战法，在大家的普遍认知中，哈弗H6分为三个品类，且这三个品类在同堂销售。分别是全新H6、运动版H6和H6 Coupe，在销量统计中它们是计算在一起的。

 

 

就产品力而言肯定是全新的H6最强，也是完全换代的产品，主要的提升点在于档次感，犹记得第一次试驾这台车时那种兴奋的心态——中国品牌终于开始注重档次了。不过度设计，延续保守的外观设计风格，好处自然是对车主年龄的门槛降低了，还能够看到一些H6车系延续的风格。

 

 

内饰其实是提升最明显的地方，从风格到用料都都相比之前的H6有非常大幅度的改变，焕然一新的感觉，电子挡把的使用也最直接的增强了科技感。

 

 

 

 

 

 

 

哈弗H6新更换的车机系统在互联方面达到了主流水平，有较为丰富的拓展功能，包括云歌曲、视频等等，同时也支持基本的自然语义识别，车机上中国品牌确实比海外品牌要出色。

 

【体验者身高173cm】

 

在我们的调研中家用SUV的空间和配置是用户首选，来看哈弗H6显然是很符合需求的。全景天窗几乎全系标配，主销车型都是19英寸轮圈视觉感受非常好。也标配大屏幕，即便低配不带有导航，但看上去已经足够满足审美对于屏幕的要求了，这年头没有大屏确实不好意思跟人打招呼，这是多数车主的心理。

 

 

全新H6搭配两套动力系统，1.5T和2.0T，对于大多消费者来说我们推荐1.5T，0-100公里/小时加速时间9.7秒，刹车距离40.02米。

保值率和养车费用

按照我们的大数据统计，三年保值率为56%，同级别中属于良好的等级。养车费用按照一年1.5万公里计算，保养费用在1786元左右。

购买推荐

 

【运动版】

 

全新哈弗H6目前优惠价格在1-2万不等，我们推荐1.5T顶配（铂金超豪华版本），优惠后价格业绩在12万，配置足够全。如果追求性价比的话，我们推荐运动版，运动版更接近老款H6一些，但优惠更高，价格落在10万以内，价格优势非常突出。

 

 

 

销量第二名 博越

吉利近两年的发展速度大家有目共睹，充分整合了沃尔沃的供应商和一系列的标准体系，新产品自然相比过去有极大的提升，在同级别同价车型中也明显增强了竞争力。在最火热的紧凑型SUV市场中，以销量论英雄的话排名第二，月销量超过2.3万台。

 

 

 

 

博越刚刚推出了新车型叫博越PRO，在日后将会成为销售的主力产品。相比之前我们认识的博越，在外观和内饰上都有新设计，轮圈大部分为18英寸，车身尺寸方面与博越基本没有大改变，整体看来有点新鲜感。

 

 

 

 

 

内饰高级感的提升在于屏幕尺寸的加大，实用性的提升在于有了更顺手的储物槽，手机终于有合适的地方放置了，这点是比老款有明显提升的地方。

 

 

 

 

空间主流水平，舒适性给我们的印象不错，座椅很软而且行驶中的动态舒适性也很出色，底盘部分的减震效果有高级感。行驶品质相比之前的中国品牌很容易就体验到质感的改变，这无疑对于品牌来说是好事儿。

 

 

 

 

车机的调整首先带来更公正的中控台布局，功能性的提升类似于哈弗H6，也是有了更完善的车联网功能、效率更高的语音识别。从操作感受来看，是可以给好评的，反应速度和反光控制都有比较好的体验。

 

 

 

 

最核心的变化是1.8T换成了双离合变速箱，同时增加了1.5T车型，1.5T搭载的依旧是6挡自动变速箱。很明显是为了优化1.8T发动机的油耗，从我们实测来看确实比之前有好转，综合油耗为9.5升/百公里。缺点当然也有，就是双离合在起步时确实没有自动变速箱那么利落。从购买角度1.5T更合适一些，两个原因，一个是使用成本低，更重要的是动力平顺。

 

 

除低配车型以外车内带有空气净化系统，前排中央扶手箱内配有单独的滤芯，可以更好的过滤车内颗粒物等，一定程度提升了车内空气质量，从我们的调查数据来看，越来越多的用户会关心车内的气味和污染指数。

保值率和保养费用

我们的大数据显示，博越三年的保值率为57%，保养为7500公里做小保养，费用在620元左右。在口碑当中多数车主对行驶品质和性价比表示满意。

车型推荐

具体到车型推荐上，我们推荐两款，对于多数消费者我们推荐1.5T顶配（自动智联），全景天窗我们想应该是很多用户买车的强需求，另外无钥匙进入在1.5T车上也只有这个配置才有。如果对主动安全配置有需求，我们推荐1.8T至尊PRO，带有ACC自适应巡航等主动巡航等，对于经常跑高速的用户是有很大帮助作用的，在沃尔沃的安全体系内，吉利现在的主动安全系统表现在同价位、同级别中是比较可靠的。

 

 

 

销量第三名 本田CR-V

2020年1月的销量表现CR-V突进了到了第三名的位置，CR-V经过了机油乳化门的低迷期之后有了明显的起色，交出了2.1万台的成绩，也是销量前三名中唯一的海外品牌产品。

 

 

 

 

CR-V就不用太多做介绍了，SUV市场中的老将，一直以来都有很好的口碑，皮实耐用、空间大是它的标签。不过现在同门兄弟皓影已经上市了，是不是会对CR-V有些影响我们暂时不做猜测，先来看看CR-V的本事。

 

 

在全球市场打拼多年，在世界各地都有很好的销量，原因不外乎这几个。首先是空间和空间感都够大，身高184cm的体验者在后排腿部空间将近两拳，而且横向宽度也在同级别当中数一数二，前后排都有很宽敞的感觉。

 

 

 

储物便利性上CR-V让人不服不行，前排不仅可用于储物的空间丰富，而且还有多种变化形式，任何物品的拿取都很顺手，这点比欧洲的车企设计要人性化。

 

 

除了乘坐空间以外后备厢也是有非常明显的特点和优势。首先后备厢离地高度小，好处自然是搬运大件物品不会太费力，另外就是后备厢平整程度、开口等都表现的很好。日常使用中尤其对于全家用车的车主，很是满意。 

 

 

 

 

其次就会驾驶感受，CR-V有两套动力供选择：1.5T和混动，同样1.5T是主销车型，配合CVT变速箱驾驶感受平顺，而且动力响应很快。我们实测0-100公里/小时加速时间7.9秒，油耗7.9升/百公里。混动版本也相当不错，油耗有极好的表现，而且动力上也有提升，对于换车频率比较低的朋友来说混动是值得推荐的，从驾驶品质到用车的成本都更好。不过CR-V的缺点也比较明显，就是发动机工作时噪音确实偏大。

保养费用和保值率

我们的大数据统计，CR-V三年的保值率为71%，可以说比较优秀了，而且长期使用故障率不高。保养方面用户反馈是小保养600-800元之间，每次保养需要加燃油添加剂。

购买推荐和行情

目前CR-V的优惠价格在2万元左右，我们推荐1.5T舒适和都市版，混动车型同样也推荐低配。对于这种完全没有任何越野属性纯城市SUV而言两驱就可以了，而且CR-V的四驱向来也不是强项，没有必要了。当然，现在兄弟产品皓影已经上市了，风格上有些差别也算是CR-V以外不错的一个选择。

 

 

销量第四名 长安CS75 PLUS

长安CS75月销2万台以上，一部分原因是CS75已经打下了比较好的口碑，我们早年见也长测过这台车，给所有人都留下了很好的印象，所以顺势推出了CS75 PLUS车型，同样的交出了高分的销量答卷。

 

 

 

 

CS75 PLUS在设计上重点在于突出年轻化，线条和整体造型都不再是CS75那样平直保守，毕竟现在购车人群的年龄层确实在下降，不再是中年人为主力。前脸有点雷克萨斯的意思，尾灯不论是否点亮都非常有特点，而且还有双边共四出排气车型，够个性。

 

 

内饰也是尽量贴近年轻人，向主流设计靠拢。比如使用平底方向盘，贯穿了一半中控台的大屏幕等，还配上了红色内饰车型，足够年轻了。

 

 

 

 

储物空间的实用性非常好，我们一直推荐挡把前面这种开放式的储物槽，拿取任何物品都很方便。身高180cm的体验者在后排腿部空间两拳以上，可以说是很充裕了。

 

 

 

 

 

 

我们实测1.5T车型0-100公里/小时加速时间为9.71秒，变速箱来自爱信，调校以舒适风格为主，但动力没有迟滞，涡轮也没有突兀的介入感。变速箱强调平顺性，完全家用SUV的作风，总的来看动力调校上长安还是表现出老道的一面。

 

 

 

 

 

 

在口碑中不少用户反映油耗偏高，我们实测的综合油耗为9.7升/百公里，确实略高于对于紧凑型SUV的油耗推荐值，很在乎成本的朋友需要考虑清楚。

购买推荐和行情

CS75 PLUS现在的价格确实比较坚挺，没有给力优惠，在当前行情下我们推荐1.5T自动豪华版，当以后有优惠的时候就可以考虑1.5T顶配了，指导价多支出7000元，能获得主动安全、电动后备厢、电折叠后视镜等等配置，性价比是比较高的。

 

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六年的时间卖了两万多辆，这样的销售成绩似乎没什么理由拿出来炫耀，但对于一款汇集了“颠覆传统”和“引路明灯”等多项标签的混动跑车来说，这样的成绩绝对可以开香槟庆祝了。

 

 

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宝马Vision EfficientDynamics设计图

 

 

宝马Vision EfficientDynamics

 

 

 

宝马i8概念车

近日，宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产，被宝马官方冠以“全球最成功的插电式混合动力跑车”的i8系列包含Coupe和Roadster两款车型，最初Coupe版在2013年法兰克福车展上首发，2014年正式上市，而Roadster则一推再推直到2017年11月的洛杉矶车展才正式亮相，2018年上市销售，这一年也是宝马对i8进行小改款的一年。

 

 

 

 

 

 

 

 

对于宝马而言，i8是目前宝马家族阵营中最昂贵的车型，i8 Coupe版起售价14.75万美元，而i8 Roadster版更是达到了16.3万美元，要知道M760i xDrive售价也“仅有”15.77万美元，况且相比于配备1.5T三缸发动机的i8来说，M760i xDrive的发动机足足多了九个气缸。我知道这么比对是没什么意义的，毕竟它扮演着宝马拓展兴能源市场形象大使的角色。

 

 

 

 

 

宝马i8的动力参数相信大家已经能倒背如流了，由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率231马力，最大扭矩320N·m，而电动机的最大功率为143马力、最大扭矩250N·m，综合最大功率374马力，匹配一台6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。纯电动模式下续航里程50km，电池组需要2.4小时充满。

 

 

 

 

第20000辆宝马i8下线

 

 

 

第20000辆宝马i8下线

 

 

 

 

 

宝马i8艺术车

宝马i8在市场打拼的六年里也推出了不少特别版车型，去年9月推出的Ultimate Sophisto特别版包含Coupe和Roadster限量生产200辆。2019年底，第20000辆宝马i8驶下莱比锡工厂生产线，对于具有里程碑意义的i8来说，它绝对有资格和众多前辈们一起被陈列在宝马历史馆中。i8会不会有继任车型目前还不清楚，但i3的生命周期显然比i8要长久很多。对了，据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型使用。

 

 

 

 

 

 

 

宝马i8的造型即使用今天的眼光去审视它依旧很科幻很炫酷，但六年的生命周期即将终结，今年4月就要和它说再见了。将它视为Dream Car的你梦想成真了吗？说不定以后你有机会感受宝马这款插电式混动跑车的魅力，在那之前可以先补补课看看我们的宝马i8使用手册……

 

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各位好，又到了一周的降价排行时间了，本次为大家奉上6款40-50万元左右的中型SUV，其中包括奔驰GLC、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、奥迪Q5L以及捷豹F-PACE。这级别车型除了空间以外，豪华感也有很强的体现，再加上不错的优惠幅度都是不错的选择。

 

 

 

 

 

车型	官方指导价（万元）	最高优惠幅度（万元）	约合折扣	所在页
奔驰GLC	39.28-58.78	3.65	9.1	第一页
宝马X3	38.98-47.98	7.38	8.7	第一页
英菲尼迪QX50	33.38-46.98	6.7	8.3	第一页
沃尔沃XC60	36.29-46.99	7.3	8.3	第二页
奥迪Q5L	38.78-49.8	11.45	7.7	第二页
捷豹F-PACE	47.58-78.78	16.65	6.5	第二页

 

● 奔驰GLC

近日，我们从沈阳某经销商处获悉，奔驰GLC目前最高可享3.65万元现金优惠。相当于打了9.1折，总体来说优惠幅度不大，相较于其它车型的价格优势不明显。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2020款 GLC 260 L 4MATIC 动感型	39.28	35.63	3.65
2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型	42.28	38.63	3.65
2020款 GLC 300 L 4MATIC 动感型	44.78	41.13	3.65
2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型	49.38	45.73	3.65
2020款 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line	58.78	55.13	3.65

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从车主价格来看，2019年年底时候的优惠幅度大概在1-2万元，总体不算大，以目前经销商给到的价格来看算是GLC的低点了，对于一台加长版的SUV来说，空间无疑是它相比标轴最大的卖点之一。

◆ 购买建议：

作为一台40万左右的中型SUV，GLC L的后排空间大，适合一家人使用，而且内饰的豪华程度在同级中也很不错，奔驰普遍优惠幅度较小，目前经销商给出的报价优惠幅度为9折左右，虽然要搭配一些项目进行捆绑，但总体看这个价格是属于正常水平的。

● 宝马X3

近日，我们从广州某经销商处获悉，宝马X3目前最高可享7.38万元现金优惠。相当于打了8.7折，对于一台热门车型来说这个优惠幅度还不错，而且本身车型竞争力也较强。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2019款 xDrive30i 尊享型 M运动套装	56.58	49.2	7.38

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从车主价格来看宝马X3的幅度大约在3-4万元左右，是一个相对正常的折扣幅度，我们也可以看到去年11月份时候优惠幅度达到最大值，随后逐渐回落到3万元。

◆ 购买建议：

如果高配车型到店后有7万左右的优惠，并且附加条件不多的话是很值得入手的，配置高且综合实力强，不到50万的售价又有动力还有颜值，是入手宝马X3的好时机。但如果这个优惠需要搭配很多精品+置换再加贷款的话，就需要犹豫一下了。

● 英菲尼迪QX50

近日，我们从上海某经销商处获悉，英菲尼迪QX50目前最高可享6.70万元现金优惠。相当于打了8.3折，价格是挺有诱惑力的，尤其是低配车型已经下探到30万元以下。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2018款 2.0T 两驱菁英版	33.38	27.68	5.7
2018款 2.0T 两驱时尚版	35.08	28.68	6.4
2018款 2.0T 四驱菁英版	37.18	30.68	6.5
2020款 2.0T 30周年限量版	39.18	33.18	6.0
2018款 2.0T 四驱智能版	40.18	33.48	6.7
2018款 2.0T 四驱豪华版	43.78	40.0	3.78
2018款 2.0T 四驱旗舰版	46.98	43.0	3.98

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

我们看到英菲尼迪QX50的优惠幅度一直稳定在7万元左右，并且从9月到12月优惠金额逐渐增多，相比现在经销商的报价来看，去年底的优惠金额更大，而且7万左右的优惠幅度也是正常表现。

◆ 购买建议：

对比这最畅销的四驱菁英型来看，目前的优惠幅度是6.5万元，相比去年幅度降低，建议选购QX50的消费者再观望一段时间，或者到店详谈到优惠7万元左右，就可以入手了。我们也可以发现对于这台车型中低配的优惠幅度要比高配车型大，考虑它的朋友中低配更实惠。

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沃尔沃XC60/奥迪Q5L/捷豹F-PACE

● 沃尔沃XC60

近日，我们从太原某经销商处获悉，沃尔沃XC60目前最高可享7.30万元现金优惠。相当于打了8.3折，低配车型售价也在30万元，优惠幅度在这几台中算不错的。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2020款 T4 智行豪华版	36.29	30.0	6.29
2020款 T5 四驱智逸豪华版	39.09	32.39	6.7
2019款 T5 四驱智远版 国VI	42.19	34.89	7.3
2020款 T5 四驱智远运动版	41.99	35.19	6.8
2020款 T5 四驱智远豪华版	41.99	35.19	6.8
2020款 T5 四驱智雅豪华版	46.99	46.99	0.0

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从去年年底的车主价格来看，优惠金额可以达到10万元左右，尤其是11月份促销阶段能够优惠10.5万元之多，相比现在优惠7万出头的价格，去年的幅度要大不少。

◆ 购买建议：

与QX50相同，沃尔沃XC60去年底的优惠幅度要比现在大不少，同车型可以多优惠将近3万元，所以不着急的朋友建议再等等优惠10万元左右入手是最合适的。或者可以跟销售谈谈价格，特殊时期或许会有更多的优惠幅度。

● 奥迪Q5L

近日，我们从唐山某经销商处获悉，奥迪Q5L目前最高可享11.45万元现金优惠。相当于打了7.7折，对于一台热门车型来说，这个幅度算挺大的了。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2018款 40 TFSI 荣享进取型 国VI	38.28	29.48	8.8
2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI	41.38	31.86	9.52
2018款 45 TFSI 尊享时尚型 国VI	44.52	34.28	10.24
2018款 45 TFSI 尊享运动型 国VI	47.09	36.26	10.83
2018款 45 TFSI 尊享风雅型 国VI	47.5	36.58	10.92
2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 国VI	49.8	38.35	11.45

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从去年车主价格来看除了9月份能达到9.5万以外，大部分都在8万元上下徘徊，12月和1月稳定在7.7万元左右，相比这个月经销商报价来看幅度没有现在大。

◆ 购买建议：

奥迪Q5L作为这级别炙手可热的车型，目前优惠幅度大部分车型都在10万元上下，可以说非常吸引人了，去年最高优惠也没到10万，如果现在到店能给到10万元左右的优惠，并且附加条件不多的话，非常值得选购。

● 捷豹F-PACE

近日，我们从北京某经销商处获悉，捷豹F-PACE目前最高可享16.65万元现金优惠。相当于打了6.5折，它是这几台车唯一的进口车型，最低配的优惠6.5折也是十分少见的，直接从47万多优惠到30万出头，吸引力非常大。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2019款 2.0T 两驱都市尊享版	47.58	30.93	16.65
2019款 2.0T 四驱都市尊享版	49.98	36.99	12.99
2020款 2.0T 都市尊享版	47.58	38.06	9.52
2020款 2.0T 赛旗版	51.58	41.26	10.32
2019款 2.0T 四驱R-Sport运动版	59.68	45.36	14.32
2020款 300-Sport运动版	59.68	47.74	11.94
2019款 3.0 SC 四驱S高性能版	78.78	69.32	9.46
2020款 3.0SC S高性能版	78.78	69.78	9.0

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

虽然F-PACE车主价格案例比较少，但也可以看到到今年1月份已经有将近12万元的优惠幅度，可以说价格优势还是非常明显的，如今这一车型的优惠也是10万出头，与1月份价格差不多。

◆ 购买建议：

纯进口的身份配上捷豹的运动特性，最低配车型从47.58万的价格直接优惠到30.93万元，6.5折的优惠幅度相当诱人，如果到店能有这个价格的话，绝对可以入手了，而且两驱版本基本就够日常使用了。

总结：

从本期降价排行来看，像奥迪Q5L和宝马X3以及捷豹F-PACE的优惠幅度都要比去年底平均优惠幅度大，考虑选择这些车型的能入手了。而奔驰GLC本身优惠幅度就不大，差别在几千元内，有用车需求的可以不必再等待。而QX50和XC60与去年底幅度相比略有缩减，不着急的朋友可以再等等，或者再跟销售好好聊聊价格。

 

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