10月18日，比亚迪海洋网专为年轻人打造的第一台GT——海豹06GT正式上市，官方指导价格为13.68万元-18.68万元。新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，搭载超13项比亚迪全球首创技术，集美学、安全、高效、智能、舒享五大优势于一身，并拥有超100项全系标配，无论是一人出行或是全家出游，年轻用户多元化的用车场景海豹06GT都能满足。

即日起，订购海豹06GT的用户还可享0息0首付、至高25000元置换补贴、2年免费车机流量等在内的多重超值好礼。

年轻人第一台GT，海洋美学尽显新潮动感

  海豹06GT采用海洋美学设计，外观多方面还原了OCEAN-M概念车的设计元素，以更个性化的前脸造型，搭配富有张力的线条，呈现出“年轻人第一台GT”的独特活力与动感。海豹06GT车身尺寸为4630mm*1880mm*1490mm，轴距达到2820mm，以越级尺寸为用户带来自由空间。

  内饰设计以简约为主基调，具有海洋美学舒展柔美的同时又不失速度感，并采用多色氛围灯及创新的可升降杯托氛围灯，可配合丹拿音响进行律动变化，为用户带来氛围感驾乘体验。

e平台3.0 Evo全面赋能，海豹06GT实现超安全+超高效

  比亚迪坚信安全是电动车最大的豪华。在e平台3.0 Evo加持下，海豹06GT采用全球首创CTB整车安全架构技术集群，实现整车安全再进化。新车采用主后驱动力架构，正碰安全性能提高了60%。此外，车身架构方面，采用行业首创TRB一体式热成形前围板、1500兆帕级超高强度闭口辊压横梁，与高强度刀片电池深度集成，构成内骨骼式CTB安全架构。值得一提的是，海豹06GT还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有BSD盲区监测、AEB自动紧急制动等多项主被动安全功能，并配备驾驶员监测辅助功能，全系标配11个安全气囊，并为用户提供满满安全感。

  除了安全外，在e平台3.0 Evo技术优势下，海豹06GT还带来高效的出行体验。新车配备800V高压平台，同时搭载智能升流快充、智能末端快充等领先技术，从30%充电到80%，只需20分钟，从80%充到100%也仅需18分钟，高效贯穿整个充电时长，让用户仅需一杯咖啡的时间，即可满电出发。此外，海豹06GT还搭载了高效十二合一智能电驱系统以及1200V SiC碳化硅电控，出行可实现更长的续航里程以及更优秀的能耗表现，在充电、续航方面都做到不焦虑、随心行。

3种续航里程、主后驱/四驱动力架构、超100项全系标配，解锁出行新体验

  驾乘质感上，海豹06GT采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，将操控性和平顺性解耦，带来出众的驾驶稳定性。同时，还提供505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本和两种动力架构，给予用户多款车型选择。四驱车型还配备了iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器，百公里加速仅4.9s，做到保障舒适性同时还兼顾了驾驶员的操作乐趣，真正满足年轻用户多元用车需求。

  聚焦年轻家庭用户，海豹06GT以超100项全系标配，在智能、舒适等各方面，全面满足当代年轻家庭多元化、多功能用车的需要。智能方面，海豹06GT全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100，可实现语音连续对话、3D控车等功能，带来个性化智能座舱体验。舒适层面，全系标配主副驾座椅电动调节、电动天幕遮阳帘等多项配置，高配车型还具有前排座椅通风加热、12扬声器丹拿音响等高阶配置，为年轻家庭用户带来高品质的舒享体验。

  得益于e平台3.0 Evo技术赋能，海豹06GT凭借整车高价值，为年轻用户创造出更高价值的绿色出行体验，实车已于近日到店，欢迎感兴趣的用户通过比亚迪海洋APP了解详情或到比亚迪海洋网各大门店品鉴试驾。

 

 

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9月26日，蔚来宁波科技体验之旅媒体试驾活动在宁海顺利开展，此次活动邀请了宁波众多主流媒体及朋友们参与，一同深入体验蔚来最新智能系统带来的卓越驾乘魅力，感受蔚来用户不止于车的愉悦生活方式。

本次科技体验之旅的核心亮点在于最新推送的「Banyan·榕 3.0.0智能系统」，通过别具一格的试驾之旅，让媒体朋友们切身体验到全域领航辅助及车辆座舱、智能功能的驾乘体验。

活动伊始，媒体朋友们陆续签到后，随同工作人员参观展厅和蔚来2024年全系在售车型，感受蔚来独特的设计理念和行业同级别领先的技术配置体验，让大家初步感受到了蔚来汽车在智能化方面的领先实力。

蔚来宁波公司总经理曹佳君先生和品牌讲师在主会场深入讲解了最新上线的「Banyan·榕 3.0.0智能系统」。作为蔚来首个基于AI底层能力打磨而成的智能系统，「Banyan·榕 3.0.0智能系统」由AI全面赋能，充分发挥蔚来超前硬件配置所带来的算力基础，将最新的 AI 算法与智能硬件、原⽣智能框架和智舱应⽤深度融合。为用户带来超130项智能新体验，也带来了更具成长性和个性化的用户体验。

值得⼀提的是，现有的蔚来Banyan智能系统用户，同样可以升级到最新版本，带来持续进化、常用常新的愉悦体验。

随后在蔚来顾问的陪同下，媒体朋友们驾驶着2024款七款车型开启了试驾之旅。在美不胜收的沿途风景中深度感受了Banyan榕3.0带来的NOMI八大AI全新体验、全景数字空间等功能升级。

补能效率与电池健康度，是消费者在购买新能源⻋时的关注重点，在本次试驾途中，媒体朋友们重点体验了蔚来换电服务。蔚来换电站不仅实现了“3分钟满电出发”的便捷体验，每⼀次换电，也是对电池的全⾯检测，确保每⼀块换新的电池都保持健康。

本次活动在试驾线路的选择上，特意挑选了极具驾驶挑战性的宁海风车公路作为关键路段，该路段有着连续的急弯与狭窄的道路。面对如此复杂的路况，全新升级的「4D全域舒适领航」功能凭借多传感器融合感知技术，精准预判路况，智能调节减震系统，使得每一辆参与试驾的车辆都能轻松驾驭，尽享舒适与安全并重的驾驶体验。

经过本次深入体验，我们有足够的理由认为「Banyan·榕 3.0.0智能系统」是蔚来汽车向市场交出的一份极为出色的答卷。在新能源汽车行业蓬勃发展的背景下，智能电动汽车赛道尤其呼唤蔚来这样的新质生产力。无论是从交付量、专利数量，还是行业奖项的获得来看，蔚来的技术积累正在逐步显现其成果，并持续在高端纯电市场中保持领先地位。

此次试驾体验日活动不仅完美展现了蔚来的创新、开放、用户至上的理念，更是一次车友与新能源汽车品牌之间的深度互动。

未来，我们期待蔚来汽车能够再继续进化，引领整个行业不断向前发展。

 

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9月14日，吉利汽车公布了旗下全新A0级纯电轿车吉利星愿的详细配置信息。新车基于GEA全球智能新能源架构开发，全系搭载灵动后驱+独立悬架+11合1智能电驱+神盾电池安全系统等多项同级唯一配置，在三电系统、整车操控体验、整车安全等方面均有领先同级的绝对优势；智能化方面，在A0级市场首搭配备了Flyme Auto智能座舱系统，带来同级别前所未有的智舱体验。整车驾乘更舒适、三电更先进、座舱更智能，是现有A0级纯电市场中代际领先的标杆产品。

9月27日-29日吉利星愿亮相宁波，一场融合了时尚、科技与生活之美的盛宴璀璨上演。

9月27日，吉利星愿以浪漫礼盒的形式开启本次城市漫游，吉利星愿在城市中穿梭，展示其独特的魅力与风采，如同闪耀的明星，吸引着路人的目光，成为城市中一道亮丽的风景线。科技和时尚的碰撞，引领智能新革命，让科技走在城市前沿，未来充满无限可能。

9月28日，吉利星愿城市漫游第二站来到了宁波万象城。在这里，一场璀璨瞩目的吉利星愿定展，让更多的人近距离感受到了吉利星愿卓越的品质和创新的设计。本次定展让吉利星愿化身为宁波新晋网红潮流打卡点，引得现场群众纷纷拍照打卡、分享朋友圈、小红书等社交平台。吉利星愿凭借智能科技和高性价比受到了全城的关注和热议，切身感受到了属于宁波的璀璨和浪漫，吉利星愿毫不违和的融入到了城市美景之中。

9月29日，吉利星愿在宁波Rocky Stone Coffee(山石咖啡)开启了它城市漫游的第三站。在这里，媒体嘉宾齐聚一堂，通过静态品鉴、插花手作体验和下午茶品鉴等互动环节对吉利星愿进行了深度了解，沉浸式感受吉利星愿的品牌硬核实力，在智能科技与艺术美学的盛宴中，度过了一段愉悦美妙的时光。

同级唯一后驱+独悬+11合1电驱，重构A0级纯电轿车驾乘新标准

吉利星愿充分发挥GEA原创智能纯电架构超级能力，整车更集成、更智能、更高性能，正向开发设计带来的原创性和灵活性，使吉利星愿得以拥有更理想的车身结构，大大提高整车驾控性能和乘坐体验。

吉利星愿是同级唯一采用后置后驱的纯电轿车，驱动效率更高、加速更快、驱动轮抓地力更大，拥有更好的行驶稳定性和操控性。结合前后独悬和仅为4.95m的最小转弯半径，吉利星愿的转向更灵敏，车身更稳定，让A0级电轿也能拥有高端性能车的驾控乐趣。

同级唯一的自研11合1智能电驱体积小、质量轻，效率高，确保动力持续输出。在85kW功率的电机驱动下，吉利星愿完成0~50km/h加速仅需3.9s。同级领先的Onebox集成制动系统则使吉利星愿100~0km/h制动距离仅为36.9m，制动响应速度更快、刹得更稳。

在拥有灵动驾控、强劲性能的同时，吉利星愿还配备同级领先的G-TCS全天候驱动防滑系统和CST智能舒适制动系统，低附路面起步更快，刹车平稳不点头，有效防止晕车。

座舱内部，吉利星愿全车采用同级领先的16处软连接设计，大大提升行驶静谧性。人体工学打造的一体环抱式座椅、260mm大行程前排座椅调节，司机长途驾驶不疲劳；1450mm宽适后排座椅，匹配同级唯一后排智能空调出风口和后排纯平地板，让乘员感受更加舒适。

全系标配宁德电芯+液冷式温控系统+神盾电池安全系统，重构A0级纯电轿车三电新标准

吉利星愿配备同级最强三电安全技术，同级唯一全系标配宁德电芯+液冷式温控系统，续航持久，安全耐用；在神盾电池安全系统和L2级智能辅助驾驶的加持下，实现电池安全、整车安全、智能安全的全维度安全防护新标准，为用户带来前所未有的安心体验。

告别续航焦虑，吉利星愿全系标配宁德时代电芯，能量密度达到185Wh/kg，可为用户提供310km和410km两种续航里程。1.66C最高充电倍率，SOC30-80%快充时间仅需24.2min，补能10分钟续航120km。同级唯一的液冷式温控系统，实时监测环境温度和电池状态，不仅让电池时刻保持最佳工作状态，也进一步提升了电池整包安全。

同级领先的神盾电池安全系统给予吉利星愿更高的电池安全性能。吉利自研的CTP电池包，以3层垂直安全防护和2层水平安全防护，保障电池整包“0”热扩散和最大化保障侧柱碰撞安全。独有的电池医生BMS 3.0，在吉利星睿智算中心高达102亿亿次每秒的超强算力支持下，可对吉利星愿的动力电池进行云端实时诊断、长时预警、故障统计分析，提供全场景守护，实现延长电池寿命20%、提升续航里程10%。

整车安全方面，吉利星愿延续吉利安全基因，整车采用星甲笼式车身，全方位守护驾乘安全；左右超高强度辊压门槛梁、左右中纵梁、前后座椅横梁、后副车架，组成“5纵8横”传力框架结构，有效保护电池包及电机免受损坏；配合三叶草泄力防护架构、全溃缩式吸能盒、前纵梁二次弯折、电机下沉、副车架脱落等技术，可将各个方向的碰撞力分解传递，有效保护乘员舱安全及电池、电驱系统。

此外，吉利星愿还配备同级领先的全车6气囊、L2智能辅助驾驶系统、540°全景影像以及同级唯一高压紧急剪断线等功能，对动态行驶中的吉利星愿提供全面的安全防护能力。

Flyme Auto智能座舱“上车” 重构A0级纯电轿车智能新标准

吉利星愿所搭载的Flyme Auto智能座舱，实现软件与硬件的巧妙融合，丝滑流畅不卡顿，为用户带来手车一体天花板“华小魅”之一的智能座舱体验，引领A0级纯电轿车市场进入“真智能时代”。

Flyme Auto智能座舱操作简单易上手，支持壁纸桌面DIY和Dock栏快捷操作、便捷卡片自定义，SmartBar快速切换后台应用等，还可全屏手势触控，操作方式与智能手机一致，“零学习成本”即可玩转车机。同级领先的750版高德地图，通过深度定制，专项性能优化，让导航更精准、稳定。全场景可见即可说的语音交互功能支持双区语音，让车内每位乘客都能感受到智能语音带来的便捷、智能的对话体验。

Flyme Auto智能座舱还支持同级领先的Flyme Link手车互联、Hicar和Carlink，支持80%的手机实现无感连接，手机上的应用可自动流转到车机，大大增强可玩性。

同级领先的硬件配置为用户带来更沉浸、更顺畅、更有趣的玩车体验。中控14.6英寸高清大屏分辨率高达1920×1080px，刷新率达到60Hz，画面清晰细腻，带来影院级的画面质感。得益于车规级芯片模组8核CPU+6G运行内存+64G储存内存的硬件支持，Flyme Auto车机系统运行速度快，多任务处理效率高，操作更丝滑。

创新70L同级领先前备箱 “亲和空间”重构空间布局新标准

进入吉利星愿座舱，仪表板与门板配合采用的环抱式造型，为用户打开温和而又通透的视觉空间感。同级唯一的多功能灵动中岛保留了物理按键、设置无线快充，同级唯一水晶拨挡采用了用户体感最舒适、换挡最便捷的13°换挡行程，使美学设计与人体工学设计达到理想融合。

吉利星愿依托吉利全新后驱纯电平台进行原创设计，在保证造型独特、质感豪华的同时重塑车内空间格局，让A0级纯电车也能拥有准B级车空间体验。同时，吉利星愿在乘坐空间、储物空间和便利性方面，进行更具有亲和力的贴心设计，以独创巧思重构A0级纯电轿车空间布局新标准。在储物方面，吉利星愿设置了36处储物空间，变“随手”为“顺手”：同级唯一的70L“女性友好型”前备箱，不仅空间大，前备箱到前端距离也只有263mm，存取物品不用探腰，配备的气弹簧双撑杆让开闭更轻松；副驾的10L创新抽屉式副驾储物柜，不仅可以放下化妆包、首饰盒，拉开抽屉就成了爱美女生的化妆台，放台电脑还能变身为打工人的办公桌，让副驾功能更加多元化。

吉利星愿后备箱基础容积可达375L，领先同级30%以上，0.84㎡开口面积也是同级最大，翻折后排座椅后可拓展至1320L，能放置17个20英寸行李箱，实用性极强。同级唯一双驱防夹电尾门的配备，令物品拿取更加便携优雅。

作为吉利布局A0级市场的标杆产品，吉利星愿从动力驾控、三电安全、智能座舱到亲和空间、绝美造型，均表现出了远超同级的强劲产品力，高品质代际领先。9月10日，吉利星愿更代表中国智造亮相法兰克福车展，展现出中国高品质电动汽车的魅力。目前吉利星愿已开启预售，为用户推出了预售专享政策，后续更多信息，我们将持续保持关注。

 

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9月28日，在风景秀丽的宁波华东汽车试驾中心，一场关于智能出行的盛宴——“智界R7新品试驾品鉴会·宁波站”圆满落下帷幕。此次活动吸引了众多汽车爱好者、行业专家及媒体朋友的参与，共同见证了智界R7作为新能源汽车市场新星的璀璨亮相，也让每一位参与者都深刻体验到了智界R7作为智能出行新标杆的独特魅力。

本次试驾品鉴会以“全方位、多角度”为核心，旨在通过一系列精心策划的环节，让参与者深入体验智界R7的独特魅力。活动现场，华为智选车培训代表为现场来宾带来了一场关于智界R7的全面而深入的产品讲解。智界R7在外观设计上采用了OneBox造型设计，不仅打造了超越想象的超大空间，还实现了0.219的超低风阻系数，将美学与实用性完美融合。同时，车辆搭载了“满血”途灵平台，将硬核素质与智能科技相结合，为用户带来前所未有的舒适、便捷和安全的驾乘体验。

在新能源技术方面，智界R7更是走在了行业前列。全系标配华为“巨鲸”800V高压电池平台，标志着纯电SUV正式迈入“双800”时代，为用户提供了更长的续航里程和更快的充电速度。此外，车辆还搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS智能座舱等华为黑科技，让智能出行变得更加简单、便捷和有趣。现场来宾纷纷表示，智界R7不仅在外观设计上令人眼前一亮，在智能科技和驾乘体验方面也展现出了极高的水准和竞争力。

随后，试驾环节成为全场的焦点。在专业赛道和模拟城市道路上，参与者纷纷驾驶智界R7，亲身体验了其卓越的操控性能、智能驾驶辅助系统以及舒适豪华的乘坐体验。无论是直线加速的澎湃动力，还是弯道过弯的稳定性能，都让试驾者赞不绝口，纷纷表示对智界R7的驾驶感受印象深刻。

除了试乘试驾体验外，本次品鉴会还精心设置了多个互动娱乐区域，让参与者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到华为生态的无限魅力。华为产品体验区成为了众多科技爱好者的聚集地，他们在这里亲身体验了华为最新款的智能手机、智能穿戴设备等，感受到了华为在科技创新方面的卓越成就。

此外，活动现场还精心设置了多个互动娱乐区域，为参与者们带来了更加丰富多彩的体验。茶歇区为来宾提供各式精美的茶点和礼品，在试驾之余，大家围坐一起，品茶聊天，享受着难得的悠闲时光。皮具DIY区成为了许多手工爱好者的心仪之地，大家亲手制作属于自己的皮具小物，从选材、剪裁到缝制，每一步都充满了乐趣和成就感。而儿童游乐区则为小朋友们打造了一个充满创意和想象的空间。这些贴心的设置，不仅让活动更加丰富多彩，也体现了主办方对每一位参与者的细心关怀与周到服务。

随着夕阳西下，本次“智界R7新品试驾品鉴会·宁波站”在欢声笑语中圆满落幕。参与者们纷纷表示，这次活动不仅让他们深入了解了智界R7的卓越性能，还让他们在轻松愉快的氛围中享受了多元化的互动娱乐体验。未来，他们将继续关注和支持智界R7及华为的发展，共同见证智能出行的美好未来。

 

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一个年销超过300万台，新能源第一，全球整体排名前十的车企；一个火速迭代了新一轮混动、纯电技术，把油耗拉到3L，续航冲到2000+，且还在不断升级易四方、易四方、云辇、全新智驾，华为乾崑3.0等尖端技术的车企，卖一台车应该挣多少钱？

这个问题如果由海外品牌来回答，特斯拉给出的答案，是每台赚够小6万；奔驰稍微低，但也不会少于5万，即使是以性价比著称的韩系，也不会低于2万，这就是这几家车企在2023年的单车利润。但比亚迪给出的答案，是每台车只挣8500块。

面对这个数字，无论众多的消费者，还是其他友商，都难免会觉得比亚迪挣的有些不够，都新能源第一，全球前十，还手持多个高端品牌，到头来单车利润还不到一万块，奋斗的终点何在？其实，在比亚迪看来，新能源事业还远未到头，海外品牌依旧拿着高高在上的暴利，全球整体销量也仍是它们领先，而国家数以千亿计补贴/扶持的新能源产业，目的不在于此时此刻就急着摘果子，而是期待它真正成长为一颗参天大树。为此，比亚迪用仅为8500元的单车利润，仍在继续改写着行业格局。

薄利，是为多销

以比亚迪的影响力，却仍旧把单车利润维持在四位数水准，它首先为的就是更大的销量。只不过，在2024年，薄利多销已经成为了一件难做又不得不做的事情，譬如海外品牌中最愿意降价的特斯拉，销量也已至瓶颈，热度更是大不如从前；而单车利润不到特斯拉六分之一的比亚迪，又得从何处下手呢？

首先，今年新能源行业带来了利好，由于锂电池等材料价格的下降，让车企有了降本增效的空间。只不过，面对这波利好，更多车企选择了在疫情过后抓紧“回血”；比亚迪却把这个利好原封不动的回馈给了用户。

当然，仅仅是“原料降、车价降”的程度还不够，在2024年，大家可以发现那些只降价格、不提升功能的产品，最多只能销量“保本”，从骨折价的豪华车、合资车，到部分国产都是如此。而比亚迪的目标，却是进一步攻城拔寨。所以除了在原材料、在全产业链自持方面降本增效，比亚迪在把所有利润投入研发的同时，还自掏腰包打磨更为技术领先的产品。

于是，在年初，当所有人觉得8.98万的秦PLUS已经是工业奇迹的时候，7.98万的荣耀版再次让人眼前一亮；不久后，9.98万起的秦L、海豹06，更是重新改写了混动中型车的价格体系，再加上同样换用了第五代DM混动技术的宋家族，比亚迪一边让人享受着低价，一边又让人尝鲜新技术。同理，面对海外市场，当欧洲一纸反垄断试图阻止中国新能源的入侵，比亚迪却仍有“交了高额关税后价格、性能依旧占优”的底气。

那么最终再来看薄利后带来的销量结果：当特斯拉也开始停滞不前，当其他单拼价格的厂商难见成效之后，去年月销量保持在28-29万的比亚迪，今年稳稳地突破了30万+，且同比环比都在不断增长。作为一个成名后依旧愿意拿薄利的车企，比亚迪让它的消费者，继续以实惠的价格享受科技红利，看来赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标；作为回馈，消费者也让这个冲破了300万大关的车企，继续朝着500万、1000万的量级奔袭。

薄利，更是为栽培科技树

正如前面所说，2024年车市表面上是拼价格，内核却仍是在比技术，真正实现了销量增长的华为系、理想、蔚来、小米，无一例外都是靠技术突围。在这当中，少不了多年研发投入保持行业第一的比亚迪。

光从数据来看，比亚迪对研发这事当真是“不光把利润都投进去了，还额外自掏腰包”。比如在2023年，比亚迪的净利润为136.31亿元，今年上半年，比亚迪不仅已经把去年所有的盈利投入研发，还额外多掏了近63亿。再往前看，从2011年至今，比亚迪有整整13年研发投入高于净利润，常年领先。

正是这种高投入，带来了比亚迪在新技术上的应接不暇。从成名之初的刀片电池、DM-i，到今年的第五代DM技术，e平台3.0 EVO，全新底盘，还有高端领域的易四方、易三方、云辇、高阶智驾等等，以及比亚迪和华为乾崑智驾的合作……这日益繁茂的科技树，已经让比亚迪形成了极大的用户粘性；对于消费者来说，即使不在乎低价，追求的是最新、最具突破性的产品体验，首先想到的也同样是比亚迪。

因此，在科技这个领域，比亚迪带来一个最令消费者期待的反转：那就是过去几十上百年，很多汽车厂商都在不断重复掏出成名技——建立技术/专利壁垒——开始躺平挤牙膏/翻来覆去讲老故事的循环；但在研发上从未松懈的比亚迪，却能屡屡带来惊喜。于是，quattro、TSI、V-TEC这些词汇开始被人淡忘，比亚迪的各项新技术则成为了汽车行业的热点。

跟旧体系死磕到底

回顾前面提到的各个车企、种种现象，可以发现：中国品牌一定程度打破了旧的秩序，海外品牌下滑、自主品牌崛起，新能源战略让我们尝到了技术领先的甜头；可海外品牌仍旧动辄高达数万元的单车利润、全球范围领先的销量，还有它们对高端市场的垄断和把控，都说明旧秩序暂未从根本上发生改变，新能源这场革命才刚刚开始。

这个时候，一个利字，往往就会成为变革者的拦路虎。回顾过往，无论是汽车还是别的领域，数不清的枭雄，选择了偏安一隅，开始享受眼下的成果，开始融入旧的体系，成为又一个Old money，不断重演屠龙勇士的故事；但选择了薄利，更选择了加大研发的比亚迪，则选择了跟旧的体系死磕到底。止步于年销300万，做亚太的枭雄，非它所愿；让中国车企真正站在世界顶级舞台，把晋级500强的目标变成全球前5、前3，把一项项尖端汽车技术改成中文名，才是比亚迪和王传福的目标。

在这个目标下，如今国内的消费者依然享受着技术拔尖却价格亲民的产品；对于未来，坐拥暴利、垄断高价位的海外品牌，也将进一步被瓦解。所以，别小看这将将8500元的单车利润，也别急着下定论中国人科技突破后却仍在挣着辛苦钱，在这条充满荆棘的道路上，我们终于诞生了一个不为眼前利益和困难所动的勇者。曾经那个一度要靠国家补贴才能收窄亏损的比亚迪，带着十多亿人的期待，继续磨刀霍霍，朝着成为世界级品牌的目标奔袭。

 

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　从电力驱动到算力优化，从规则算法到一段式端到端架构解决方案，每一次技术革新都彰显了昊铂作为高端豪华纯电品牌的深厚积累与爆发力。

　　9月24日，昊铂隆重推出NDA3.0，作为中国首个一段式端到端驾构，昊铂NDA3.0 OTA升级之后，带来了两大突破提升，即更强的识别，更强的智能，并且实现全国都能自己开，昊铂自此开启了高阶智能驾驶新时代。

　　当天10点半，在昊铂主理人古惠南的陪同下，《胡润百富》董事长胡润先生亲自体验了搭载最新智能驾驶系统的昊铂HT，并通过直播向广大粉丝全面展示了NDA3.0在多样化复杂路况下的卓越性能，同时揭示了昊铂品牌智能驾驶背后的强大技术实力。

　　9月30日昊铂NDA3.0智驾正式上线，中国首个一段式端到端架构，首发即全系、全量、全国都能开

　　中国首个一段式端到端架构 体验更类人

　　无图智能与端到端架构的引入，正让高阶智驾来到自动驾驶的临界点。何为端到端？简言之即汽车智驾系统从当初的场景识别进入了场景理解的跨越式转变。昊铂NDA3.0一段式纯血端到端，有望引领新一轮智能驾驶产业革命。

　　首先，昊铂NDA3.0从输入到输出只经过一个神经网络，减少了中间结构化感知结果的传递，实现信息无损传递，能更好地理解和应对复杂场景，体验更类人、性能上限更高。该技术确保了在各种环境下，包括不同的地点、光线、天气和时间段，都能提供可靠的驾驶体验，覆盖了最为广泛的使用场景。此外，昊铂不惜投入巨资采用激光雷达的高级方案，正是因为该技术在应对多种极端驾驶场景以及精确测量障碍物距离和速度方面拥有无可比拟的优势。

　　其次，无论是静态还是动态识别，抑或是路口交互、低速博弈，昊铂NDA3.0均能实现精确应对。从端到端的上车体验，无疑是极致的！它能够轻松驾驭环岛多出口、夜晚逆光会车、施工复杂路段等复杂场景，驾驶起来如同经验丰富的老司机，同时深刻理解交通环境。无需依赖高精度地图，只需设定导航，其余的驾驶任务尽可托付给昊铂智驾技术。

　　更强的识别 更强的智能

　　一款优秀的智能驾驶系统，必须能够赢得用户的信任并频繁使用，这也是高级智能驾驶技术真正普及的核心所在。本次昊铂NDA3.0 OTA升级之后，带来了两大突破提升，即更强的识别，更强的智能。

　　昊铂主理人古惠南和胡润先生等体验昊铂HT的实地直播测试过程，让用户充分见识到了这位“老司机”征服魔鬼特色交通场景的出众实力。

　　针对高阶智驾方案的能力考验，最难的场景之一就是遇到沙土施工路段，该地段高精地图方案往往覆盖不到，再加上施工导致道路收窄，驾车通过的难度更大。得益于昊铂NDA3.0智驾出色的静态障碍识别和动态障碍物识别，在面对魔鬼施工、拥堵汇流等超复杂路段，昊铂 HT可以做到准确识别纸箱、石头、土堆、动物等异形障物，并丝滑绕行。

　　大部分城镇集市路段道路狭窄，且道路两边停满了违停车辆，老司机看到这样的路况都要摇头。而在直播实测中，可以看到搭载昊铂NDA3.0智驾的昊铂HT进入到拥挤的城镇集市路段后，面对路边有违停车，且对面又有来车驶来情况下，其智驾系统也没有退出，而是提前预判路口车辆和行人的通行意图，并进行灵活处理，通过车辆蠕行不刹停的方式，全程无接管的通过了这条魔鬼路段。

　　除了以上场景，昊铂NDA3.0的到来，还让其在拥堵变道转弯、车道线路错乱、潮汐车道、多路口环岛、掉头路口等复杂特殊场景方面，也表现得游刃有余，真正实现了“更强的识别、更强的智能”。

　　昊铂HT的智能驾驶表现赢得了胡润的高度评价。胡润还表示，他希望自己的富豪朋友们也能体验昊铂这样的新豪华汽车标杆。

　　昊铂要做高阶智驾的引领者

　　近年来，汽车行业的一个显著趋势是，以智能化为核心的下半场正在加速到来。从卷配置到卷价格再到卷技术，智能驾驶成为每个车企必争之地，可以说谁能先掌握智能驾驶技术，谁家的品牌价值就会得到大幅度的提升。

　　作为智驾行业的领头羊之一，昊铂一直致力于推广先进的智驾技术，并加速L3和城市NDA等前沿智驾技术路线的实施与普及。去年12月5日，昊铂已成功获得L3自动驾驶的市场准入，预计到2025年，它将成为行业内首个实现L4级别技术规模化前装量产的品牌。

　　可以预见，随着昊铂NDA3.0智驾正式发布并量产， L3自动驾驶积极推进上路通行试点，L4自动驾驶持续深化示范运营，昊铂将加速确立其在智驾行业第一阵营引领者的地位。

　　新能源汽车的下一场大战，就是智能化的较量，而昊铂，已经做好了领跑这场大赛的准备。

 

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星海S7作为风行星海新能源序列的首款新能源轿车,自预售启动以来,便持续引发热烈反响,稳居垂直媒体关注度排行榜前列。为了将这款集环保理念、前瞻科技与舒适享受于一体的新能源车正式推向全球市场,东风风行计划于9月26日举行星海S7全球上市发布会,为更多的消费者带来绿色出行的魅力。

融合最前瞻的技术成果,重塑新能源轿车标杆

自2022年发布“光合未来”计划以来,东风风行便在新能源道路上急速前行。今年4月,东风风行发布风行星海新能源序列首款纯电MPV星海V9,受到市场和行业的高度认可。继星海V9之后,作为风行星海新能源序列的首款纯电轿车,星海S7不仅以出众的颜值刷新汽车美学高度,更融合了东风风行最前瞻的技术成果,以多项领先数据,重塑新能源轿车标杆。

星海S7采用“行云流水”的东方美学设计理念,“水绘千川”的流体美学水滴形态的身姿,行走起来宛如清泉在都市中流淌,“云游四海”静谧雅致的内饰让人仿佛置身云海之中。除了灵动外观和舒适内饰,星海S7的性能也十分出色,其风阻系数低至惊人的0.191Cd,是目前为止全球风阻系数最低的车型。在能耗方面,星海S7凭借11.9kWh/100km的极致电耗,续航里程达到555km。无论是日常通勤,还是长途旅行,星海S7都能让你续航无忧,尽情享受驾驶的乐趣与自由。与此同时,星海S7在操控方面也做到了极致,马赫E动力的澎湃心脏与前麦弗逊+后五连杆悬架精心调校的赛道级底盘相辅相成,哪怕面对蜿蜒曲折的复杂弯道,星海S7也能以惊人的5.45米最小转弯半径轻松应对。

凭借极致颜值、极致风阻、极致能耗、极致操控的四大领先产品力,星海S7为用户带来悦享生活的全新体验,充分满足当代用户“既要又要”“还要更要”的多元需求。

非凡实力先声夺人,未上市已荣耀满身

凭借卓越的设计理念和领先的科技配置,星海S7还未上市,就已经荣耀满身,揽获了多项大奖。其中,“流水绘千川”的中式造型,在国际舞台上大放异彩,一举斩获美国好设计奖、亚洲设计奖及亚太IAI设计奖三项殊荣,彰显了独到的造型创意与卓越的美学追求;更以0.191Cd的全球最低风阻被中国汽车工程研究院评为“2024年度十佳低风阻车型”,也是此次评选中唯一一款风阻低于0.2Cd的车型。

除了斩获多项大奖,星海S7还经历了多次挑战与测试,彰显出绝佳的硬核品质。在号称魔鬼天路的令牌石公路,星海S7轻松闯过18道Z型急转弯,极致操控有目共睹;在致敬祖国万里河山的长测行动中,更是以零故障的完美成绩,在真实道路环境下充分验证了产品硬实力;此外,在新疆的魔鬼风口,星海S7同样顶住狂风与沙暴的压力,以23.18kW·h的百公里电耗顺利通过,验证了其在极端条件下,依然具备远超同级的能耗水平。

   星海S7以非凡实力和卓越设计,在未上市之际便已赢得了广泛的认可与赞誉,预示着它将带来全新的绿色出行体验,引领未来新能源汽车行业的发展潮流。

2024年9月26日,以天为幕,以海为景,一场融合梦想、创新与未来的汽车上市发布会即将开启。届时,精彩活动轮番上演,科技与美学激情碰撞,致美安心家轿星海S7,以全新的姿态迎接每一位追求卓越的用户。让我们共同期待这场盛会,见证星海S7的启航!

 

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乐道L60的消费者反响极好。图片来源：老霍鑫能源

“爆单了，服务器扩容了5倍。”

9月19日，蔚来第二品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市。媒体好评如潮，用户反馈也很好，当有媒体问李斌定单情况时，他如此回答。

随后，他又给出了非常乐观的产销爬坡计划：10月份产5000台，12月份产1万台，明年1月份产至少1.6万台，明年3月份能产2万台。

目前，蔚来品牌销量稳定在2万辆。第三品牌萤火虫明年也将发布。这意味着，即便现在蔚来品牌车型销量不再增长，到明年3月，蔚来汽车也会变身为一个月销4万辆的车企。

销量好，似乎一切就好：蔚来BaaS、换电模式得到广泛认可，并且遥遥领先；自研纯电车型平台、换电系统、操作系统、智驾系统、乃至芯片；客户满意度、品牌美誉度持续高位……

乐道L60的上市，正逢成立近十年来，蔚来汽车最好的形势。也可以说，乐道吃到了蔚来的十年辛苦攒下的红利。

01

“蔚来”居然可以这么便宜？

乐道L60此前已经预售，预售价格21.99万，因此，对于其最终售价20.69万起，在大家预期之内。

但是，蔚来他们家有一个独家秘方——车电分离，也就是BaaS模式。采用电池租赁方案，乐道L60，只需要14.99万元。

那使用成本呢？

如果租用60kWh标准续航电池，后驱续航555公里、四驱续航525公里，每月需要599元；如果租用85kWh长续航电池，后驱续航730公里，四驱续航700公里，每月需要899元。

乐道还给出了创始版权益，只要在10月8日前下大定，5年电池租用月费付4赠1，相当于月租最低480元。

这个使用成本，按照乐道总裁艾铁成的测算，全国油车用户，一个月开1500-1600公里，用92号油，油费是810-850块钱。乐道L60的使用成本优势明显。

“我们想做到的一次性购车成本、每月用车成本更优，5年综合用车成本更优，这才是真正的持家有道。”艾铁成在公布乐道L60正式价格之前如是说。

当然，价格都是相对产品力而言的。乐道L60，是一款产品力很强悍的车型。

乐道L60是一款中级SUV，尺寸适合家庭用车

不妨对比一下当前月销4万余辆的纯电SUV之王——特斯拉Model Y。

可以说，乐道L60对比特斯拉Model Y是全面胜出。

在特斯拉非常骄傲的三电技术上，蔚来汽车也实现了超越。以电耗为标志，乐道L60电耗只有12.1kWh，这是这一尺寸最低电耗记录。

补能体验方面，乐道继承了蔚来的换电体系，快充最快有200kW，无疑也是压过特斯拉一头。

乐道所采用的900V平台、轻量化车身、可充可换可升级，用新一代技术打败了近些年基本停滞的特斯拉三电。

在特斯拉独步天下的智能驾驶方面，遗憾的是FSD（具备城区领航功能）一直没有在中国开通。而乐道L60上市之时，就会开通城区领航，在726城市，2700+县级行政区应用。

近期，特斯拉FSD可能进入中国的消息不断释放，让人们对其预期乐观起来。不过，特斯拉FSD在中国能否和美国加州的表现在一个级别，还不能下定论。

乐道L60轴距2950mm，座舱空间有保障

乐道不依赖激光雷达的新智驾系统，在城区的表现，《电动汽车观察家》认为基本可用，但还不算好用。

不过，还要考虑一点，特斯拉FSD买断价高达6.4万元。而乐道的智驾，订阅价仅320元/月，如果是创始版，5年全免费。

在中国新品牌新势力擅长的智能座舱方面，特斯拉尽管在国外是智舱领导者，在国内却不算一流。而乐道基于蔚来自研的座舱操作系统、打磨智能助手NOMI等的经验，座舱交互流畅度、内容丰富度都要比特斯拉要强得多。

至于“冰箱彩电大沙发”这些增值的可感知价值，乐道L60也是远超特斯拉。

“彩电”方面，和特斯拉极简风格不同，虽然乐道L60也没有仪表屏，但是有13英⼨HUD，后排还有8英寸娱乐屏。中控屏，乐道的尺寸也大一些。

乐道L60有前后双屏

“沙发”方面，乐道L60的调节和舒适性配置丰富得多。

“冰箱”方面，特斯拉还没跟进。而乐道已经“卷”到天际。在发布会上，乐道L60发布了容量高达52L的冰柜，-18°C-10°C双温区，让理想、小鹏等车载冰箱，降格为“冰格”“冰抽屉”。不过，这一附件还需要几个月才上市蔚来商城。

乐道把车载冰箱做成了冰柜

艾铁成说，“其实网友已经帮我们总结了，都说L60是精装大号换电Model Y，我觉得总结的挺好，这是乐道L60真正的产品定位。”

对比特斯拉Model Y，李斌也说，“当然我承认乐道的品牌竞争力和特斯拉比有差距，但从产品角度来讲，不需要谦虚，凭实力说话，大家一项一项去比，再把它反映到价格上，从用户角度上那就是用户回报率更高了，用户认为买的更便宜，东西更好，我们比他便宜4.3万。”

02

“油电双杀”

乐道L60的BaaS模式，带来“油电双杀”的效果——

带电池价格敢叫板任何一个纯电SUV；不带电池价格击穿了“油车党”最后的堡垒。

艾铁成介绍，预售时，乐道没有发布BaaS的价格，预定用户中，考虑其他车型的，Model Y排第一，RAV4、途观L这些燃油车并不多。

乐道汽车总裁艾铁成

提供了BaaS方案之后，乐道L60也进入了合资燃油车中型SUV的价格带。而市场人士预计，实际乐道L60的用户中，有接近70%选择BaaS方案。

在此基础上，乐道L60的电池月租，创始版仅480元，就是60L的油箱92号的汽油一箱油的价格。“再加上每个月一两百块钱的电费，实际上我们每个月的使用成本也比它低了，这个事情我们算的很清楚，我相信老百姓将来也会算清楚。”艾铁成说。

艾铁成还介绍，乐道的保养可以做到三年不回店，第三年换一下刹车油就好了。相比燃油车，这又是一个优势。

艾铁成认为，乐道L60更适合进入到三线城市、四线城市。

李斌表示，对于合资的油车，中型SUV是他们最重要的利器，月销19万辆。

“我们最后希望即使不考虑购置税优惠，我们也比传统的合资品牌、传统的油车要有竞争力，比如途观、CR-V，他们是15-20万区间，要比他们有竞争力。”他说，“我希望乐道L60是传统的、合资的中型SUV油车的重要挑战者，在15-20万的市场，一个月有十几万辆油车SUV，我们希望这些油车的用户能尽早有机会体验智能电动汽车带来的完全不一样的升维体验，这就是乐道L60承担的使命。”

过去一年热销的合资SUV，入门价格下探到了15万元

有意思的是，购买乐道的用户，并没有多少蔚来车主。

艾铁成透露，到了接近发布会的时候，下定乐道的蔚来车主的量只有2%-3%。

而且，这2%-3%，绝大多数是增购，比如给太太再买一辆，增购的比例非常高。

李斌还透露，乐道的销售团队已经帮蔚来卖了小1000台车了。

言下之意，蔚来+乐道，不会1+1＜2，甚至会＞2。

03

“如果挣大钱，那反而有问题”

乐道形势大好，又有媒体问李斌盈利的问题。

李斌花了很多口舌来解释这个问题。

“我们以现在这个量，如果挣大钱，那反而有问题。”

他说，汽车行业是一个资金密集、技术密集、人才密集和产业链非常长的行业，行业公司都经历了几十年、上百年的历史。

“前段时间我和奇瑞尹总有一次试驾交流，我说尹总你们最近过的不错，他说我搞了27年，前24年都是苦哈哈的，最近两三年稍微好了一些。我觉得这是汽车行业的真实写照，没有什么速胜，没有什么侥幸。”

当然，李斌说，蔚来做事的原则中，有一条就是商业上可持续。

“我是做生意的人，商业上可持续难道我不会考虑吗，我又不是傻子。虽然全网教我做CEO，我上大学时，好歹30年前就打工了，第一份工作是卖办公用品，也是挣了钱的。”

他还反问说，“Stellantis去年是全世界最挣钱的汽车公司，200多亿美金利润，你觉得我们应该学他们吗？”

“商业上可持续很重要，但是商业上可持续一定要加时间维度去看。第一天就挣钱的生意一定不是好生意，亚马逊云服务赔了20多年的钱，特斯拉赔了16年的钱，我们赔了9年多的钱。”

因此，蔚来算的是“大账”，而且“这个大账是算得过来的”。

李斌也表态说，“我们肯定会盈利的。我们毛利率在逐步升高，在电池涨价之前曾经毛利率到过20%多，后来因为锂涨价跌下来了，现在又回升了。乐道这个定价也是有毛利的，也是有成本竞争力的，我们是商业上可持续的。”

李斌认为，虽然亏损十年，但是蔚来“挖的地基足够深”。

李斌解释说，“我们肯定是朝着更长远的目标去努力的，我们做的很多事情都是需要很长时间才能看到它的价值的，我们挖的地基是足够足够深的，我们不是希望搭一个五层的、十层的楼，我们希望盖一个100层的楼。可能过了五年、十年，我们还在挖地基，别人说别的酒店都开张了，都赚钱了，你这楼还在盖，那有什么关系呢？”

成立近十年，蔚来确实亏了十年。但如李斌所说，蔚来挖了很深的地基，构建了很高的防火墙，包括自研的三电技术、车型平台、操作系统、智驾系统、智驾芯片、换电网络、快充网络、品牌知名度和美誉度、高品质用户群体……

乐道今日之“火”，吃的也是蔚来十年攒的“红利”。

而随着乐道产品上市，第三品牌车型也上市之后，2025年的某个季度，我们也许真的可以看到蔚来接近盈亏平衡点。

 

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2024年9月24日  今天，上汽通用汽车别克品牌宣布向十一国庆献礼：全新一代昂科威Plus特别推出金秋限时一口价16.99万元起，更享至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元），给用户一步到位的高价值选择。

作为一款“标配即满配”的越级大五座SUV，全新一代昂科威Plus洞察智能出行时代的消费者需求，不仅践行“油电同智”，更以“多10%”越级实力，为用户带来“多10%”SUV出行体验。

全新一代别克昂科威Plus	官方指导价（元）	金秋限时一口价（元）
28T尊享版	229,900	169,900
28T四驱尊享版	239,900	179,900
艾维亚	259,900	199,900
置换补贴：更享至高2.5万元（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元）

多10%品质，一见倾心的豪华感

不同于行业普遍的“拉皮”换代，全新一代昂科威Plus进行了整车架构的换代升级，拥有领先同级的2833mm超长轴距，更大的轮毂与车轮外径，以及更宽的轮距，大大拓展车内空间，更塑造了“宽体大脚”的豪华SUV车身比例，高级感一眼可知。

昂科威Plus采用Pure Design纯粹设计语言，打造了优雅大气的外观，各处细节也精雕细琢：20吋旋翼铝合金轮毂采用珍珠镀镍工艺，呈现精致浮雕效果；横向飞翼格栅拉升前脸宽度，演绎非凡气场；展翼型LED日间行车灯和飞鸟之翼大灯造型优雅，与流光转向贯穿式尾灯相呼应，车辆解锁后会发出独特的迎宾灯光秀，以满满仪式感礼遇尊贵用户。

多10%空间，无拘无束的宽适感

得益于2833mm超长轴距和平直车顶设计，昂科威Plus带来同级最宽绰的后排空间。其后排头部空间达到988mm，腿部1038mm，膝部188mm，即使身高1.9米的客人也能毫无拘束地舒适乘坐。新车还对后排座椅靠背角度进行了优化，坐姿更舒适，连同1.2m2同级最大全景天窗，带来更好的头部空间和视觉通透感。

对于多人自由出行，载物空间也同样重要。昂科威Plus后备箱容积在475L~1531L之间灵活可变，尾门开口更宽，便于搬运大件物品；后排座椅放倒后，会呈现进深达1904mm的平整大空间，轻松满足周末全家出行、露营野餐或装载大件物品等多用途需求。

多10%驾控，酣畅淋漓的畅快感

依托于通用汽车的智驱科技，昂科威家族搭载的Ecotec家族发动机不断进化，完美融合性能表现与耐久可靠，是目前市面上表现最稳定的动力总成，深受用户喜爱。

全新一代昂科威Plus标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱“双十佳”动力组合，并且全系搭载48V轻混系统，兼顾强劲动力、平顺输出和节油环保。其2.0T发动机可输出174kW、350Nm超强动力，不仅加速超车轻而易举，而且发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能无感切换，省油无需费心。四驱系统带disconnect断开功能，日常通勤可以享受两驱的省油，雨雪天气又可坐拥四驱的安稳。

基于通用汽车豪华SUV平台打造的云台式底盘系统用料扎实，其全框式副车架相比同级车普遍采用的半框式副车架，刚性大大增强；前悬下控制臂使用铝合金材质，虽然增加成本，但其强度和吸振能力都显著优于同级车的单层冲压钢；前悬采用大尺寸液压衬套，滤振效果明显超出同级普遍使用的橡胶衬套。艾维亚车型更配备马牌自修补轮胎，可解决90%的扎钉工况，尽心守护用户的每一段旅途。

多10%智能，“言出行随”的省心感

昂科威Plus标配全新一代VCS智能座舱，拥有EYEMAX 30吋弧面6K屏、高通骁龙8155芯片等顶级硬件加持，带来行业领先的流畅交互体验和沉浸式感官享受。

智能体验的核心支撑在于软件开发。开发人员多用一份心，用户就可多省一份心。别克每个OTA软件版本在推送前都要经历10~12轮功能测试，昂科威Plus上市前，仅软件测试用例就要进行13~15万条次，以确保交给用户的软件功能是完善、可靠的。

新车搭载的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，无论是高达6008×934的分辨率，还是轻薄优雅的弧面造型，在功能性和科技感、豪华感上都碾压同级。车联系统支持多仪表显示模式和多种手势操作功能，导航界面可在仪表显示。用户可在任意界面下拉快捷操作入口，或通过多指抓屏、三指飞屏快速切换、转移界面显示，实现多种用户场景一键直达，操作极为流畅。

全新语音助手更有质的跃升，带来毫秒级唤醒速度，0.3秒即可响应，0.8秒首字上屏，而且一说就懂，25秒内可连续完成10条车机指令，极限场景中能实现25秒内16次交互应答；语音私人定制功能支持对多达37项车控功能进行自由组合，并可通过自定义口令一语唤醒，实现不同场景的瞬间切换，尽显车联技术顶流实力。

智驾方面，全新一代昂科威Plus标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，提供包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、第三代APA自动泊车辅助系统等14项辅助功能，同时全系标配高清360全景影像，低速转向时自动开启，在城市驾驶时不放过任何小角落。齐全的辅助驾驶科技，如同配备了比老司机更顺手的全场景助手，长途出行格外省心，市区窄路更加安心。

多10%舒适，全身心的松弛感

座椅是承载舒适性的关键要素。昂科威Plus采用与GL8一脉相承的座椅科技，凭借别克25年座椅正向开发经验所积累的60多个舒适性关键参数，以及7大类101项严苛测试，带来行业首屈一指的舒适座椅。座椅骨架基于豪华车平台开发，刚性更强，更安全；座椅采用经过38道工序制成的高级真皮包覆，柔软亲肤，更具豪华质感，与同级车普遍使用的PU皮有本质区别；椅垫和靠背都应用双硬度发泡专利工艺，提供更好的包裹性和支撑性；座椅表面与发泡之间采用3D网格复合层，提高表面支撑性、抗褶皱，同时提升了耐用性与透气性，全面满足乘客对一张顶级座椅“初坐舒适、久坐不累、十年不变形”的更高要求。

隔音静谧性是别克品牌深入品牌基因的优势，别克图书馆静音科技在业内有口皆碑。全新一代昂科威Plus标配ANC主动降噪科技，整车静音工程从用料到设计全面超越同级，车门采用2.85道密封条设计，风挡和侧窗采用双层夹胶静音玻璃，最大厚度高达5毫米。座舱地板和发动机舱大量使用重质EVA材料，隔音效果远远优于普通隔音棉，最大限度隔绝行驶路噪和发动机噪音。通过一系列不计工本的努力，昂科威Plus最终实现了同级竞品难望项背的32分贝图书馆级宁静体验，比肩豪华品牌。

多10%安全，放心托付的信任感

安全一直是别克品牌的核心优势，全新一代昂科威Plus按照C-NCAP五星安全标准设计开发，拥有坚如堡垒的六环六纵笼式车身结构，全车高强度及超高强度钢材应用占比高达78%，关键部位使用屈服强度1500Mpa的热成型钢材，并全新升级超厚双前防撞梁，为乘员提供充分安全保障。作为抗压测试全A尖子生，昂科威Plus的车顶可承受超过车重近5倍的重压，远超国标要求，确保车辆翻滚时座舱完整。此外还有安吉星7*24小时全时人工在线助理，配合车辆远程控制功能，在紧急情况下，专业顾问可通过语音协助对车内人员进行救助，为用户提供全程安全支持。

在全能实力之上，全新一代昂科威Plus更有上汽通用汽车以世界一流的生产、管理和质量体系，以及全球领先的生产工艺和制造水准提供品质背书。其生产地上汽通用汽车东岳基地不仅是首家获得通用汽车全球制造质量BIQ Level 4最高级别认证的整车厂，也是“通用全球最有价值工厂”，并荣获J.D. Power 颁发的工厂质量最高奖白金奖，确保交付用户的每一台车都具有卓越可靠的品质。

十年前，别克昂科威以比对手“多10%”的强者姿态开启市场征程，成为口碑卓著的全能SUV。十年来，历经行业变革，市场变化，用户更迭，昂科威从未放弃对“多10%”的坚守，始终立足时代趋势和消费者需求，以智慧科技造时代之车，收获近170万用户的支持和信赖。在当下油电共进的出行新时代，别克坚持新能源和燃油车优势融合、共同发展的战略布局，“入门即智能、标配即满配”的全新一代昂科威Plus将以“多10%”的强者实力，带领昂科威家族开疆拓土，护航每一次的“诗和远方”。

在产品持续做加法的同时，别克始终为用户的拥车成本做减法。此次16.99万元起的金秋限时一口价，诚意满满，拒绝套路，让昂科威Plus的价值度不断提升，让用户能畅快省心地拥抱更豪华、更宽适，更松弛的智慧出行新体验。

 

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