日前，从相关渠道获悉，极氪7X将于成都车展全球首秀，预计在9月底上市。新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V架构和碳化硅后电机，并搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0系统。

外观方面，新车采用Hidden Energy设计语言，采用家族标志性的隐藏式前脸设计，将灯带、日行灯、大灯融合成一个整体，形成横向贯穿的线条，拉伸了视觉宽度。蚌式前舱盖设计将前舱盖与翼子板的拼缝从前部几乎完全抹除，整体感更强。ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，提供全场景智能交互灯语。

车身侧面来看，新车采用弧光天际轮廓线，拥有0.618的黄金车身比例，并融合丰富的车身线条，营造出动感优雅的视觉效果。同时，新车还采用无框电动外后视镜，有效的降低了风阻系数。

车尾方面，新车采用一体式尾门，并配有悬浮流光尾灯组，通过SUPER RED超红光LED技术的应用，带来更好的视觉效果。同时，新车还采用隐藏式水切设计，让漆面与玻璃连为一体，兼顾防水防尘。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825mm*1930mm*1656mm，轴距2925mm。

内饰方面，极氪7X采用与极氪007同款的OLED中控横屏，底部新增一排实体按键，可控制五个功能。同时，极氪7X同样采用怀档设计。不同于极氪007的流线型中央扶手，极氪7X的中央扶手采用传统式设计，前方是50W双无线快充，后方则是隐藏式杯架和扶手箱。动力方面，双电机四驱版车型的电动机总功率为475kW，0-100km/h加速可达3秒级。

 

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近日，从相关渠道获悉，星途瑶光C-DM四驱版正式首发。新车定位中型SUV，前脸样式相较两驱版车型有所调整，动力部分将搭载全新的C-DM插混系统。此前，星途瑶光C-DM四驱版已经公布售价，为22.58万元，不过至今尚未开始交付。

外观方面，星途瑶光C-DM四驱版基于“光之美学”设计语言再度进行了创新，采用封闭式前脸，相较现款在售车型看上去更加简约精致。此外，新车针对大灯组下方的装饰件以及前包围处的细节设计，也均进行了微调。

车侧部分，凌厉的腰线过渡舒展流畅，尾部呈现出下溜趋势，营造出很强的运动感。尾部的整体变化并不大，依旧配备贯穿式尾灯组以及双边共四出的圆形排气。值得一提的是，尾部右侧新增了“AWD”标识，用于彰显其四驱版车型身份。

内饰设计与在售的两驱版车型保持一致，配备由12.3英寸全液晶仪表和中控屏幕组成的采用双联屏，雄狮Lion 5.0车机系统内置高通骁龙8155芯片，功能配置及实用性表现都很出色。空调出风口采用贯穿式设计，显得颇具层次感。

动力方面，星途瑶光C-DM四驱版搭载一套由1.5T发动机和三电机组成的混动系统。其中，1.5T发动机最大功率105kW，电动机总功率340kW，传动系统匹配3挡DHT变速箱。官方宣称的CLTC纯电续航里程为182km，0-100km/h加速时间仅需4.9s。

 

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近日，从海外媒体获得了一组全新道奇Attitude的效果图。新车为广汽传祺影豹的换标车型。有意思的是，道奇Attitude车型诞生之初就并非由道奇自主研发。第一代车型为换标现代雅绅特，2010年变为了三菱Mirage，如今的第四代车型则基于广汽传祺影豹打造。

全新道奇Attitude的整体设计与广汽传祺影豹基本一致，仅车头部分进行了品牌风格化调整。中间的车标LOGO改为了毫米波雷达模块，同时在前格栅右侧加入了“DODGE”英文标识。

内饰部分同样没有调整，依旧是熟悉的风格。配置方面将提供驾驶位座椅按摩、盲区监测、前排座椅电动调节以及前排无线充电等功能。

动力系统方面，全新道奇Attitude将全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大马力168Ps，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。

 

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近日，从吉利汽车官方获悉，旗下吉利星愿将于9月3日正式亮相，新车定位为纯电小型车，其纯电续航里程为310km和410km。

外观方面，新车采用了当下流行的封闭式前格栅设计，线条要更加圆润，再加上水滴形前大灯，整个前脸看上去十分可爱，更容易吸引女性消费者。

侧面的车顶线条流畅、动感，搭配双色车身设计以及双色轮圈，进一步强化了时尚属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4135mm*1805mm*1570mm，轴距为2650mm。尾灯采用了分体式设计，造型与前大灯相互呼应，点亮后很有辨识度。

动力系统方面，新车将配备单电机，最大功率分为58kW与85kW两种。电池组采用宁德时代的磷酸铁锂电池，其纯电续航里程分别为310km和410km。

 

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近日，宝马集团宣布，新一代宝马M5（参数丨图片）（第七代宝马M5）将于8月30日开幕的2024成都国际车展亮相国内。根据此前消息，新车有望于今年11月全球上市，还会同步提供M5 Touring旅行车。外观在基础版宝马5系的基础上进行了性能化升级，沿用可发光格栅设计，在下包围拥有空气动力学套件，动力搭载4.4T V8发动机组成的高性能插电式混合动力系统。

外观的设计取消镀铬装饰，采用大量车身同色涂装。全新宝马M5的前脸配有比宝马5系更加宽大的双肾形进气格栅，新车装配了激光前大灯，其中还有L形的LED日间行车灯。据了解，新车将有Frozen Deep Green金属色和Frozen Brands Hatch灰色金属漆的配色方案。

整体车身比例以赛车美学打造。采用低重心宽体设计(较上一代，M5车宽增加67mm、车胎宽度增加10mm，较5系车宽增加70mm)，车身姿态更为低趴(离地间隙较上一代M5降低18mm,较i5 M60降低16mm)，前后保险杠几乎贴近地面，行驶姿态非常强势。

车身侧面造型比较简洁修长，不同于5系上腰线一直延伸到尾灯的设计，M5的腰线向前平滑收紧。同时我们还看到新车采用了多辐式运动型轮毂，轮眉整体变得更扁平，宽度从40mm缩减至10mm，使侧面更具有力量感。

车尾则延续5系的设计，包括狭长的尾灯组造型等等，但作为一款M，全新M5还增加碳纤维扰流板以及大尺寸扩散器，双边共四出式排气布局也是气势汹汹。轮胎规格则为前285/40 ZR20和后295/35 ZR21。

内饰方面，新车采用了宝马最新的家族风格，整体为豪华运动风，内饰采用双色配置，专属的M多功能运动座椅配备了发光的M5标识，头/肩区域采用钻石切割造型和高对比色。Alcantara顶棚、环抱式交互光带等“宝马式”的设计十分精致，M标识的迎宾踏板也让整个内饰氛围看起来很协调。

配置方面，新一代宝马M5将配备前排座椅加热、四区自动空调、全彩平视显示系统、宝华韦健音响系统、手机无线充电、舒适进出、电动尾门等配置，可选装M碳纤维外部套件、Alcantara车顶内衬、方向盘加热、主动座椅通风和拖车牵引挂钩，从上市之日起还将提供BMW M Performance套件。

此外，通过M HYBRID按钮，驾驶者可以在多种模式中进行选择：HYBRID（混动）模式，智能控制发动机和电动机之间的相互作用，ELECTRIC（电动）模式，在该模式下车辆为纯电行驶，仅在深踩油门或使用换挡拨片时才令发动机介入；eCONTROL模式用于有效回收制动能量并将电池电量保持在恒定水平。

值得一提的是，M精英驾驶模式还新增了“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式。这两种模式可令驱动系统和冷却系统保持最佳状态，可保持持续的高功率输出，以便在需要时可瞬间产生最大输出功率。

动力方面，全新M5采用了一套由4.4升M专属高性能V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统。发动机采用了先进的M双涡轮技术，发动机最大输出功率为430千瓦（585马力），峰值扭矩为750牛米。高性能电机的最大输出功率为145千瓦（197马力），其额定扭矩为280牛·米。最大综合输出功率535千瓦(727马力)，最大综合扭矩达1000牛·米。M5零到百公里加速仅需3.5秒，在120-180公里/小时加速表现比前代车型更快，是宝马在国内在售动力最强的轿车。

 

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近日，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年9月2日起，召回2004年12月18日至2005年12月1日期间生产的部分进口Carrera GT系列汽车，共计6辆。

　　本次召回范围内的车辆，由于原材料耐腐蚀性不足，前轴和后轴拖臂在长期腐蚀及机械应力作用下可能产生裂纹或断裂，影响车辆的操纵性，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

　　保时捷（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换前轴和后轴拖臂，以消除安全隐患。保时捷（中国）汽车销售有限公司将以挂号信等方式通知相关车主。保时捷授权经销商也将主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。

 

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“我在过去三年的业务发布会上每次开场白都是比较沉重的，也是因为我们在汽车销量、公司股价等各方面表现都不太好，我也数次向支持我们的朋友们道歉。”

一上台，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦这般总结过往。只不过，此次财报会上的他明显有所不同，喜悦之情溢于言表。正如他本人所言：“我们现在已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光”。

8月21日，吉利集团发布了2024年上半年财报：营收达到1073亿元，同比增长高达46.6%；上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%；净现金水平达到357亿元，同比增长25.4%；毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%。

今年以来，国内车市的内卷和价格战并未随着行业的大洗牌有所消退，反倒是激发了企业之间各方面的厮杀。

在汽车行业愈发注重高价值发展的当下，吉利集团没有陷入“过度内卷”的怪圈，一直反对这种极端行为，比如突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，而是打高质量价格战。

毛利率15.1%，新能源销量占比提升至33.5%

谈及今年上半年财报上的亮眼表现，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦将其归纳为主要两方面：销量和新能源。

销量方面，吉利集团在上半年稳居自主品牌前三名。数据显示，吉利集团在今年上半年共交付新车95.6万辆，同比增长41%，总销量增速跑赢大盘。

其中，旗下吉利品牌依然是集团的拉动引擎，上半年销量交付74.2万辆，同比增长34%，实现连续18个月维持月销量同比正增长。尤其是中国星高端系列上半年销量达到20.5万辆，同比增长56%，占比份额近三成，上市至今累计总销量已突破百万。

领克品牌，上半年销量达12.6万辆，同比增长54%；银河系列，上半年销量同比增长742%达到8.1万辆，月均销量破万；极氪品牌，上半年销量实现8.8万辆，同比增长106%。

在新能源方面，吉利集团也在积极投放覆盖各个价格区间的产品实现全方面布局。吉利集团新能源产品（含吉利、领克、极氪）以32万辆的销量，实现了117%的大幅增长；新能源产品渗透率同比提升至33.5%。

而且随着新能源产业转型力度的加大，以及产品品类的不断更迭，也使得吉利集团在研发经费上大手笔投入。今年上半年研发总投入同比增长17.9%至70亿元，总现金水平上升17%至444亿元，创下历史新高，现金储备充裕。

虽然新能源转型确实烧钱，但好在品牌销量提升产生的规模化效应正在显现。不仅能够将产品的分摊成本下滑，进一步提升销售利润，还能在产品结构优化及成本控制上，助力吉利集团在上半年毛利率同比增长0.7个百分点至15.1%；平均单车销售收入从去年同期的10.1万元提升至10.54万元。

桂生悦在财报会上提到，相信整个吉利汽车的新能源板块扭亏为盈的局面将会很快到来。这句话并非王婆卖瓜，而是吉利集团一直在努力让新能源产业的盈利水平快速恢复。

以极氪为例，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度已经实现扭亏为盈。

聚焦当前的国内车市环境，价格战愈演愈烈，任何车企都不能独善其身。不过，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅始终觉得吉利最该做的是技术领先，产品为王。

在他看来，吉利集团坚持技术创新、高安全、高价值、高品质、高服务，最起码的底线是要让客户的利益长期受到保障，不会让客户受到损害。

出口销量增超67%

国内车圈内卷，也顺带将这股风潮吹向了海外，尤其在“价格战”影响下，出口同比增长已经将国内零售增速远远甩在身后。

这一背景下，中国车企一边深耕海外渠道，不断向更多空白市场渗透，一边加快产业链全球化步伐，加快产业投资建厂，开启新的全球化进程。

乘联会数据显示，今年1-7月，国内乘用车市场累计零售销量为1155.6万辆，同比增长2.3%；累计出口（含整车与CKD）261.9万辆，同比增长31%。

作为中国车企出海当中的重要一环，吉利集团称得上这批队伍中的佼佼者。今年上半年，吉利集团累计出口销量19.7万辆，同比增长超67%。

截至目前，吉利集团已出口至76个国家，覆盖欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等地区。同时，今年上半年还在30个国家完成了12款产品上市，并新增超120家海外销售及服务网点，共计650家服务网点。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，吉利集团未来将深耕东欧、中东、东南亚市场，加快开拓墨西哥、澳新等新市场，深化全球战略布局。

借助新能源和出海的浪潮，极氪无疑是吉利集团这场比赛的重头戏。不仅在今年5月份成功登陆纽交所完成上市，还打入到了瑞典、荷兰等近30个国家市场。

而针对极氪品牌在海外的经营模式，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧再次强调会采取多种商业模式，分别是以瑞典、荷兰为代表的欧洲市场，采用直营模式；其他的新兴国家市场采用经销商模式。

此外，作为深度参与全球化产业链建设的企业，吉利集团也在用ESG行动持续撬动国际影响力。自2020年以来至2024年6月底，单车全生命周期碳排放已下降14%，更进一步迈向碳中和的目标。

戴永激动地表示，吉利已经完成了新能源发展的基本投入期，在过去几年的“打基础、练内功”下，现在已经到了一个爆发的“临界点”。

吉利的底气：全年销量上调至200万辆

基于上半年不俗的市场表现，吉利集团对于下半年的预期颇为大胆且乐观，将原定全年销量目标上调约5%至200万辆。

随之而来的则是旗下各个品牌环节不断跟进。首先是吉利品牌，全年销量目标定为148万；下半年燃油车聚焦6款主力产品，并陆续投放3款新能源产品；海外深耕东欧、中东、东南亚市场；渠道是上几何网将全面升级并入银河网。

其次是极氪品牌，全年销量目标为23万辆；旗下全新车型极氪7X及极氪MIX，预计分别于第三季度及第四季度上市；旗下的极氪X和009右舵产品，后续将陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付；全栈自研的浩瀚智驾2.0实现端到端量产上车，城市NZP年底开启交付。

最后是领克品牌，全年销售目标定为29万辆；下半年继续推出两款全新纯电产品，开拓高端纯电新能源市场；继续扩展新能源渠道，年底发展超280家；海外聚焦欧洲、亚太等核心战略市场。

一边是国内新车不断，一边是海外市场两手抓，吉利集团将今年称为“吉利汽车产品大年”。基于市场带来的提振，吉利集团还将出口量年度目标从33万辆提升至38万辆。

谈及欧盟增加中国车企关税一事，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉解释称，吉利在全球发展始终遵守全球化以及各个国家的法律法规，下一步在欧洲的布局也一定是基于遵守相关各国的法律法规的前提。

他还补充道，吉利一定会有更多的市场、产能各方面布局的灵活安排，不是简单地扩大产能或者去欧洲投资建厂，也可以发挥吉利控股旗下像沃尔沃、路特斯，已经在欧洲已有的产能，以及跟其他国际合作伙伴的合作，来进行相应的部署。

回过头来看，吉利集团已经通过亮眼的成绩单证明了自己的努力。展望未来，吉利集团也更有底气和信心应对中国残酷的汽车市场的竞争局面。

 

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近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年9月27日起，召回生产日期在2019年7月25日至2023年3月20日期间的部分进口C级、CLS、E级和AMG GT汽车，共计4000辆；生产日期在2019年9月20日至2021年8月14日期间的部分国产C级、E级汽车，共计160辆。

　　本次召回范围内部分车辆安装了不正确的通讯模块，通讯模块不能准确计算车辆的位置。当触发紧急呼叫时，发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置可能会出现偏差，导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。

　　根据车质网数据显示，车质网已收到2宗相关问题的投诉，厂家均已做出回复。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换通讯模块，以消除安全隐患。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

 

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8月20日，e³ | 易三方 智电全开——2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会圆满举行，腾势全新专属技术“易三方”震撼发布，腾势Z9GT全球首搭，造就性能和豪华的巅峰之作。作为全球首个整车智能控制技术平台，易三方以全新智电融合科技重新定义新能源豪华技术标杆。腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元，兼顾极致性能与奢享豪华，以开创者实力为新能源GT立下了新标杆，引领豪华GT迈入新能源时代！

为腾势量身打造，比亚迪整车智能的又一新突破

整车智能才是真智能。作为新能源时代的豪华品牌，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的完美载体。为了能把卓越的体验带给更多用户，比亚迪从底层架构上进行全面创新，找到了三电机动力解决方案的最优解，为腾势量身打造的专属技术平台——易三方。

本次发布会上，腾势正式发布易三方平台，并全球首搭在腾势Z9GT上，将以智电全开之势，为用户带来车、身、心三位一体的感官新豪华。比亚迪集团董事长兼总裁王传福说：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！” 

比亚迪技术集大成者，腾势易三方重塑新能源豪华技术标杆

易三方不仅是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势，以“比亚迪技术集大成者”打造出全球首屈一指的插混纯电双一流平台，并将插混纯电同平台的动力架构、全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构三大架构完美融合，让整车具备澎湃动力、灵动控制，以及安全舒适的驾乘体验。

易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能，带给用户超安全、超灵动、超智慧、超澎湃四大核心体验。

不仅如此，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能，全场景守护用户行车安全，同时进一步提升车辆灵活性。

此外，易三方行业首发整车智电融合端到端大模型，打造无与伦比的智电新体验。基于“整车智能”战略，比亚迪在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队。截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾得以快速迭代，越开越好开。未来，腾势汽车将基于所搭载的天神之眼智能驾驶辅助系统，不断迭代升级软件版本，腾势Z9GT将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型，为用户带来安全、舒适的智驾体验。

易三方整车智能控制技术平台，颠覆了行业传统的电气化和智能化定义，使腾势汽车成为行业内首个实现整车智能控制技术平台量产的汽车品牌，也标志着腾势汽车在新能源豪华市场完成又一次的超越与进化，将引领行业迈向前所未有的高度。

 有里有面，腾势Z9GT引领新能源豪华GT新趋势

发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江自信表示：“腾势就要做新能源时代GT车的开创者！领天下之大势，步无人之所及！”腾势Z9GT全球首搭易三方，将以科技豪华重新定义GT，引领豪华GT迈入新能源时代！

 

得益于易三方，腾势Z9GT拥有极致的性能与操控。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越12缸，百公里加速3秒级。此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造新的世界纪录！转弯半径仅为4.62米，5米2的车身比A0级车还灵活，一把过弯，既安全又优雅，树立转弯半径全球新标杆！安全性方面，腾势Z9GT在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，再创安全新高度！

腾势Z9GT采用全新设计理念Elegance in Motion——优雅之势，拥有对标帕拉梅拉的设计美学，堪称全球最优雅的豪华旗舰GT。作为全球首辆双平台搭载CTB架构的车型，腾势Z9GT既保持低趴动感，也有媲美奔驰S级的超大空间。同时，腾势Z9GT打造出全球最有仪式感的智臻尊享座舱，每一处设计都彰显着高级美感，豪华感、舒适性完美融合。

发布会最后，腾势Z9（三厢版）惊喜亮相，与腾势Z9GT组成双旗舰，同步开启全球预售，携手重塑豪华车市场格局！腾势Z9也将搭载易三方整车智能控制技术平台，以卓越的性能和无与伦比的舒适度，满足用户商用、家用等多元化出行需求。

技术创新，让豪华因此豪华。伴随易三方整车智能控制技术平台的正式发布，众多“黑科技”在腾势Z9GT与腾势Z9上首搭，这些前沿技术的融合创新，不仅引领了整个新能源行业发展，更向世界彰显了中国品牌的技术研发能力。未来，以腾势汽车为代表的中国豪华品牌，必将成为世界级豪华品牌！

 

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