日前，我们从相关渠道了解到，几何旗下全新小型SUV——几何E将有望在6月26日上市。新车已于此前开启预售，共推出3款车型，预售价区间为8.78-10.48万元。

新车将推出320/380/401km共三种续航版本，并在吉利4.0超级智慧工厂（钱塘工厂）生产，5月26日开启预售，第二季度上市。

新车采用封闭式前包围，仅保留底部镂空，并且首次搭载了贯穿式LED日间行车灯，下方的大灯则采用了分体式设计，前仓盖带有比较明显的线条点缀，为新车增添了一丝运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。

而LED尾灯采用了独特的切割设计，尾灯整体造型趋向于“回旋镖”。车顶采用了运动双尾翼设计，高位刹车灯也采用了独立式设计并位于两个尾翼之间。

新车的内饰采用多种颜色的皮革拼接，搭配红色的缝线和座椅包边点缀，整体显得比较精致。官方表示该车将配备超纤皮抗菌方向盘、免洗科技皮材料、新风系统、CN95级滤芯、全新虚拟助手“小何”（科大讯飞3.5代智能语音，可支持不间断对话、拨打电话、听音乐、查天气、查导航、开车窗、开空调等多种车内功能）、L2级智能驾驶辅助系统、盲区显示系统、行车记录仪、四轮实时胎压显示、碰撞后车门自动解锁断电双闪报警等。

中控台顶部则有一块名为灵感之光的交互功能灯设计。在驾驶过程中，交互功能灯可与用户进行“对话”，通过色彩与光效的变化，提示用户车辆解锁、充电与启动状态，同时还具备迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能。

动力方面，新车将搭载一台由格雷博智能动力科技有限公司所生产的型号为TZ160XS601的驱动电机，其最大功率为60kW，最大扭矩为130N·m。从目前公布的信息来看，几何E共有320km、380km和401km三个续航版本供消费者选择。

 

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6月21日，新捷途X70S正式上市，新车沿袭捷途X70系“国民大7座SUV”的产品基因，在颜值、舒适、安全和动力等维度全面进阶，共推出6款车型，官方指导价8.79-11.99万元，以超值的产品力引领家用大空间SUV进入普惠新时代。

新车上市期间，新捷途X70S还为用户带来四重惊喜福利：下订即送智能电动侧踏或流媒体后视镜的智能装备礼；1999元起包牌、包保险、包全额购置税的放心金融礼；2000元置换补贴的诚意置换礼；以及整车终身质保的畅行质保礼。以实实在在的福利，让用户购车更轻松、用车更省心，尽享超值无忧的出行生活。

奢享宽体大空间

新捷途X70S的外观设计采用了“徽城翘楚2.0”设计语言，重新演绎国潮美学，整体外观更加年轻时尚，4排电镀炮筒的创意输出盘活了原本单调的车身尾部，独具国潮韵味的风格特征，将徽派建筑设计精髓与现代时尚审美紧密结合，塑造中国品牌汽车设计典范。

宽体式设计让新捷途X70S在空间上也“大有可为”，新捷途X70S长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，赋予整车优异的乘坐宽裕度；同时，座椅布局提供五座七座随心选择，带来百变自由的驾乘空间，宽体大7座可谓实至名归。

新捷途X70S还在储物空间方面下足功夫，充分考虑到大家庭出行的需求，后备箱纵深宽度达1300mm，高度780mm，儿童车，行李箱等大件物品的外出携带都不在话下；全车31处储物空间通过合理布局、巧思设计，大大提升了便捷性，日常通勤场景中手机、钥匙等小件物品可随手取用，又不显零乱。本次升级还增加了开放式储物盒和多功能手机槽，触手可及的扶手箱储物空间也进行了扩容，大大提升了空间实用性。

舒享安全趣出行

除了大空间，新捷途X70S更以越级的舒适与安全，打造卓越的驾乘体验。为满足用户对家用SUV安全性的更高要求，新捷途X70S整车采用75%高强度钢笼式车身设计，超强车身刚性牢牢守卫行车安全，同时对车辆操控性能也有增益。车道偏离预警、盲区监测、360°全景影像等智能安全和驾驶辅助功能的加入，时刻护航旅途。值得一提的是，新捷途X70S全系标配CN95高效滤芯，能够有效保持座舱空间的清新空气与驾乘人员的呼吸健康，为家人出行增添一道安全屏障。

舒适性方面，新捷途X70S通过细节打磨、匠心调教，致力于给每一位用户更细腻惬意的体验。坐进车内的第一感觉，就是亲肤皮质座椅的柔软包裹和良好支撑，直观体现在乘坐舒适感的大幅提升，第二排座椅靠背支持25-41度调节，既能保持舒适的坐姿，又能根据实际乘坐人数进行调整，满足不同场景的个性化需求。前排座椅加热，以及主驾通风和六向电动调节，无论春夏秋冬，都能享受舒适自然的驾乘体验。10.25英寸悬浮式中控屏+12.3英寸液晶仪表，配合极致畅快的手机互联，旅途导航、娱乐尽可轻松达成。62英寸超广角浩瀚全景天窗，尽揽自然风景，不仅进一步增强空间感，更可以愉悦心情。36分贝图书馆级超静谧座舱，降低噪音污染，营造缓解疲劳的休息空间，畅享劳逸结合的旅途乐趣。

畅享强劲新动力

于家庭用户而言，稳定可靠的动力表现和不错的燃油经济性都必不可少。奇瑞集团拥有20多年的发动机技术沉淀，旗下发动机远销美国和德国等汽车工业发达的国家，全球累计销量超过880万台。新捷途X70S主打搭载奇瑞ACTECO系列的1.5T涡轮增压发动机，该发动机广泛应用于海内外汽车产品，久经市场验证，技术成熟，拥有可靠的动力输出表现，燃油经济性也堪称拿手好戏。与之匹配的是6MT和6DCT两套变速箱，满足不同用户的消费需求。

此外，新捷途X70S还新增搭载了“鲲鹏动力”1.6TGDI发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱。这套动力系统能够迸发出197马力的强劲动力，动能充足、响应灵敏、输出稳定，随时随地尽享澎湃驾控。同时，该发动机热效率高达37.1%，百公里油耗仅8.1L，在动力与燃油经济性之间找到最佳平衡点，在油价长期处于高位的今天也不失为务实之选。

凭实力撼动家用大空间SUV的市场格局，新捷途X70S以“家用大空间SUV的普惠者”之姿进阶而来，诚意十足、物超所值，满足用户不断提升的出行需求，更以越级的产品价值体验为用户解锁更多元的出行场景，打造国民大7座SUV的超值典范，开创大家庭出行的新业态，在丰富捷途X70系产品矩阵的同时，也将进一步夯实捷途汽车的“旅行+”品牌定位。

 

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6 月 22 日消息，理想汽车终于打出第二张“牌”——理想 L9。发布会上介绍，理想 L9 依旧是一款增程式车型，定位旗舰级全尺寸 SUV；CLTC 综合续航里程 1315 公里，WLTC 综合续航里程 1100 公里；全国统一零售价格 45.98 万元，跟很多人之前预想的相近。

6 月 22 日上午，理想汽车在北京举行了理想 L9 发布后的首次媒体沟通会，包括李想本人在内的数位理想汽车高管，回答了关于产品技术、供应链、定价等方面的问题。

其中值得关注的是，由于受众和理想 ONE 较为接近，均为家庭用户，有不少观点认为理想 L9 可能会影响理想 ONE 的销量。对此，李想也回应称，L9 发布之后理想 ONE 销量没有下降，昨天理想 ONE 的销量又在上升。

“该买 30-35 万的人还是买 30 万-35 万的，至于说过去有 30-35 万预算，却突然要买一辆 50 万的车，这样的人一定有，但一定是 10% 以内的比例，并不是真正的大盘。”李想表示。

对于理想 L9 所在的 40 万以上的价格区间，李想认为，这也是一个非常健康的市场。“我们需要一款比较贵的车并且把规模扩大后，从而降低成本，再往后推广不同价位的车，这是核心的一个选择。

在产品定位上，理想一开始就瞄准家庭用车，此次发布的理想 L9 同样也是定位为家庭打造的全球智能旗舰 SUV，但这也使得外界认为理想的用户群太窄。

李想对此也作出反驳，认为这种说法缺少基本的理论和逻辑判断。“我不相信任何人在做市场研究的时候能超过我在汽车之家时做的研究。20 万以上的购买群体里有高达 89% 是家庭用户，换种方式讲，我们主打家庭用户其实已经覆盖了 89% 的群体，就是我们锁定的 20 万以上的用户群体，只是我们一个区间一个区间来吃。”

更为有意思的是，李想在发布会上说，理想 L9 提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，和起售价 600 多万的库里南相比也不怕。

理想团队这么理解自己的底气，首先我们团队是国内最顶尖的底盘团队，包括跟国际最顶尖的工程公司进行合作；控制算法方面，理想并不是从 0 开始的，我们是在前人肩膀的基础上去做的，也花了很多钱做这种白盒交付；第三，我们的系统架构里面把传感器做了更好的融合，对于未来还会有更好的升级，因为所有的代码、所有的算法在我们自己手里，结合更多外部传感器的识别会让我们的舒适性控制越来越好。

以下为整理后的对话实录：

提问：理想 L9 发布后用户的反馈有没有第一时间收集？发布当天的订单情况能不能分享一下？

李想：现在大部分用户没有看到车，今天我们就已经在十几个城市开始了巡展，我们还是希望看到更全面的一些信息，看到更广泛的样本以后，才能分析出来各种各样的结果。

关于订单，肯定非常好，L9 的销量肯定会稳稳的超过理想 ONE，尽管价格贵了 10 万以上，这是没有任何问题。具体的数我们就不报了，新势力比较诚实，传统厂商报数报的太虚了，咱们就看销量，看订单没有用，看销量、看交付量。

提问：现有车型理想 ONE 是 6 座中大型 SUV，刚发布的理想 L9 也是 6 座的，在定位上是否会有些重合？在产品规划上是怎么思考？

李想：从定位的角度而言用户最关注的不是一台车有几个座位，而是看他打算花多少钱。大家总说做 6 座的怎么样，其实已经连续很多个月理想 ONE，不仅仅是 6 座中大型 SUV 的销量第一，还是 30-50 万所有的车的销量第一名，已经持续很多个月了。

早期理想 ONE 每月卖小几千辆的时候，大家可能是因为喜欢新能源汽车，或者喜欢更智能化的产品才选择。甚至有的人说他是原来汽车之家的粉丝，所以李想做了汽车他们继续来买。但是当整个月销量到了一万辆以上的时候，这个群体的占比就会降下来，更多的用户看重的是在这个价位里最好的选择是什么。

40 万以上的价格区间我们认为也是一个非常健康的市场。尤其是我们使用的很多技术在早期非常昂贵，比如 7.3.4 的音响。我们需要一款比较贵的车并且把规模扩大后，从而降低成本，再往后推广不同价位的车，这是核心的一个选择。

至于产品定位而言，20 万以上的购买群体里有高达 89% 是家庭用户。我们只是一个区间一个区间来吃，但是这个时候团队每个人都知道自己要做什么，他做的这个功能和做的这个需求是不是符合家庭的需求，我觉得这是大家一直没有看明白的，今天可以跟大家讲出来了。

20 万以上 89% 的是家庭在购买。但是如果你讲高端，团队在研发的时候就会刷存在感，在产品力上就会刷存在感。但当你讲家庭的时候他会把每一分钱、每一份技术都围绕家庭去打造，我觉得这是不一样的。这是定位的问题。

提问：理想 L9 配置很高，价格很实在，说明我们的成本控制比较好，请您介绍一下具体怎么做到这么好的成本配置？

李想：任何一个做产品的人都会去研究苹果，都希望自己能够把产品做得能够跟苹果一样，但是我很少看到一个企业把苹果到底在做什么真正研究清楚。

我觉得你可以去看很多乔布斯的采访，甚至把《乔纳森传》《库克传》和《乔布斯传》结合在一起来看苹果背后的很多思考。

大家总觉得苹果的东西会有点贵，比如说 2010 年 iPhone4 发售的时候价格是 4999，N97 发售的价格是 8999，但是 N97 做的其实比 iPhone4 粗糙的多。能够做到 iPhone4 整个精致程度的只有 Vertu，而它的售价大概是 3 万到 10 万元。

苹果做的是，让大家往上够一下，就可以买到一个过去在奢侈品级别、在非常高的级别才能够拥有的产品体验和产品细节，这是苹果核心的理念。并且要想做到这样，还得在技术上和体验上有非常多的创新，用户才愿意接受，否则就跟中国包装的很多手机、大家在飞机杂志上看的一些大几千上万块钱的手机一样了，变得不可持续。

苹果大概是两个核心，第一个如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的，第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新。我觉得这是苹果一切的核心，让你多花一点钱，获得过去好几倍价格才能拥有的、不敢向往的能力。

我们对于苹果的理解是这样的，我们也会坚持用这样的方式去做。举一个非常清晰的例子，自己做车以后，这些车里的零部件成本都可以非常好的来计算了，比如说我们提供的 7.3.4 的音响系统，每一个喇叭都是用的行业最高的标准，2160 瓦的功率，这样的一套音响不要说 7.3.4 了，过去的 5.1 放到豪华品牌上大概都需要六到七万块钱进行选装，而且你去试一试，效果真的不如这个。

效果好当然跟我们使用 7.3.4，而不是 5.1 有关系，其实物料的成本本质上没有什么区别，但是差异在哪里呢？差异在于你看到的那些很贵的六万、七万选装的音响，在中国市场上一年的选装量也就几百套，而且它出现在不同的车上，每个车都要匹配不同的研发费用。

其实并不一定是因为它价格黑，而是它的商业模式决定的，为什么？因为它每一套音响都要分摊很多的研发成本，甚至分摊的成本是上万元的，所以它形成了这么一个模式。但是我们把这个变成每辆车的标配，意味着我如果一年卖 15 万辆 L9 的话，每个车的分摊成本可能只有 100-200 块钱，所以我们就可以更顺利的进行标配。

所以我们就可以大胆的借助这样的一种方式，把这些过去大家觉得 100 多万、200 多万高不可攀的产品拉到一个豪华品牌中型车的价格，让大家可以获得——这是我们认真去研究完苹果以后，得到的苹果的核心理念。

苹果的东西虽然略有点贵，但是苹果的东西性价比非常高，这区别于中国过去那么多年里，中国作为发展中国家把一些标准化产品做成很便宜的价格所代表的性价比，这是两种不同的性价比，它要求企业的能力也是不同的，这是我们选择的一个方式。

除此之外，我们还得为用户考虑。因为我自己无论是做汽车之家的时候，还是作为一个消费者买了几十辆车的时候，我都会遇到各种各样的问题，比如说一个车有很多种配置，有一堆的选配，但是你在选的时候总是感觉在跟厂商勾心斗角，你选了配置最高的，你觉得花了好多冤枉钱，你选了配置低的你又不甘心。

而通过我们这样的方式，对于消费者的第一个好处，就是我们可以避免跟用户之间的勾心斗角，互相算计。

对用户的第二个好处，是整个车你花的所有钱都能变成资产，当你去换车的时候它同样的值钱。我们没有使用选装的策略，像这种脚踏板选装是必须得做的，为什么呢？因为有的人个子很高不需要脚踏板，我放上去以后对他就没有价值了，所以我们只是把这些东西变成了选装。

但是整体的像屏幕、HUD、座椅通风、座椅按摩、空气悬架都没有做成选装，为什么呢？因为在汽车行业里有一个很重要的标准，选装基本上到二手车的时候一律清零，所以选装对于用户而言无论你花了多少钱，它是费用，它不是资产。而汽车本身是个资产，像理想 ONE 的保值率非常高，有很多人卖 2021 款车的时候还都是九折的保值率，当我把这些配置都放到车上的时候，它整个所有的东西都可以九折再卖出去。过去大家还抱怨 2020 款理想 ONE 的保值率差，今年大家卖的话比前两年还贵。

第三个好处，就是刚才我说的，我们把很多过去大家觉得遥不可及的功能、配置，甚至是遥不可及的车型，变成大家努力跳一跳就可以够得上的。

以上这是理想汽车对于产品和配置的核心理念，是真正的发自内心的致敬苹果的选择。

提问：我想问一下产能方面，因为现在常州二期的工厂规划产能是 20 万，刚才提到理想 L9 的销量超过理想 ONE，想问一下后续的产能扩张情况，包括我们的北清工厂何时开始投产？

李想：就产能方面，常州的工厂是能够满足我们后面产能爬坡的需求。对我们来说，产能最大的瓶颈不是自己的工厂，而是在于周边各种供应链的控制，所以我们把整个的研发质量、包含供应链制造全都自己来管理了。包含我们自己控股的理想新晨的增程器，以及电机、五合一动力总成会在（江苏）常州和汇川合资的汇想进行投产，包括我们车上的座椅厂，也包括在（江苏）溧阳跟宁德时代也合资了好几条生产线来保证产能的供给。

那另外一方面，其实从 2020 年 IPO 以后，我们可以在研发上投入更多的钱，过去真的没有钱，但是有钱以后真的往里投，现在可以看到像 XCU、主板都是我们自己来设计的。当我们遇到一些芯片有问题的时候，我们其实在设计的时候就已经把 B 点的芯片设计好了，当一个供货出问题我们可以上另外一个，因为整个的硬件设计驱动层、软件层算法层都在自己手里，这个其实就跟特斯拉是一样的。整个供应链能力是我们过去几年里一直在努力补的课，因为这方面如果不投入钱、技术、人，是根本不可能坐在那里等着供应链变好的。

提问：关于底盘控制这块，昨天说咱们这个车能够去跟库里南相比，我们也知道其他的这些车在底盘调教这一块，跟厂商本来积累了一些时间的数据跟实验是很相关的，咱们作为一个比较新的品牌又是自研的算法，是如何能够做到敢说跟库里南相比？

理想汽车整车电动副总裁刘立国：实际上对于驾乘体验来讲，不仅仅关系到 CDC（连续可调阻尼减震器系统）相关的算法。首先是前期结构设计里面，我们整个团队是国内最顶尖的团队，国内最拔尖的几个人都在我们团队里，即便如此，在前期架构应点跟结构设计方案中，我们还是跟国际最顶尖的某公司进行合作。

其次是关于 CDC 减振器，我们不是从 0 开始的，是和保时捷工程一起联合合作做的白盒交付，我们是跟卡宴用的一样的架构和算法，而且我们又结合更多的车内传感器、包括未来有激光雷达对地面扫描，这样使我们可以更精准的识别路面。我们现在车上的算法还是一个被动控制，是基于反馈做的一个控制，下一步我们在系统上已经打通了跟视觉、激光雷达的交互，它会提前识别路面，这样舒适性做起来相对来讲要比被动控制更简单。

总结下来，首先我们团队是国内最顶尖的底盘团队，包括跟国际最顶尖的工程公司进行合作；然后控制算法我们并不是从 0 开始的，我们是在前人肩膀的基础上去做的，我们也花了很多钱做这种白盒交付；第三我们系统架构里面把传感器做了更好的融合，对于未来还会有更好的升级，因为所有的代码、所有的算法在我们自己手里，结合更多外部传感器的识别会让我们的舒适性控制越来越好。

李想：理想汽车有 4 支 AI 和算法团队独立的在跑，因为我们是四个不同的场景，最大的在郎咸朋博士这里，第二大的在勾晓菲这里，第三大的是在王阳的内部系统那里，第四个就是刘立国的团队。王阳那里，我们自己开发内部系统，包括销售、工厂系统，我们连工厂的系统都是自己写的，没有采购任何供应商，这在国内是非常少的。工厂里各种各样的很多东西都是拿算法、拿这种感知做的，甚至我们连机器人的控制程序都是我们拿 AR 算法来做的，我们发现从外面采购的机器人的控制程序做的太差，成本太高，所以我们都是自己来做这方面的算法。

包括增程器、增程的工作路况、悬架，包含像电池故障各种的预测，都是通过算法和人工智能来做的，这里面基本上都是博士和博士后这样的人才，这是过去三年的时间里一直在认真储备的，大家如果看我们招聘的话可以看到这四个团队一直在持续的招人。我们认为智能电动车承载的两个最重要的目的，一个其实是能源可再生化，另外一个很重要的是整个信息会从过去的二维、传统的 PC 互联网进入三维的人工智能，所以我们在人工智能和解决三维世界的问题上面投入了非常多的人、钱和精力，这个可能是和传统品牌的一个很大的不同。

提问：有一个关于供应链的问题，理想很多采用了合资或控股的方式，背后的考虑是什么？

李想：这里面最核心的两个层面：一个层面是来解决其实技术的可控，我觉得这个是很重要的，这会大大提升我们的研发效率。第二个重要的是供应，我们要把供应能力掌握在自己的手里。因为我们在做理想 ONE 的时候很尴尬，我们确实很早跟供应商说我们一个月可以卖 1 万辆，有的供应商给我们实际下单量，排的生产线是 3000 辆，有的供应商排的是 1000 辆。

直到我们做起来以后他才陆续的加厂房，这就是我们遇到的一个问题。其实后面我们的目标量更大，包括明年后年大家看到的车，是一个会超出大家过去能够想象的销量空间。所以说，当我们跟非常好的供应商去讲我们做到这个量的时候，他仍然是不信的，他给你打很多的折扣。因为确实过去大家不能想象中大型 SUV 稳稳一个月卖一万五千量，是因为交付不上，因为他给我们的零部件给不够，这个是从供应的角度而言。与其他们不相信我们，我们最好的方式其实就是合资，然后就不需要再去教育了。当然，虽然合资会有一些早期的投入，但是每一个零部件的成本会变得更低一些，这是合资的好处。

所以说合资第一个是保证技术是可控的，第二个是保证供应，第三个也可以获得一些成本上的一些优势。我觉得传统厂商也是这么做的，也不需要发明什么新的东西，就把传统汽车厂商最好的经验学习过来就可以了。

 

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探本溯源，致知力行。6月21日，东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅第二站在浙江余姚启程。从阳明故里余姚，到心学圣地绍兴，东风Honda携手文化大咖、英杰雅仕及众多媒体，共同走进圣贤故里，寻根阳明心学之源，溯源“知行合一”的文脉传承，在知与行中品悟“宝藏之车”英仕派“智形合一 见未来”的进化之心！

寻根阳明心学发轫之地，感悟“知行合一”精髓之源

余姚是心学创始人王阳明的出生之地，绍兴则是王阳明成长与讲学的地方。本次活动中，英仕派带领嘉宾们追寻先贤足迹，来到余姚王阳明故居感受心学文化熏陶，前往绍兴稽山书院探寻阳明心学文化背后的传承与进化。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新为活动致辞：“沿袭经典，携手科技，旗舰座驾英仕派深谙王阳明‘知行合一’的哲学之道，始终秉承匠心精神，不断超越自我。而它的未来，也必定不负众望，将以持续进化之心，奋力前行，为不断探寻的‘智慧者’打造荣耀冠冕。”

聆听智者之言，沐浴文化之风。武汉大学教授、阳明学专家欧阳祯人在稽山书院以一场“立德、立功、立言”的讲座，栩栩如生地讲述阳明心学的发展过程。知行合一的王阳明从小承袭家族荣耀、树立“经略四方”之志，用心品读圣贤之书；此后在不断探索、实践中，体察到前人思想体系中的矛盾和不足，遂以一颗睿智有为之心，首倡“知行合一”理念，逐步创立“心学”体系。

在余姚、绍兴萌发和不断壮大的阳明心学，此后历经不断传承与演变，逐渐走向成熟。而英仕派也在实践中不断探索，在创新中持续进化，将“知行合一”的理念融入造车实践之中，最终收获内外兼修、智形合一的“车格”，这与当下知性行动派积极进取、通透睿智的“人格”追求不谋而合。

传承Honda纯正血统，宝藏座驾英仕派“智形合一”

时光淬炼臻品，匠心砺就佳作。作为具有Honda纯正血统的旗舰轿车，更是Honda理念的集大成者，英仕派承载着Honda 70余年造车技术积淀，展现了Honda对高端轿车的多维美好期许。作为至诚打造的高端轿车，英仕派自1989年诞生以来，凝聚33载岁月“磨炼”，历经五代“心作”传承，不断超越自我，旗舰产品力持续进化。

匠心传承，进化不止。2018年，经过进化的第五代英仕派在中国首发上市，成为东风Honda旗舰轿车。作为创造者，东风Honda始终秉承精益求精的匠心精神，为用户倾心打磨他们心中的艺术品，希望为他们创造高端、舒适的驾乘体验。

进取永不止步。基于对中国车市的深度洞察，2021年东风Honda新款英仕派焕新而来，并一起带来了中文名“英仕派”，寓意英杰雅仕、自成一派，以“人格”赋“车格”，打造全新身份铭牌。

作为本次文化探寻之旅的宝藏座驾，英仕派外显优雅高端旗舰风范，内部却暗藏玄机。焕新的英仕派在外形、动力和科技配置等方面实现了30余项进化，不仅拥有格调优雅的精致外观、宽绰惬意的车内空间，同时还搭载了最新版Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等先端科技，完美进化为“智形合一”的宝藏座驾，为睿智进取的“知性行动派”带来全新通透之选。

以车辙为引，探寻阳明心学文化根脉，感悟先贤思想发轫之端，东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅第二站顺利举办。收官之站将前往阳明先生悟道之地——贵阳修文龙场，让我们与英仕派一同探索人文底蕴，解锁更多精彩！

 

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6月24~27日，第37届宁波国际汽车博览会（简称宁波车展）将在宁波国际会展中心举办，近期以自动驾驶视频爆火的“智能驾驶第一车”——极狐阿尔法S全新HI版将首次登陆宁波，极狐旗下另两款高品质产品极狐阿尔法T和极狐阿尔法S也将一同亮相车展。喜爱尝鲜未来科技的用户，或是计划选购纯电车型的用户，绝对不能错过极狐展台。

高阶智驾+鸿蒙座舱+极致性能 这车太有料了！

极狐阿尔法S全新HI版被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。

针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。

此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。

该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。

多车亮相 满足不同出行需求

除极狐阿尔法S全新HI版之外，极狐汽车还带来了另外两款高品质纯电车型：极狐阿尔法T和极狐阿尔法S。这两款车定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。

新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。

极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。

多重礼遇加持 车展购车正当时

对于极狐阿尔法S全新HI版用户，极狐汽车推出了丰富的用户权益：在6月30日前下订的用户，可以享受“限时抢订”三大权益；极狐阿尔法S全新HI版的首任车主还可以享受六大服务基础权益。

为鼓励汽车消费，宁波市政府将为车展现场购车用户发放消费券，每位将获得5000元政府消费券的补贴。

此外，在车展现场订购极狐阿尔法S（不含全新HI版）和极狐阿尔法T的用户，还有机会获得丰厚的订车礼遇：第一重，订单礼：现场订车用户，可获赠3000元精美订车礼，及7KW充电桩（含30米内基础安装）。第二重，金融礼：现场购车可享受最高18万元的免息贷款。第三重，置换礼：置换购车最高可享15000元补贴。第四重，增购礼：极狐汽车老用户增购车辆可享5000元补贴。更详细信息请咨询展台工作人员。

好车+厚礼，如此机会实属难得，计划购买纯电车型的用户不要再等了！

逛宁波车展，现场体验“智能驾驶第一车”的极致魅力。宁波会展中心1号馆04展台，极狐汽车等您一起来“HI”！

 

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时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。

混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。

而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。

鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。

薪火相传，永志不忘

鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。

从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。

“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。

如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。

水击三千，勇往直前

在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。

世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。

四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。

100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。

鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。

每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。

奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。

云程发轫，万里可期

志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。

如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。

而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。

 

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国风潮车，惊艳出圈。6月18日，瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版正式上市，推出1.5T-9CVT、1.6T-7DCT限定版尊贵型，限量发售777台，售价为10.59万-11.79万。新车可通过奇瑞汽车官方商城、京东、天猫、汽车之家、易车等电商平台下订，还可享6重宠粉大礼：

金融礼——享3年0息（至高7000元金融补贴）

电商礼——9.9元下订，享至高1000元优惠券

购置礼——享购置税国家减免50%

质保礼——享发动机终身免费质保（限首任车主）

流量礼——首任车主享基础流量终身免费（500M/月），娱乐流量1年免费（2G/月）

健康礼——享CN95医学级空调滤芯（出厂已搭载）。

型格设计 百媚妃黄创造新潮流

面对年轻消费者个性化需求，奇瑞将国韵装上车，与涂料行业巨头艾仕得通力打造了融汇古今的国风新潮色——“贵妃黄”， 设计师将这惊艳世人的“贵妃黄”化作点睛之笔，精致地勾勒出车身的细节，将千年国风神韵注入瑞虎7 PLUS之中。

新车采用钻石黑镀铬格栅，搭配前保区域贵妃黄前保饰条，让人入眼即入迷。矩阵式熏黑LED大灯以及外扩式高亮LED前雾灯，形成了垂直与水平方向的交错感，为前脸增添时尚年轻风范。

在车身方面，瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版也是极尽巧思，采用19吋运动铝合金轮毂和同级罕有的马牌轮胎，配合贵妃黄轮毂卡钳，瞬间引爆肾上腺素，想来一场极速狂飙。此外，“贵妃黄”T字侧标和车门防擦条让人眼前一亮，堪称“摩登回望古典的惊鸿一瞥”，让整车在视觉上更加年轻潮流。

在车尾部分，新车采用“贵妃黄”机能渐层式尾翼与车头、车身交相辉映，让车尾设计更显时尚、动感；后保险杠部分增加运动滑雪板，搭配镀铬动感双排气管，进一步增强了整车的运动感；一体贯穿弦月式LED尾灯水平拉伸了视觉效果，配合律动的流光灯效，尽显前卫科技。仅仅看背影，也能圈粉无数。

智能科技娱乐座舱 打造声色无界的畅玩空间

内饰部分，新车采用“黑黄”撞色的环抱宽体驾舱设计，“贵妃黄”跃然在方向盘、中控区域面板、门板、座椅之中，更能激发起驾驶欲望，创造了荷尔蒙爆棚的运动氛围。另外，瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版高度融入潮流智能装备与人工智能科技，打造出交互感十足的智能科技娱乐座舱。全系标配24.6吋超大智慧双联屏+8吋空调触控屏，以三屏交互的潮流科技范给年轻人大有不同的眼界；全系标配SONY定制豪华音响，让你置身live house现场，尽享视听盛宴。

在智能网联方面，瑞虎7 PLUS全系标配同级先进的雄狮智云LION4.0系统，在OTA的加持下还能不断成长进化，并且增加火山车娱APP，该软件整合了抖音、西瓜视频、今日头条、懂车帝于一体，内容非常丰富，在车上也能随时随地看视频、听书、了解新闻资讯。此外，全系标配智能手机蓝牙钥匙，无论带没带钥匙，它都在你的手机里，轻松实现感应解锁、车内智控、远程授权。

鲲鹏动力 越级舒适

在年轻人关注的性能上，瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版实力拉满，超越期待。其搭载了领先同级、超越合资水平的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，可输出最大功率145kW、峰值扭矩290N•m的超强动力，匹配全球领先的7速双离合变速器，动力响应迅速畅快，起步、加速得心应手。百公里加速8.28秒，年轻人想要的推背感轻踩油门就给到。在“鲲鹏动力”的加持下，百公里油耗仅为6.6L，新车兼具澎湃动力性能与出色的燃油经济性。大师级底盘调校与四轮独悬能有效减少路面对车辆的影响，给用户带来平顺的舒适感。在座舱的品质感和舒适性上，采用了19吋马牌轮胎，高速胎噪及车内噪声水平达到领先水平，车辆内部能够达到同级35分贝NVH超静音效果。

全新上市的瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版，以百媚妃黄潮流设计、前瞻智能科技、鲲鹏动力越级舒适，十项全能的竞争势能，诠释年轻派智趣SUV真国潮魅力，势必掀起国潮新风尚。新车仅仅限量发售777台，追求潮流的你千万不要错过，赶快开抢吧。

 

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6月17日，欧拉“欧拉美喵617 为爱更出色”直播盛典隆重开启。2022款欧拉好猫GT 401km续航版本正式上市，官方指导价14.9万元。作为欧拉品牌首款定位“纯电女性运动座驾”的车型，欧拉好猫GT一直以鲜明的酷飒、野性、未来感——三大型格。

（图片来自官方）

此次欧拉好猫GT焕新而来，推出适合更都市出行的401km续航版本，售价更亲民的同时，也在此前红黑内饰配色的基础上，新增极具质感的绿米、蓝灰、绿灰、棕灰四款全新内饰配色。结合铠甲灰、战袍白等五款外观配色，更时尚多元的欧拉好猫GT 401km续航版，也让喜欢这款车的酷飒女孩们能轻松搭配出自己的专属“私奔”座驾。

如今，新时代的女性正散发出更多元的风采，她们勇敢、独立且自信。在生活、工作中处处散发着光芒，但每一个“她”个性不一，消费观也大不相同，如何在市场中赢得女性的青睐，唯有走进“她”的内心才能了解“她”的真实需求。

（图片来自官方）

作为“更爱女人”的汽车品牌，欧拉以呵护女性、关爱女性为“座右铭”。此次打造“618宠粉购车节”，欧拉推出多重贴心福利，不断拉近与女性用户之间的情感距离，更带给她们满满的诚意和惊喜。

直播现场，欧拉为用户及粉丝提供了一场视听盛宴，也充分展现了欧拉萌“喵”属性。行业KOL与网红达人共同深度体验好猫车型，从多层次带领消费者认识欧拉所带来的优质体验，众多粉丝纷纷点赞、留言表达了线下到店体验以及订车意愿。同时，现场还准备了激动人心的抽奖环节，欧拉盲盒公仔、欧拉五折便携晴雨伞、欧拉好猫除味炭包等贴心礼品都能看出欧拉对用户及粉丝的用心宠爱。

（图片来自官方）

除了真情实感的好礼放送，本次618“宠粉购车节”期间，2022款欧拉好猫GT 401km续航版也正式上市。新车基于柠檬平台纯电架构打造，拥有复古未来的造型设计、出色的驾驶乐趣、丰富的智能驾驶辅助功能，以及全方位的安全守护等多元价值。

外观方面，2022款欧拉好猫GT 401km续航版整体沿用了好猫GT车型的经典设计，拥有复古未来的性感曲线，而360°仿碳纤维潮酷套装、L型猎装獠牙、18英寸猫爪撞色轮毂、GT专属运动尾翼等细节配置的应用，让整车看起来酷飒且优雅。

正如文章开头所说，2022款欧拉好猫GT 401km续航版内饰方面最大的变化，在于新增了绿米、蓝灰、绿灰、棕灰四款全新莫兰迪色系内饰配色。众所周知，莫兰迪色系是一种不娇艳且自带迷人温和气质的高级灰色系，它不同于马卡龙色系的稚嫩，也有别于蒂芙尼蓝的单调，整体呈现出时尚、简约的氛围，非常符合当下审美。加上此前的黑红配色，2022款欧拉好猫GT 401km续航版的内饰配色多达五种，配合铠甲灰、战袍白、巾帼红、远黛黑、忠勇蓝五种外观配色，让每一位爱美的小姐姐都能找到自己称心的色彩方案。

（图片来自官方）

作为专为女性打造的诚意之作，2022款欧拉好猫GT（含401km和480km续航版本）标配车身稳定系统、360° 全景融合影像、倒车雷达和OTA整车远程升级服务等诸多功能。在此基础上，欧拉洞察小姐姐们的日常用车所需，为她们量身定制了两套“装备增益BUFF”选装包。

其中，ORA-Cabin舒享座舱增益BUFF包含疲劳驾驶监测、脚踢感应式电动后背门、声纹识别交互、舒享模式、主驾驶座椅记忆+迎宾+加热+通风+按摩、副驾驶座椅4方向电动调节+通风+加热+按摩等功能，让用车体验质感升级；而ORA-Pilot智能驾驶增益BUFF，则涵盖驾驶辅助、主动安全、泊车辅助三大维度，集合自适应巡航ACC、智能过弯ATC、智能巡航辅助ICA、前碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB、盲点监测BSD、车道偏离预警LDW等先进的智能驾驶辅助功能，同时还拥有AI自动泊车、手机遥控一键泊车、智慧轨迹倒车等诸多贴心功能。而两种增益BUFF亦可同时选装。

凭借专属的造型设计、不俗的性能表现和越级的科技配置，欧拉好猫GT首次打破性能车的性别边界，不仅成为刷新行业认知的破局之作，更完美贴合当代女性的日常用车所需，成为她们心目中的“最强闺蜜”。而焕新而来的2022款欧拉好猫GT 401km续航版，也将携手不久前刚上市的2022款欧拉好猫莫兰迪版。

2021年，欧拉好猫年度累计销量50931辆，其中12月实现单月销量突破万台大关，全年销量稳健上升，一举摘得国内该领域年度销冠；而今年以来，尽管受疫情、缺芯等客观因素影响，欧拉品牌5月销量为10,768辆，同比增长199.36%。

值得关注的是，女性用户是欧拉好猫的绝对购车主体，占比高达九成以上；她们时尚、个性、独立，注重生活品质，更懂得“悦己”才是送给自己最好的礼物。

 

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