日前，科技公司大陆集团宣布投资入股魔视智能，双方将共同致力于合作及开发智能出行解决方案，推动自动驾驶技术量产落地。一起携手用智领科技，驱动未来美好出行！

大陆集团与魔视智能将共同研发和推广适合中国道路场景、优化成本的智能出行解决方案。新的系统解决方案能够覆盖从低成本车型到高级车型的各类乘用车车型，具有多功能、低成本、低功耗、高安全性的特点，支持主流算力芯片平台，同时还能扩展适用更高自动驾驶等级的高级差异化功能。该系统预计于2023年在中国乘用车主机厂的车型上实现量产。并且，作为可拓展的系统解决方案也将更好和快速地服务于本地市场和客户。

大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人罗沄表示：“我们非常高兴能与以原创全栈算法为核心的科技公司魔视智能，在自动驾驶技术领域进行深度的合作。大陆集团的自动驾驶综合能力，与魔视智能的跨芯片平台能力，将有助于开发更经济高效和更适用于中国特色场景的系统解决方案。我们正处于汽车智能化浪潮的前沿，大陆集团自动驾驶及出行事业群坚持‘扎根市场，服务市场’的发展战略，能够在行业生态系统中发挥更大的作用，对此我感到非常自豪。”

大陆集团自动驾驶及出行事业群全球负责人Frank Petznick表示：“作为全球自动驾驶领域的领先者之一，我们正在加强中国市场的投资，提高本地的研发能力，用中国的创新力推动事业群的全球智能驾驶研发速度。我们本着透明开放的态度，灵活创新的机制在行业内寻求生态系统中合适的合作伙伴，共同开发经济高效的解决方案，优化产业升级，在市场上达成有效、快速的落地和量产。魔视智能作为一家国内优秀的初创企业，拥有高效率的技术团队以及快速响应的软件开发能力。大陆集团与其进行合作研发可以实现功能的敏捷迭代，推动智能驾驶项目量产落地。”

魔视智能联合创始人兼COO王学海表示：“自成立以来，魔视智能就坚持自主创新与开放合作，我们非常荣幸能够与大陆集团紧密合作、共同开发和推出智能出行解决方案，共同推动自动驾驶领域的技术创新和量产落地，为每一辆汽车和每一个人带来更智能、更美好的出行体验。”

魔视智能创始人兼CEO虞正华表示：“自动驾驶领域的领航者大陆集团是魔视智能的战略合作伙伴。一直以来良好的合作伙伴关系为此次战略合作的签署奠定了基础，双方优势互补、深度协同。我们期待与大陆集团紧密合作，加速研发进程，共同实现开放的生态系统与数据平台。”

大陆集团加强生态圈本土合作的战略，加快了大陆集团本地研发进程，缩短了技术研发周期，可以更快更高效地满足市场需求。这次与魔视智能的合作，通过透明开放的技术交流，共同构筑起优势互补，互惠共赢的合作平台。

 

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6月9日，蔚来发布了2022年第一季度财报。

财报数据显示，蔚来第一季度总营收99.1亿元人民币，同比增长24.2%。其中，汽车销售收入92.4亿元，同比增长24.8%。

蔚来营收增长主要得益于第一季度汽车销量的提升，第一季度整车交付量创新高，同比增长37.6%至25768辆。

在销量提升之际，蔚来整车毛利率却在下降，第一季度其毛利率同比下降3.1个百分点至18.1%，蔚来方面表示主要由于电池原材料及芯片价格持续上涨等原因。

这对蔚来的盈利能力也造成了一定影响。一季度，蔚来依旧未能实现盈利，其净亏损17.8亿元，相较去年同期净亏损4.5亿元，同比增长269.3%。

研发投入的扩大，也是其净亏损扩大的重要原因之一。

财报数据显示， 蔚来第一季度non-GAAP研发投入为15.1亿元人民币，同比增长132.9%。

受到3月以来疫情的影响，蔚来4、5月销量有所下降，分别为5074辆和7024辆。

蔚来董事长李斌表示，6月份开始，蔚来将加快车辆生产和交付工作，预计2022年第二季度的总交付量为2.3-2.5万辆，相较第一季度25768的销量，预期有所降低。

进入2022年，蔚来销量销量排名不断下滑，零跑、哪吒等二线新势力销量也实现了后来居上。

但蔚来与零跑、哪吒定位不同，在高端纯电市场，蔚来依然掌握着主动权。

30万以上高端品牌纯电乘用车市场中，蔚来市占率达22.5%，位居前二。高端品牌全市场销量排行中，蔚来排名前十。

不过蔚来老款车型销量显露疲态已成定局，2021年底至今，蔚来在时隔近两年的时间后，密集发布了ET7、ET5和ES7三款新车型，想以此来提振市场信心，扭转销量走势，已取得一定的成效。

蔚来首款轿车ET7已于3月28日开启交付，李斌在财报会上透露，蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲，有信心实现下半年交付量的快速攀升。

除ET7外，其余两款基于NT2.0技术平台打造的新车型也将于2022年下半年开启交付。其中，中型智能电动轿跑ET5预计9月开启交付，中大型五座SUV ES7将在6月上市，预计于8月下旬交付。

随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡，蔚来预计毛利率从第三季度也会开始反弹。

智能化技术是蔚来的发力重点。自ET7交付以来，蔚来通过FOTA升级快速提升并推出诸多智能化体验。

NT2.0技术平台推出了超过200项全新功能，在第三季度，蔚来将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能。

蔚来也在持续加大动力电池相关领域的投入。目前蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，涵盖电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发内容。

蔚来技术研发与产业布局并线而行。

在产能建设方面，NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内蔚来第二生产基地生产线已全线贯通，进入造车验证阶段。4月29日，ET5完成首批全工艺生产线试制车下线。

5月10日，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，根据协议蔚来开始规划和准备新品牌产品的产能建设工作，此新品牌将是蔚来面向大众市场的一次重要尝试。

在销售及服务网络方面，截至目前，蔚来已建成381家蔚来中心和蔚来空间，覆盖城市152个。同时，其已建成247家蔚来服务和交付中心，覆盖城市149个。

在蔚来重金投入的充换电领域，蔚来在中国地区已建成换电站960座，超充站829座，4580根，目的地充电站716座，接入第三方充电桩50万+根。其中在2022年第一季度共建成换电站107座，超充站122座，目的地充电站55座。

在2022年，蔚来将新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线，在中国市场累计建成超过1300座换电站、6000根超充桩、1万根目的地充电桩。

不管是新技术的研发，还是销售及补能网络的完善，都是耗费巨资的长期动作，很大程度导致了蔚来的增收不增利，但现在的投入也是为迎接智能电动汽车下半场的必要准备。

2022年，蔚来在汽车产业链和资本市场全速前进，新品密集上市，520新交所再敲钟等一系列动作让蔚来保持在舆论中心。

面向李斌提过的2023年新能源汽车决赛圈，蔚来已开足马力。2022开局不够顺利，并没有对蔚来造成太大的影响，一季度533亿元的现金储备还能支撑蔚来的巨额花销。

在财报电话会上，李斌说道：“虽然在2022年上半年经历了很多挑战，2022年仍是蔚来在新产品、核心技术、全球市场和大众品牌坚决投入和布局的一年。”

 

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6月10日，中国汽车工业协会发布最新产销数据。5月，我国汽车市场共生产192.6万辆新车，环比增长59.7%，同比下降5.7%；单月销量为186.2万辆，环比增长57.6%，同比下降12.6%。

中汽协认为，5月汽车市场产销呈现明显恢复性增长。其中，乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好。

今年1-5月，汽车市场累计生产961.8万辆新车，同比下降9.6%；累计销量达955.5万辆，同比下降12.2%。

 

 

先来看乘用车市场，5月共生产170.1万辆新车，环比增长70.8%，同比增长5.2%；单月销量为162.3万辆，环比增长68.2%，同比下降1.4%。

中汽协表示，乘用车市场恢复超预期，主要有两方面原因：一方面，企业对促进政策存在预期，提前安排生产计划；另一方面，随着供应链的恢复，复工复产节奏加快，企业尽最大努力安排生产，有的企业已经恢复到双班制。

中国品牌乘用车上个月销量环比和同比结束下降，均呈较快增长。单月销量达79.9万辆，环比增长45.1%，同比增长17.5%，占乘用车销售总量的比重为49.2%，占有率比4月下降7.8个百分点，比2021年同期提升7.9个百分点。

 

 

外国品牌中，与4月相比，韩系和法系销量增速略低，其他外国品牌均呈快速增长，其中德系和美系品牌乘用车增速更为迅猛。与2021年同期相比，法系品牌乘用车销量保持快速增长，其他外国品牌继续下降。

1-5月，乘用车市场产销量分别为819.6万辆和813.3万辆，同比分别下降了1.1%和3.6%，降幅较1-4月有所收窄。其中，中国品牌乘用车累计销量为389.7万辆，同比增长11.3%，市场份额达到47.9%，比2021年同期提升6.4个百分点。

 

 

再来看新能源汽车市场，5月销量为44.7万辆，环比增长49.6%，同比增长105.2%，市场占有率达到24.0%。其中，纯电动车销量34.7万辆，同比增长93.9%；插电式混合动力汽车产销量为10万辆，同比增长1.6倍。

1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。其中，纯电动车销量为158.6万辆，同比增长1倍；插电式混合动力汽车销量为41.6万辆，同比增长1.7倍。

今年3月以来，疫情防控形式愈发严峻，吉林和上海地区的汽车供应链收到了极大冲击，进而影响到整个行业的产销量。

随着4月28日起长春市逐步有序恢复正常生产生活秩序，6月1日起上海市开始全面恢复正常生产生活秩序，汽车行业复工复产、复商复市开始全面迈向新的发展阶段。但汽车行业依然面临消费信心不足等问题，实现消费端稳增长、促消费依然是目前重要的现实任务。

2022年5月23日，国务院常务会议部署了稳经济一揽子措施，其中汽车领域提出“放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

 

 

5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，指出对购置日期在2022年6月1日12月31日期间，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

中汽协副秘书长陈士华表示：“购置税减半政策的拉动作用是立竿见影的，在国家和地方政府推出的政策组合拳推动下，有望拉动整车销量新增超过200万辆。”

“购置税减半政策有利于提振消费信心，促进整个市场恢复到正常发展轨道，对国家、行业和企业都有利，尤其消费者得益最大。”中汽协副总工程师许海东补充道。

此外，多个地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。

中汽协表示，随着政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转

 

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据海外媒体报道，苹果在WWDC22上展示了其全新CarPlay系统，并宣布一些早期合作伙伴。据了解，全新CarPlay适配的汽车品牌包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、极星在内的14个汽车品牌。

不过值得注意的是，仍有一些品牌尚未参与，比如宝马、特斯拉等并不在列。事实上，宝马与Apple CarPlay的关系一直很微妙。早前有消息称，为解决芯片持续短缺的问题，宝马更换了芯片供应商以保证生产，由于新供应商的芯片不能兼容，宝马近期交付的新车暂时缺少对苹果CarPlay和谷歌Android Auto的支持。

不过公司最终还是改变了一些想法，在2016年的某些特定车型上可以支持CarPlay功能，后续宝马采用收取每年80美元的订阅费才能使用该服务，最终取消了收取费用。另外，宝马在给The Verge的一份声明中表示，它仍然需要评估如何整合苹果CarPlay功能的公告。

而特斯拉品牌旗下产品，从未支持过苹果CarPlay，主要原因是，特斯拉作为一家科技公司为其车载信息娱乐系统编写了自己的软件。

全新的CarPlay在功能上获得了进一步拓展，通过与汽车品牌的深度合作，将车内所有屏幕实现整合。①接管车上所有屏幕，读取车辆的状态信息，无缝显示车辆的行驶速度、剩余电量、剩余燃油量、车内温度以及更多仪表信息。②选择不同仪表盘界面，控制车窗、空调、座椅加热等一系列功能。③新增对小组件的支持，直接可以在仪表盘上查看天气、音乐等信息。

 

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6月11日消息，北汽蓝谷发布5月产销数据，5月产量1261辆，本年累计生产4184辆，去年1-5月累计生产1839辆，累计同比增长127.51%。5月销量2276辆，本年累计销量13413辆，去年1-5月累计销量5374辆，累计同比增长149.59%。

无论是生产数据还是销售数据同比去年同期增长均超过100%，不过销量依旧很低，北汽蓝谷今年累计产销数据仅13413辆，但是今年北汽蓝谷制定的销量目标是10万辆。其中极狐品牌4万辆，北京汽车6万辆。

极狐汽车还没有发布5月数据，1-4月累计交付3186辆，同比增长750%，距离全年4万辆的目标，也是有一定距离。

北汽曾经连续六年（2013-2018）蝉联中国纯电动车销冠，自2019年起由比亚迪取代北汽成为销冠。

 

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前途K20在一个星期前已经正式开启预售，预售价格区间为8.68-14.98万元，新车将提供硬顶和敞篷版可选，还将支持全车的定制服务。

我们从相关渠道获取它的配置信息，可以更清楚的了解到新车使用的材质、外观内饰配色、运动风格包、个性化色彩选装包、驾驶辅助包、冬季舒适包、运动增强包。

 

 

新车将提供车道保持、自动泊车、AVP/召唤、定速巡航、后倒车雷达、倒车影像辅助、三点式安全带、主副驾驶座侧气囊等驾驶辅助配置，还有强、弱、关三种模式选择。另外，前途K20还将提供内循环+外循环（可切换），采用滤芯，带PM2.5过滤功能。外后视镜调节功能、组合仪表、音响系统这些基本配置也都没缺席。

 

 

根据官方公布的信息，前途K20将基于QIANTU空间框架2.0版技术打造，将配备最大功率为70+90kW的前后双电机系统，0-100公里/小时加速时间4.7秒，全系标配前后双叉臂独立悬架，综合续航里程将达到500公里（未标注工况）。另外，还有350km续航版本可以选择，有26kWh和39kWh两种容量电池组。普通快充充电至80%需要不到45分钟时间。

 

 

前途K20早在两年前的2019年上海车展期间就已经亮相，车头能看到采用了一种低趴的造型设计，整车没用太多的线条，看上去比较圆滑，这也是电动车的设计属性。前途K20是一台尺寸小型、运动轻量化取向的纯电动车，面向的是年轻消费人群。新车依旧是采用两门掀背式的造型设计，车尾比较奇特的造型让人印象深刻。尺寸方面，新车长宽高分别是3740/1640/1270mm，轴距2326mm。

 

 

新车采用了双门设计，配备隐藏式门把手和无框车门，提供多种双色车身配色方案，最多可拥有超过上百种方案。

结合曝光的配置和动力续航来看，前途K20预售价格区间为8.68-14.98万元还是非常具有性价比，不过具体车身安全方面还需要等待验证。

 

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日前，比亚迪全资控股公司腾势汽车销售服务有限公司（下称：腾势汽车销售公司）已陆续投资成立18家销售公司。按照2022年规划，在全国成立200家左右的终端销服门店，形成以腾势中心店为基础，结合腾势MINI店及腾势体验店的全新多场景的销售服务体验模式，并对全国区域进行全面覆盖。

腾势品牌源于实现未来电动出行的美好愿景，比亚迪与梅赛德斯-奔驰携手，打造了首个致力于新能源的汽车品牌，从先知到先行，腾势生而不凡。预计7月我们将在华东汽车广场成立宁波腾势中心，并在天一体验店及明州里体验店同步启航，形成宁波区域覆盖多场景销服模式。

由比亚迪主导腾势未来的发展战略，新腾势是独立的品牌，独立的团队以及独立的产品体系。在此之上，腾势更新了自己的LOGO与品牌理念，并开始筹建独立的营销网络，明确走新零售模式，并坚持自建店面，而且要打造用户会员计划，还要推出腾势Life商城。

产品上，腾势将推出D、E、N、Z、A五个车系，2022年将推出三款车型，分别是MPV和2款中型SUV。比亚迪的最新刀片电池、超级混动技术，以及智能座舱、智能驾驶技术，都将顶格支持腾势产品。5月16日晚间，比亚迪豪华品牌腾势正式发布，腾势汽车旗下首款MPV车型——腾势D9预售价也正式公布，新车定位中大型MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，其中DM-i超级混动版共有4款车型，预售价为33.5-44.5万元；纯电版共有2款车型，预售价为39-46万元。另外，新车还推出一款四座创始版车型，售价为66万元，限量99台。腾势D9上市当日预售30分钟就斩获订单已超过3000台，截至5月23日，预热一周后订单已经超过13680台。

腾势针对D9推出丰富的臻享豪华预定权益，预售期间下订D9的用户，可臻享多项豪华预定权益：

权益一：享3档订车模式，让用户零风险享受大额现金权益。

权益二：享4大用车保障，和5大智联在线，确保用户后期用车无忧。

权益三：针对腾势老车主，置换D9新车享20000元补贴，以最大诚意回馈每一位忠实用户。

权益四：大礼随处可见，订车礼盒拿到手软。

权益五：成功支付意向金的用户，可共同参与品牌各类公益活动项目。

截止目前已经订单破万的腾势D9期待您的选择！

宁波华东汽车广场腾势中心 地址：江北中官新路555号-11#1 销售热线： 15988657443

宁波明州里腾势体验店 地址：鄞州明州里购物中心1F（#1022-1023） 销售热线：18858065588

宁波天一腾势体验店 地址：海曙恒一城市广场1F (#1022-#1023 ) 销售热线：18357442677

 

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1985年，可口可乐公司曾经干过一件事，就是改了多年的老配方。结果试行不久后差点坏事，最后还是恢复了老配方的生产。

20年后的2005年，第二代福特福克斯正式进入中国，迄今这款车已有270万中国拥趸，还曾荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠。这是一款了不起的、里程碑式的车型。不过同样，2019年福特跟可口可乐一样，干了件“改配方”的事。结果大家都清楚。

所以，2022年6月6日全新福特福克斯正式亮相，这背后的含义就很清楚，福特改回了“老配方”四缸机。这段弯路没啥好遮遮掩掩的，三缸机的“坑”踩了、痛了，现在不过是知错就改。

还有心仪福克斯的小伙伴问我，“这次福克斯会出猎装版吗？”对于懂车的小伙伴来说，福克斯和思域，开起来的质感完全不一样。想买“小钢炮”福克斯的猎装版，也算是心痒的选择吧。

致敬经典的“野望”

那么，改回四缸的全新福克斯怎么样？这个只能说，见仁见智。至少，福特的百年功力不会让喜欢燃油车的粉丝们失望。

与此前不同的是，全新福特福克斯的设计已经是由福特中国设计中心主导，换句话说，就是从中国特供车真正变成了中国全球车。这是一个本土化的巨大进步，不过来得比较晚就是了。

而依据包含“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”三个基本表现原则的“势能美学”设计理念，而且，从空天飞行器以及先锋工业设计中汲取灵感，全新福克斯传递出战斗感十足的“空天战机”般造型设计。

“势能美学”之前介绍得也比较多了，这个设计理念贯穿在全新福克斯的各个细节，比如，更具雕塑感的引擎盖，突显前脸视觉宽度、力量感十足的横向眉线，比例更修长的全新LED前大灯，动感犀利的翼展式灯带等。

“势能”也体现在线条上。比如，一条极富张力的线条从前脸延伸至充满肌肉感的肩线，在车门处再次扬起贯穿至车尾，描绘出蓄势待发的姿态。而平滑流畅的车顶线条整合可开启超大全景天窗，更显得简洁利落。

全新福克斯照例有三厢和两厢两种款型。同时，色彩方面也复刻了经典的三款性能车色，像传承福特标志性高性能车型专属颜色掠星蓝，体现福特最新色彩趋势、中国首发的的炽火橙，以及彰显潮流趋势的流行色机甲灰等。

2705mm轴距，在紧凑级也就是A级车里面是“刚刚好”。加上配备8英寸液晶仪表 +12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，比上一代提升了许多。音响为B&O，可以感受剧院般的音效享受。此外，配备福特派Ford Pass远程互联，能定位车辆，查询车辆状态，这也是与时俱进的体现。

而高强度轻量化的车身结构更是运动性能的基础。全新福克斯硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造钢筋铁骨的车身结构。

动力方面，全新福克斯全系标配四缸1.5T EcoBoost®180涡轮增压直喷发动机，搭配运动化调校6AT变速箱（最大承受扭矩可达425N·m），零百加速7.9秒（比上一代提升了整1秒）。驾驶模式三种，应对各种驾驶场景足够了。毕竟，福克斯征战WRC世界汽车拉力锦标赛斩获2次年度冠军和44次分站赛冠军，实力绝对在。

这款四缸发动机虽然不是最新的，但集成涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等多项成熟先进的发动机技术，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应更快、加速性能更强。此外，可以加注高标号汽油，动力输出表现更强。

作为一辆“小钢炮”，仅有基本款显然不够。所以，长安福特还首次推出全新福特福克斯S版车型，专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS（因为说过不再推出RS款）。这也为热衷极限性能和个性表达的年轻消费者提供了个性化选择。

福克斯S版特色套件包括，蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动轮毂、红色卡钳，内饰延续蓝色+黑色的色彩基调，点缀运动科技感蓝色设计元素，高端麂皮质感内饰材质搭配极具运动潮流感的蓝色安全带、蓝色缝线和专属S-Edition刺绣LOGO。

当然，这次还有ST-Line版同时亮相，配备18英寸炭灰运动轮毂、红色卡钳，极具运动感的黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo等专属设计、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条，散发出独具魅力的运动型格，注入更为强烈的运动气场。

调校方面，全新福克斯S版和ST-Line版对底盘进行了专属的性能化调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm。此外，配备18英寸米其林PS4运动轮胎，提供更好的抓地能力、提升过弯速度、减少刹车距离。方向盘具备换挡拨片，实现更精准凌厉的操控性能。

按照长安福特的说法，这款“以性能致敬经典、以热爱唤发精彩”的全新福克斯，将与它的驾驶者一起，以更热血的操控性能、更动感的造型设计、更愉悦的智能科技，回归初心，变身让驾驶者时刻嘴角上扬的“小钢炮”。

福克斯的“难凉热血”

实际上，福克斯在中国轿车市场的起点很高，2007~2014年期间，福克斯甚至占长安福特总销量的过半份额，其中第三代福克斯在2013-2014年间达到了销量的巅峰，当时的月销超过3万辆。所以，作为曾经里程碑式的车型，如今全新福克斯再度“崛起”的心路历程是很清晰的。

当然，如果只是局限于车辆设计的运动化、年轻化，同样无法满足Z世代们的需求。因之，集赛道基因加持的运动操控性能和实时交互的智能科技打造出的这款潮流运动中级车，渴望点燃Z世代消费者的驾驶热情，体验属于他们的精彩驾趣，获得市场的重新认可。

我们知道，操控是刻在福克斯骨子里的DNA，也是核心竞争力。从第一代福克斯起，操控性、运动性这些基因就流淌在福克斯家族的血液里。这次全新福克斯不仅意欲重新定义潮流新标杆，而且志在重塑乐趣操控新标准。自信的底气，当然在于其运动化底盘调校。

通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，以及匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，全新福克斯实现了反应线性、灵敏，反馈细腻、稳重，车身侧倾控制优异。

“指哪打哪”的转向，可谓驾驶乐趣的灵魂所在。精细调校后虚位小的性能，带来清晰流畅的转向线性表现，带来更精准的操控性能，增强驾驶者过弯时的信心，个个成为“弯道战神”，尽享驾驶乐趣。全新福克斯的调校目的，当然是想跟驾驶者做到真正的充分交互与“人车合一”。

全新福克斯还搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，提高了车身在冲击载荷下的稳定性，降低整体的路噪，提升整车舒适度。高速行驶状况下，车身稳定性和抗干扰性也得到有效提升。

此外，整体刚度性能提高，操控更精准稳定，并能最大限度发挥轮胎性能。同时，全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米。这得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎。

福特福克斯的项目总工张鹏飞表示，“在主要层面上，我们希望通过精准的操控和充沛的驾驶乐趣，向消费者展示这款产品的机械之美。”而且，为顺应智能化时代消费者对运动车型的诉求，全新福克斯在座舱內提升了智能科技配置。

借助人工智能技术，福特和百度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互。可以用语音打电话、播放音乐、设置智能导航和空调，动口不动手，秒懂所需；支持OTA，常用常新。

搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，支持L2级高级驾驶辅助水平，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等配置，相当齐全。

当然，作为紧凑级轿车，全新福克斯的市场表现在很长时间內是令人惊艳的。而现在全新福克斯面临的问题是，还能不能再次撬动A级车市场？毕竟，现在的对手已非往日，自主品牌的强势崛起，越来越多的车企注意到了运动型紧凑级轿车细分市场的重要，造就了诸多的强大对手。

特别是近几年，10~15万元价位区间当年的老对手本田思域、卡罗拉已经持续进化，而长安UNI-V、名爵MG5、广汽传祺影豹、吉利缤瑞COOL等合资、自主品牌车型都将运动性作为主要的竞争力，实力更是不容小觑，福克斯面对的压力可想而知。所以，能不能在一众运动紧凑型轿车的竞争中脱颖而出，将是全新福克斯上市后最大的挑战。

 

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在工信部第357批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到了小鹏G9的新车申报信息，该车型将分别有单电机和双电机两个动力版本，据此前消息显示它或将在6月份正式上市。

这次小鹏G9申报公示的核心重点是一些具体参数的首次曝光，比如车身尺寸，它的车长为4891mm，车宽1937mm；车高有两个规格，常规是1680mm，另外还有一个1670mm。小鹏G9的轴距为2998mm，并未超过3m，而它的所有尺寸参数都比理想L9略小一些。

在动力参数方面，小鹏G9共申报了两个版本，其中单电机版系统额定功率为80kW,最大输出功率为230kW，最高车速200km/h，同时匹配三元锂动力电池，这两个部件的制造商均为广州智鹏制造有限公司。

而双电机版本的前后电机额定功率分别为20/80kW,最大输出功率分别为175/230kW，最高车速也是200km/h，由此我们判断单电机版或将为后置后驱车型。同时双电机版本搭载的同样是三元锂动力电池，它的电机和电池制造商也是广州智鹏制造有限公司。

由于小鹏G9的实车我们已经在很多个展会上看到过了，所以再简单回顾一下外观。这款车仍然采用了小鹏汽车家族式风格，其中贯穿式灯带以及下方的头灯+传感器组合都是很有辨识度的设计元素，同时封闭式车头因为SUV身材的缘故有所拉长，所以整体看起来少了一些犀利，多了一些高大的气质。

车身侧面，小鹏G9采用了高腰线的设计，车窗具有隐私玻璃，搭配熏黑处理的B柱和C柱，让车窗看起来更大，车身整体也更加修长。

车尾部分，小鹏G9的设计比较简约，甚至没有过多的折面或线条，仅用一个贯穿灯带、黑色保险杠增加增加层次感，同时进一步塑造中大型SUV的气场。

在选装配件部分，小鹏G9申报了轮辋、黑色前LOGO、黑色后部标识、激光雷达、双色车身、后拖车钩、不同颜色天线饰盖、银色窗框饰条、后车门及后角窗深色玻璃、黑色外后视镜等部件。

 

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