日前，北京2020年新能源个人小客车指标正式发布，通过轮候排队的5万余新能源车主即将迎来选车的美好时光。据悉，今年新能源个人指标达到54200个，较去年多出200个，可见政府对购买新能源汽车的支持态度。此外，2月13日发布的《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》指出，“在用车加快电动化，实现新能源车今年保有量达到40万辆左右”，更显现出首都在环保工作上的决心。

 

 

近年来，新能源汽车发展如火如荼，传统自主车企与造车新势力在新能源特别是纯电动领域竞相发力，相继推出诸多产品；而与此同时，合资品牌的新能源产品还并不多见。刚刚过去的2019年，可看作是合资品牌在新能源领域开启产业布局、持续发力的元年；进入2020年，各大合资品牌纷纷加速完善新能源纯电动版图，为争抢开年新能源指标用户，“疫情”之下的纯电动汽车市场“暗流涌动”。2月25日，北京现代刚刚公布价格的菲斯塔纯电动就是一款引人注目的产品，17.38-19.88万元的补贴后的售价，让合资纯电动市场为之一振，不难看出，借此时机上市的菲斯塔纯电动势在抢占获取新一批新能源指标的用户。

 

 

作为全球五大车企之一，现代汽车凭借顶尖、丰富的技术储备，已成为新能源汽车领域公认的引领者。而背靠现代汽车强大技术实力的北京现代，继2019年推出领动插电混动轿车及首款SUV昂希诺纯电动之后，进入2020年，在纯电动车型领域继续发起攻势，而菲斯塔纯电动正是今年第一匹抢眼的 “黑马”。下面让我们来探究下这款新车在新能源市场的竞争力如何。

超长续航 领跑同级

于新能源纯电动车型而言，续航里程一直都是关键性的“硬指标”，尤其在一线大都市通勤，续航里程的重要性不言而喻。

基于此，菲斯塔纯电动拥有490KM超长续航里程的优异表现，将轩逸纯电的338km、朗逸纯电的278km甩出N条街。此外，百公里电耗12.7kWh，远低于行业均值，让驾乘者不再有旅途“断电”之忧，彻底治愈“续航焦虑”与“充电焦虑”。

 

 

硬核技术 动力激进

纯电动汽车的竞争，不只局限在续航这一个点上，能否带来更畅快的驾驶感受，也是车企之间battle的核心。依托现代汽车全球领先的EV核心动力技术，菲斯塔纯电动不仅拥有超长续航实力，同时兼顾更高效的行驶性能和更卓越驾控体验。

动力系统方面，菲斯塔纯电动搭载同级别最高效的新能源技术，电动机最大功率135kW，最大扭矩310Nm，大幅超越轩逸•纯电的80kW和254N.m、朗逸纯电的100kW和290N.m，且兼具165km/h的最高速度，堪称新能源界的“激进分子”，足以让一众性能控选手放肆去嗨。

 

 

健康环保智能出行

在疫情肆虐的当下，拥有智能空气净化系统的车主切实感受到了幸福与安心，这也成为很多车主日后选车的一项必备标准。菲斯塔纯电动关注用户的健康出行，车内搭载的智能空调内采用高效率滤芯，能够有效过滤0.3-0.5μm颗粒达90%，加之智能空气净化系统，可随时检测车辆空气质量并进行智能净化，打造纯天然氧吧般的清新空气。不仅让出行更健康环保，菲斯塔纯电动还让出行更加轻松有趣，其搭载的十余项ADAS智能驾驶辅助系统，让开车成为一种乐趣，让智能纯电出行更具仪式感、科技感。

 

 

基于更长续航、更卓越技术、更高品质的市场需求，菲斯塔纯电动无疑更懂当前国内新兴代消费者的用车需求，从外观、内饰，到驾控、智能安全，充分为年轻消费者考虑，打造极具运动体验的纯电轿车。对于手持北京新能源指标的用户，不妨先看过菲斯塔纯电动，再做购车打算，相信TA将会给您带来意想不到的惊喜。

 

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今天是2020年3月2日（星期一），我们主要报道的内容有：比亚迪全新车型比亚迪汉将于今年三季度上市，新车采用比亚迪Dragon Face设计语言，外观采用四门轿跑车设计。此外，爱驰汽车官方发布了爱驰U5欧洲发售和U6 ion首秀的预告图。具体内容请看今天的EV晚知道：

比亚迪汉将于三季度上市 最高可达605km/百公里加速3.9秒

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪全新车型比亚迪汉将于今年三季度上市。新车采用比亚迪Dragon Face设计语言，外观采用了动感的四门轿跑车设计。动力方面，比亚迪汉EV共推出单电机以及双电机两个版本，续航里程分别为605km和550km；比亚迪汉DM搭载一套由2.0T发动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统。

 

 

【其中红色为汉EV车型，黑色为汉DM车型】

编辑说：这是2012年“秦”开创了比亚迪“王朝系列”以来的第五个产品家族。至今，“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。关于这两个版本的更多信息，我们也将持续关注。

预告图发布 爱驰U6 ion将于3月3日首秀

日前，爱驰汽车官方发布了爱驰U5欧洲发售和U6 ion首秀的预告图，并称将于2020年3月3日当地时间12:00（北京时间当天19:00）在德国斯图加特举行发布会。该车原计划于2020年3月3日的日内瓦车展首秀，但日内瓦车展被取消，所以官方决定于德国斯图加特举行发布会。

 

 

编辑说：作为U5的兄弟车型，纯电动智能轿跑SUV U6ion同样基于爱驰汽车正向自研的智能纯电整车MAS平台架构打造，得益于可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车下一步的量产计划提供了更多可能性。

新LOGO/新设计/新销售模式 荣威发布预告海报

日前，上汽荣威官方微博发布了一张预告海报。从其显示细节来看，未来荣威品牌或将推出全新LOGO样式，从而更加符合当下年轻消费者的审美需求。

 

 

编辑说：根据海报，预计未来荣威还将推出全新设计语言以及全新的销售模式等。更多消息我们也将持续关注。

最高抵2万 小鹏汽车P7延长意向金翻倍计划

此前小鹏汽车P7推出了意向金翻倍的优惠政策，但受疫情影响，原定于2月29日结束的意向金翻倍计划被延长至3月15日，用户支付小鹏汽车P7意向金，即可双倍抵扣车款，最高可支付2万元意向金。

 

 

编辑说：在这场疫情“战役”中，小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠300万元医疗物资，支援当地一线防疫工作。同时，小鹏汽车还为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者出行使用。

本文内容为EV知道（ www.evzhidao.com）编辑或翻译，转载请务必注明来源。

 

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北京时间2月28日傍晚，日内瓦车展主办方无奈表示：受新型冠状病毒肺炎疫情全球化蔓延影响，原定于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展正式取消。由于展会取消时间临近开展日期，160多家参展车企几乎已做好全部准备，部分展车已经送抵展台。现阶段，各家车企将陆续以云直播的形式发布一些新产品。

 

 

·保时捷将于美国东部时间3月3日上午10：10于NewsTV直播其新款911旗舰车型的发布仪式

·宝马表示，将使用直播来呈现宝马概念i4

·同样，梅赛德斯也将推出一款全新的梅赛德斯E级轿车

·阿斯顿马丁计划3月4日现场直播新闻发布会

·法拉利没有活动安排

·菲亚特克莱斯勒表示没有B计划，但正在考虑如何高调发布一个新的电动菲亚特500

·PSA集团旗下的法国品牌DS表示，正在巴黎附近寻找一个展示新概念车的场地，并正在重新安排与高管的电话访谈

·奥迪表示，将寻求利用线上发布渠道推出奥迪A3 sportback和奥迪E-Tron S

·Rimac表示，它将Rimac C的发布推迟一两周

·迈凯轮将在美国东部时间3月3日上午9:30直播 “迈凯轮LT故事的下一章”

·大众汽车将于美国东部时间3月3日上午9:10举行线上新闻发布会

据悉，新奔驰E级将于3月3日北京时间15:45进行线上发布，宝马i4 concept将于同日15：15进行线上发布。同时，爱驰U6也将在北京时间晚7时进行线上发布。

 

 

去年，66万人参加了日内瓦展会，展会产生了约2-2.5亿瑞士法郎（2.05-2.56亿美元）的商业价值。购买本届日内瓦车展门票的游客将获得退款，但参展商可能不会获得退款。

日内瓦国际车展基金会董事会主席莫里斯·塔塔蒂尼表示：“这是一个不可抗力事件，对在日内瓦大量投资的制造商来说是一个巨大的损失，但所有参展者的健康是我们和参展商的首要任务。”

 

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日前，有外媒报道称，日产汽车将在英国市场将推出聆风N-Tec版本。该版本的聆风相比普通版车型拥有更大的电池组，动力也会更强。

 

 

聆风N-Tec版本车型将在车辆前部配备金属蓝色前包围和LED前灯组，其他造型与普通版聆风无异。配置层面，N-Tec版本相比普通版车型还增配了包括电子手刹、ProPilot驾驶辅助系统、座椅加热、方向盘加热、自动空调和感应式雨刮。

 

 

动力方面，聆风N-Tec版车型将搭载名为“e+”的动力总成，配备 62 kWh 电池组，相比普通版车型的 40 kWh 电池组增加不少。同时，N-Tec版的悬架调校也将有别于普通版本，采用“e+”动力版本的定制调校。N-Tec版最大功率可达 160 kW，峰值扭矩达到 340 N·m，0-100 km/h 加速时间低于 7 s，EPA 工况续航里程为 385 km。

 

 

售价方面，N-Tec版本定位低于顶配的 Tekna版本，为全系的次顶配车型。N-Tec版本聆风含补贴定价为 32795 英镑（约合 29.6 万元人民币），比顶配Tekna版便宜了 3000 英镑（约合 2.7 万元人民币），比普通版车型高出 3500 英镑（约合 3.2 万元人民币）。

 

 

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小鹏汽车刚刚发布消息称，小鹏汽车于3月2日起，正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.7.1版本OTA升级软件。升级完成后的小鹏G3全系将新增可进行车舱内净化的“高温抑菌”功能。Xmart OS 1.7及以上版本可直接升级至1.7.1；Xmart OS 1.7以下版本，需先升级至1.7版本后，再升级至1.7.1版本。

 

 

■ 什么是“高温抑菌”功能？

“高温抑菌”功能是能够确保车辆安全的情况下，对座舱内进行高温净化抑制病菌的功能。该功能操作简单高效，车主在车外通过手机APP一键远程操控，车内空调将自动升温以 56℃ 出风温度，大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化，空气循环达百次以上，确保车内抑菌效果，完成后，静待30分钟即可上车。

需要注意的是，该功能使用前需要确保车内无人、宠物、化妆品、食物、易燃易爆等物品，同时，整体过程会有一定的电量消耗，为保障正常出行，当续航低于130km、正在慢速充电时，“高温抑菌”功能无法开启，且开启过程中续航若低于100km时会自动退出。整个净化过程预计后预计消耗电量2-3.5度（根据车辆所处环境决定），为保障“高温抑菌”效果，当车窗未关时功能将无法开启。

小鹏G3“高温抑菌”功能是小鹏汽车考虑到在疫情情况下全国复工基础上而进行的研发与推送，确保复工后的车主及其家人能够健康出行。

 

 

据小鹏汽车透露，“高温抑菌”功能在研发过程中招募了190名车主进行功能测试，征集的车主在测试后反馈意见，证实了该功能对车舱内的净化效果，同时，小鹏汽车根据车主意见对功能进行了再次的完善，后第一时间全量推送。

同时，G3全系后续依然可以通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2020年1月31日，一共完成8次OTA升级，新增逾56项功能，逾1907项功能优化升级，增加包括“车辆钥匙召唤”、“遥控泊车”、“哨兵模式”、“ALC自动变道辅助”等功能。

 

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在肺炎疫情的笼罩下，全国车市一片愁云惨淡，不过也有例外，这个例外就是自动驾驶。

今年1月，国内突然爆发大规模的新冠肺炎疫情，为助力抗疫，一辆辆由京东、百度、美团等国内企业研发的无人车被迅速投放到各大医院及隔离点，用于运送药物及生活物资，不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。

2月底，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际，中国自动驾驶技术公司Pony.ai（小马智行）和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金，分别获得了丰田和博世的投资。

差不多同一时间，美国加州车辆管理局(DMV)公布了《2019年自动驾驶接管报告》，显示在MPI（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名中，前十名就有5家企业具备中国背景，分别是百度、AutoX、Pony.ai、滴滴、PlusAI，其中百度Apollo 排名更是首次超过Waymo，夺得第一，再显中国技术公司在自动驾驶赛道上的势不可挡。

一直以来，自动驾驶测试车的脱离接管情况被认为是衡量自动驾驶汽车实际性能的重要指标。一般来说，测试车辆脱离次数越少，人为干预接管的次数越少，就表明该车的自动驾驶系统越稳定，其所在公司自动驾驶研发水平越高。

因此从某些程度上来讲，此次DMV榜单前十中国技术公司占据半壁江山，也体现了中国在自动驾驶研发方面整体实力的显著提升，以及国际影响力的不断扩大。

中国自动驾驶企业强势征战海外

据此次DMV报告，去年百度在加州依旧只投放了4辆测试车，但总测试里程却较2018年有了大幅度的增长，达10.83万英里，共脱离6次，平均每18,050英里接管一次，与2018年的平均每206英里接管一次相比，进步明显。

 

 

图片来源：百度Apollo

与第二名谷歌相比，2019年百度每两次人工干预之间行驶的平均里程数比Waymo长4,831公里，百度也因此成功赶超Waymo，夺得魁首。而在2018年的DMV榜单中，百度仅排在第7位，被Waymo远远甩在大后方。

但不可否认的是，Waymo在测试里程上依旧是遥遥领先其他企业的。去年Waymo在加州共投放148辆测试车，完成了145万英里的测试，约占所有车辆总测试里程的一半——2019年加州各家自动驾驶公司共完成了 288 万英里的自动驾驶测试，是Cruise的1.7倍，是百度的13倍。到今年1月，Waymo自动驾驶汽车的总行驶里程已经超过了2000万英里。

AutoX在只有8辆测试车的情况下，去年在加州共完成了3.2万英里测试，脱离3次，平均每10,684英里接管一次，排名第四，提升也十分显著。而在2018年，AutoX在加州投放了7辆测试车，仅测试了22,710英里，平均下来不到200英里就得接管一次。

 

 

图片来源：AutoX

目前，AutoX已经准备在加州部署下一阶段的测试——完全无人驾驶测试。2019年12月，AutoX被曝已经在加州申请了无人驾驶测试许可，一旦获得许可，今后AutoX将能够在加州部署没有配备安全员的无人驾驶测试车。此前，Waymo是加州唯一一家取得了完全无人驾驶汽车测试资格的公司。

Pony.ai凭借22辆测试车，去年在加州测试了17,48万英里，脱离27次，平均每6,475英里接管一次，在MPI值排行里位居第五。2018年，Pony.ai在仅有6辆测试车的情况下，在加州测试了16,356英里，总共脱离了16次，平均每1,022英里接管一次，也可谓进步神速。

 

 

图片来源：Pony.ai

正是出于对其技术实力的肯定，早在2019年6月，Pony.ai就获得了由加州颁发的自动驾驶运营牌照，获准向公共乘客提供自动驾驶出行服务，即RoboTaxi服务，Pony.ai也因此成为首家在加州获得该牌照的中国自动驾驶技术公司。

2019年11月，Pony.ai通过与现代汽车合作，正式在加州推出首个面向普通公众的Robotaxi常态化服务，有需求的用户可凭借BotRide的同名版App，用手机叫到自动驾驶的现代Kona电动SUV，并根据App的指引，到达最近的上车点。最近，Pony.ai又通过与弗里蒙特市合作，进一步扩大了在加州的机器人出租车服务范围。今后，弗里蒙特市市民在有出行需求时可以呼叫Pony.ai的自动驾驶汽车，这些车会在弗里蒙特市繁忙的Amtrak/ACE火车站至市政厅以及市发展服务中心之间的路线上行驶。

滴滴2019年在加州共投放了12辆测试车，跑了19,279英里，脱离8次，平均1,534英里接管一次。值得一提的是，这是滴滴自2018年5月获得加州自动驾驶测试资格后，首次提交加州路测报告，便一举挺进前十，夺得了第八名的好成绩，实力可见一斑。

 

 

事实上，早在2017年3月滴滴在加州山景城设立首家海外AI实验室时，就曾表示滴滴出行对于自动驾驶汽车充满兴趣，2018年初滴滴被曝已在中美两地开展了自动驾驶相关的测试。由此可见，虽然在自动驾驶领域滴滴鲜有消息，但其实一直在默默地布局。

PlusAI 去年凭借2辆测试车，在加州测试了1,880英里，脱离两次，平均每940英里接管一次，排名第九。而在2018年，PlusAI在只有2辆车的情况下，在加州测试了10,816英里，共接管199次，平均每54英里就得接管一次，进步也十分明显。

 

 

图片来源：PlusAI

去年12月，智加科技的L4级自动驾驶卡车在不到3天的时间里，穿越2800英里（4500km），横跨美国东西海岸，为世界知名乳业巨头蓝多湖®（LandO Lakes®）提供了首次自动驾驶货运服务。据悉，这是首次L4级自动驾驶卡车牵引满载生鲜货物的冷藏车厢横穿美国的商业试运营，这一成功可谓是对PlusAI安全处理各种天气和道路状况的自动驾驶能力的有力验证。

不仅如此，PlusAI 还在包括亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州等在内的17个州进行了无人重卡安全测试，在其中部分州，PlusAI是首家进行测试的无人重卡科技公司，并在国内先后拿下了全国首张营运货车自动驾驶测试牌照和首张无人重卡跨省区域测试牌照。

基于已有成绩，2020年CES 上PlusAI表示在今年年底前其无人测试规模将覆盖全美所有准许的大陆州，在测试项目中，其将尝试使用全新的测试设备及路线试运行，不断提升其自动驾驶系统处理复杂驾驶场景的能力。

自动驾驶或让中国“扳回一局”

在过去很长一段时间里，中国汽车产业在国际上一直处于跟随状态，即使到现在，依旧没有摘下“大而不强”的帽子。自动驾驶的出现，给了国内企业一个和跨国公司同台竞技的机会。过去几年，国外虽出现了Waymo、Cruise、Nuro、通用、丰田、日产等一大批优秀的自动驾驶玩家，国内亦有百度、滴滴、Pony.ai、AutoX、驭势科技、华为、京东、长安汽车等在积极开展相关的研发，并且进展显著。

或许与Waymo相比，中国无人驾驶公司们起跑还是慢了半拍，但中国企业近几年的努力追赶，正在逐步缩小这种差距。例如百度，去年除在加州表现出色，其在国内的发展也是风生水起。特别是2019年下半年，百度不仅先后拿下了北京市首批T4级别路测牌照和自动驾驶载人测试牌照，还陆续与长沙、沧州、阳泉、银川等地就开展自动驾驶、车路协同等的示范应用达成战略合作协议。

 

 

图片来源：百度

其中，2019年9月百度自动驾驶出租车队Robotaxi正式在长沙面向公众试运营，踏出市场化第一步。11月初百度又在沧州推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目，进一步拉近了普通市民与自动驾驶汽车之间的距离，使得这项技术真正从内部研发开始走入市场。12月，百度Apollo通过在北京、武汉、沧州和长春等23个城市同步开展测试，仅一个月测试里程累计就超过了300万公里，为百度进行自动驾驶相关技术的研发积累了丰富的经验。2019全年，百度Apollo凭借52辆测试车仅在北京市就完成了75.4万公里的测试，百度也因此成为2019年北京市所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最长的企业。

正是基于前期的这些探索，在今年初爆发的肺炎疫情中，百度才得以携新石器、金龙客车、智行者、青岛悟牛、中科慧眼等多家合作伙伴，迅速投身到抗疫前线，用无人车开展生活物资、药物等的配送，使这项技术真正应用于实践，造福于人类。

 

 

图片来源：百度Apollo

AutoX除了在加州的测试，今年也计划在国内开展自动驾驶载人测试。在2020 CES上，AutoX与FCA达成合作，双方今年将基于FCA旗下的Pacifica大捷龙打造一款无人车PacificaX（捷龙星），并在深圳、上海等地实现规模化投放，其中在上海，AutoX计划推出100台无人驾驶出租车用于试运营。而更长远来看，AutoX还将联手FCA在整个亚洲市场布局自动驾驶汽车。

另据了解，今年年底AutoX还将在欧洲大规模部署首批RoboTaxi。2019年7月，AutoX与瑞典电动汽车制造商国能（NEVS）达成独家战略合作伙伴关系，双方将把AutoX的自动驾驶汽车技术集成至国能下一代汽车架构中，从而在2020年将双方合作研发的自动驾驶新能源汽车投放到欧洲的公共道路上。

滴滴在2019年对于自动驾驶也有了更明确的规划。2019年8月，滴滴宣布正式将旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 用于开展自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。之后刚过一个月滴滴就获得了由上海市颁发的首批载人示范应用牌照，另外两家获牌企业分别是上汽和宝马。

按照规划，滴滴将于今年年初在上海落地自动驾驶出行服务，在特定公开道路上投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆，届时滴滴的乘车界面会新增一个“自动驾驶”选项，与现有的“快车”“专车”“出租车”等乘车选项并列，如果乘客选定的乘车起点和终点在特定区域内，滴滴会派出自动驾驶车辆接单。不过，或许是受新冠肺炎疫情的影响，目前滴滴的自动驾驶出行服务仍未上线。

可以说，无论是无人车抗疫，中国自动驾驶技术公司获车界巨头加持，还是DMV自动驾驶报告中的亮眼成绩，都表明当前国内企业在自动驾驶领域的技术实力和全球影响力正处于快速提升阶段。或许目前，国内在自动驾驶的大规模商业化方面还面临供应链不成熟、政策法规不完善等多重难题，但从细分市场来看，高级自动驾驶技术在封闭场景的落地还是指日可待的。

 

 

图片来源：驭势科技

刚刚获得零部件巨头博世投资的驭势科技就证明这一点。在经历了两年多的研发测试和试运营后，已经于2019年12月30日在香港国际机场内启用了无人物流车为旅客提供行李运输服务，这是全球首个在机场实际操作环境下运行的无人驾驶常态化运营项目，亦是首个无人货运商业化服务。未来，随着更多类似的项目逐渐落地，国内无人驾驶有望迎来真正的春天！

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凤凰网汽车讯 2月26日，宝马官方宣布旗下i3快充畅行款车型正式上市，新车官方指导价为30.58万元。值得一提的是，这个版本的i3配备一个功率为50kW的直流快充接口，只需40分钟即可将电量由0%充至80%。

外观方面，宝马i3快充畅行款与其它在售车型在造型保持一致。

 

 

 

配置方面，包括胎压监测、手机无线充电、车内WiFi热点、10.25英寸高清显示屏及Apple CarPlay等丰富配置都配备在新车上。

 

 

动力系统部分，宝马i3快充畅行款搭载一台永磁同步电机，NEDC综合续航里程为340km。同时配备50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式，消费者仅需40m即可使用直流快充充满80%的电量。

 

 

此外，官方为三电系统提供8年/12万公里的保修服务，宝马i移动出行保障服务可为客户，提供整车质保期3年免费的无限次缺电拖车服务。

 

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2020年3月1日，威马汽车正式开启旗下全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6 Plus 400轻享版车型的大定支付。消费者在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前完成10,000元大定支付，还可获得5,000元现金立减及价值1,000元的一年车机免费4G流量使用礼遇。

 

 

威马EX6 Plus 400轻享版车型NEDC综合续航为408km，综合补贴后售价18.99万元，兼备全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等多项产品优势。作为首款适用于“威马直购”模式的车型，叠加限时立减的5,000元现金权益，消费者仅需支付9.49万元，就能以“半价”拥有这台B级智能纯电动SUV，让高品质智能出行生活触手可及。

截止目前，威马EX6 Plus 400轻享版已收获高意向用户超万名。随着VR全景看车功能及直播互动看车等“云买车”举措的推陈出新，订单量持续迎来大幅提升，其中，北京、上海地区涨幅最高，分列全国一二。

 

 

威马EX6 Plus 400轻享版全面承袭了EX6 Plus的越级豪华品质。外观延续首发创始人版设计，并提供极致白 Brilliant White、宁静灰 Quiet Gray、极客黑 Process Black三种车身颜色选择。超过4.8米的越级修长车身极具大气风范，带给用户同级领先的敞阔乘坐空间。

 

 

面对突发疫情，拥有“无接触式”智能操控的出行体验成为时下倡导的形式。秉承威马汽车在人工智能领域的创新技术及硬核实力，威马EX6 Plus 400轻享版搭载全新Living Engine 2.0全车交互智能系统，用户在车内只需动口，不用动手，便可通过语音唤醒AI小威，启动百度地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等热门车载应用。凭借AI小威的强大功能，用户可直呼“空气净化”、“上班下班”等6大智能场景名称，即可触发车内屏幕、负离子净化器、车窗等软硬件系列功能联动，说句话便可切换不同的车内智能场景模式。

威马EX6 Plus 400轻享版NEDC综合续航里程达408km，从容应对日常通勤及近郊出游用车场景。作为实力派高品质B级SUV车型，EX6 Plus 400轻享版搭载了包括博世9.3 ESP电子稳定控制系统和前后6气囊等多重主被动安全装备，更拥有堪称严苛的自主电池包生产和检测流程——66项高标准检测、四重电池安全保护、IP68级防水防尘，以及四重信息安全防护能力，全方位确保用车安全。

同时，为满足用户个性化、差异化的需求，在上述配置的基础上，威马汽车还悉心提供包含Clean Space森林级整车空气净化、WM剧院式环绕音响 （8扬声器）、Hands Free感应式电动开启尾门等多项配置在内的优选升级包，带来更舒适便捷的拥车体验。此外，用户在加装了优选升级包后，还可进一步选装威马热管理2.0系统，有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，实现续航增程约20%，保障全天候无忧出行。

 

 

“威马直购”新零售模式于2020年1月16日上线并在威马EX6 Plus 400轻享版车型上首度应用，这一“硬件+服务”的新零售模式，以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式，为用户在买车、用车、换车等方面提供了全方位的价值保障。

叠加限时立减的5,000元现金权益，消费者通过“威马直购”购买EX6 Plus 400轻享版仅需支付9.49万元，相当于“半价”就能拥有这台B级智能纯电动SUV。此后，用户可随需选择0-1,500公里，或1,501公里-不限里程任意一档行驶月费套餐，即可以低至1,599元、封顶1,999元的月费，享受动力电池使用权益以及包括国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商在内的超20万根公共充电桩的免费充电服务。

同时，“威马直购”新零售模式还赋予用户充分的自主选择权。二年合同到期后，用户可自由选择以更优惠的价格续约、买断动力电池、或由威马汽车官方回购裸车。用户将拥有裸车2年最高6折的官方保值回购权益，享受媲美同级燃油车的保值率。车辆持有6年后，用户仅需支付1元，便可完整地拥有这台威马EX6 Plus 400车型的所有权。

对外派人士等有用车需求却无持车必要的人来说，通过“威马直购”入手一辆威马EX6 Plus 400轻享版车型，不仅能完美解决外派期间的用车需求，还不用为任期结束后车辆处理或保值的问题发愁。对于刚毕业的大学生以及北上广深漂人士而言，通过“威马直购”仅以9.49万元的价格即可抢先购入一辆全天候长续航智能大5座SUV，待到经济条件成熟时再进行买断或置换目标车型，比起相同预算下在有限的燃油车裸车及入门级电动车中徘徊犹豫，也无疑是更完美的选择。

 

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