广本跌幅超广汽整体

3月9日，广汽集团发布了2020年2月份产销快报情况。数据显示，2月广汽集团产量为1.73万辆，同比减少81%；销量为1.93万辆，同比减少81.08%。其中广汽本田2月份单月销量7143辆，同比减少83%，跌幅超过广汽集团整体水平。

广汽本田1-2月的累计销量为84135辆，同比下滑40.5%。分车型来看，雅阁1-2月份销量为24455辆；凌派1-2月份销量为16510辆；缤智1-2月份销量为15624辆；去年11月上市的中大型SUV 皓影或将成为广本今年的主力车型， 1-2月累计销量为10616辆。

今年广汽本田将要推出的新车型有中期改款的冠道、凌派锐·混动与第四代飞度，其中凌派将会搭载i-MMD+1.5L发动机动力组合。

除广本外，广汽集团其他品牌销量也远低于去年同期水平；广汽丰田销量5500辆，同比下滑79.8%；广汽乘用车销量5678辆，同比下滑72.1%；广汽菲亚特克莱斯勒销量316辆，同比下降93.45%；广汽三菱销量350辆，同比降低95%，均未超过三位数。

在一片下跌数据中，广汽新能源则达到了正增长。数据显示，广汽集团2月新能源乘用车销量为1630辆，同比增长51%，其中广汽新能源1619辆，同比增长100%。1-2月，广汽集团新能源乘用车累计销量为6524辆，同比增长86%，其中广汽新能源销量为4621辆，同比增长66%。

 

 

广汽特约店开业率达90%

广汽集团旗下企业已逐步复工：据广汽集团发布，2 月17日广汽集团旗下整车企业在广州的工厂已经实现全部复产，2月24 日长沙的整车基地也全部复产。进入3 月广汽集团的生产经营工作逐步恢复正常。

截至3 月6 日，广汽集团关联零部件企业复工率达95%，特约店开业2288 家，开业率约90%。但由于本田汽车有三家工厂位于武汉市，广汽本田与东风本田在此次疫情中受影响最为严重，广汽本田的相关复工率尚不可知。

抗疫期间，广汽本田向武汉市慈善总会捐款了100万元，用以支援疫情最严重的武汉；分别向广州市第一人民医院、广州市红十字会医院捐赠了4000个口罩和1000个KN95口罩，以缓解广州市医疗物资告急状态。不仅如此，广汽本田还积极投身到抗疫一线，湖北、河南、湖南、安徽等华中地区的特约店各尽所能，捐款捐物并为防疫宣传提供采访用车。

此次2月份销量下降，是疫情对汽车行业的一次全面冲击。现在包括广汽本田在内的各个品牌，都在等待疫情过后的消费热潮，试图以后续的销售来达成全年销量的一个平衡。广汽集团此前曾发表过不因疫情更改年度销量目标的言论。

然而业内分析师孙木子告诉中车网，疫情对全年销量的负面影响是极大的，疫情结束后的消费狂潮并不能抵消掉这段时间内损失掉的潜在用户。因为消费者在购车时最主要的考虑因素还是存款以及接下来一段时间内的工资水平。受疫情影响，裁员降薪都是企业自保的手段之一。孙木子对中车网表示，乐观的话，全年销量可能减少5%-10%左右。

 

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3月9日，乘联会公布了我国汽车市场2020年2月份销量数据，根据数据显示，2月我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%。乘联会表示，2月份销量偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。具体数据让我们一起来看看2020年2月份乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势：疫情因素严重干扰汽车市场

从整体市场销量情况来看，2020年2月全国乘用车市场零售销量25.2万辆，同比下滑了78.5%。乘联会分析称：对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

 

 

乘联会表示：由于突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。

产量方面，2月份乘用车生产21.5万辆，同比下滑了80.6%；1-2月累计生产160.7万辆，同比下降47.8%。在批发销量方面，根据数据显示，2月份厂家批发销量21.8万辆，同比下降了82%，环比下降了86%。1-2月累计批发销量181.6万辆，同比下降了43.8%。

乘联会对此分析称：由于春节以来疫情形势急剧严峻，经销商线下渠道几乎处于暂停状态。此外，厂家库存低、交通物流受阻、经销商复工率和客户到店率仍处在低位，加上2月份厂家不考核经销商销量，经销商进货积极性不高，因此2月份的厂家批发异常偏低。

此外，乘联会表示：由于企业复工需要防疫工作到位，因此上汽通用五菱、比亚迪、广汽等企业等迅速转产口罩等防疫物资，为产业链复工创造了更安全的环境。另一方面，2月份唯一亮点是救护车的生产量倍增，拉动轻客表现异常突出。

新能源汽车：合资和独资表现较强 成为重要力量

 

 

新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，2月份新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下滑了77.7%，环比下降了70%。1-2月累计销量也仅有5.2万辆，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。插电混动方面，销量0.2万辆，同比下降了84%。纯电动的批发销量0.9万辆，同比下降了76%。

乘联会分析：2月份合资与独资新能源表现较强，成为了新能源车市重要力量。2月份普通混合动力乘用车批发0.2万辆，同比去年2月下降了80%。

分车型类别销量走势：轿车、SUV和MPV均出现大幅度下滑

 

 

从车型类别销量来看，2020年2月份轿车、SUV、MPV的销量分别为12.5万辆、11万辆、1.8万辆。与1月份的销量相比，轿车环比下滑了84.8%，SUV环比下滑了86.3%，MPV环比下滑了82.1%。

各厂商销量走势：均有大幅下滑

 

 

从狭义乘用车厂商销量来看，2020年2月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车，销量分别为3万辆、2.8万辆、2万辆、1.4万辆和1.3万辆。对比1月份，吉利汽车超过上汽通用从第四位上升至第三位。此外，2月份第六位到第十位分别为东风日产、广汽丰田、北京奔驰、上汽通用五菱、奇瑞汽车。

3月全国乘用车市场展望

乘联会表示：目前疫情已经呈世界范围内蔓延的趋势，由于小区的封闭管理及商业恢复迟缓，3月初的4S经销店人气恢复仍是相对缓慢。

3月份乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看经销店复工速度快，但经销商店头人气恢复慢，店头网络营销到店成交的转化率仍然较低，新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。

此外，疫情影响了零售时间，渠道老款库存本应2月顺利清理实现切换，3月开始各类年款新车上市。但目前的时间错位，加之北京车展延期，新车上市节奏被迫延后。由此也导致经销商进货节奏放慢。

乘联会：2020年预测下调到-8%

乘联会预测：按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。

如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。

 

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日前，我们从宝马官方获悉，旗下全新一代X5 M以及X6 M两款车型将于年内推出。新车采用了宝马家族最新的设计语言，并且搭载了M空气动力学组件。而其动力方面则搭载的是一台4.4L V8双涡轮增压发动机，3.9秒便可从静止突破100km/h。

外观方面，全新一代BMW X5 M和BMW X6 M在全新设计语言基础上，辅以独具一格的M空气动力学组件、极具雕塑感的车身肌肉线条和宽阔有力的车身轮廓，令新车显得大气富有力量感。大尺寸的双肾格栅向两侧拉伸，强化车辆冲击力，肌肉感十足；标志性的M专属空气动力学组件，包括前后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处，有效降低风阻系数，提升散热效率，并大幅提升高性能版本的辨识度与美观；双边四出100mm的排气尾管与最大22英寸的轮毂，更彰显着不容小觑的动力性能。

内饰方面，从发布的官图来看，全新一代BMW X5 M和BMW X6 M其M专属Merino全真皮内饰、带发光M Logo的M多功能座椅、碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷，都展现了其M高性能车型所应有的豪华感。标配的真皮仪表台、门板带有立体精美图案、Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风及四驱空调则进一步增强了运动感。

动力方面，全新BMW X5 M和全新BMW X6 M均搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到600马力，峰值扭矩为750牛·米，3.9秒便可从静止突破100km/h。与动力匹配的是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，通过M换挡杆上的Drivelogic按钮可从最舒适到最运动实现6个等级的调整。

该车还采用了偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统，该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。而车辆前后桥也经过全新设计，为满足精准激烈的操控，底盘增加了额外的加强件，以强化车身刚性。

全新一代BMW X5 M和X6 M是宝马集团全新“第一战略”的创新成果，其受国人喜爱M赛道基因及BMW X家族标志性车身比例都得以延续，并且在动力以及驾控上还有了不同程度的提升。经历三代演变，两款车型已经成为BMW产品序列中最具冲击力的产品，并且成为各自细分市场十分重要的代表车型，而此次新车型的推出无疑也将进一步强化BMW M在高性能细分市场的地位。

 

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作为新能源行业的领军者，北汽新能源2月份的表现如何呢？日前，北汽蓝谷正式发布旗下子公司北汽新能源的产销快报。官方统计显示，今年2月，北汽新能源累计销量1002辆，本年度（前两个月）销量累计3008辆，同比下滑59.24%。

 

 

车友头条注意到，在产量方面，北汽新能源获得了一定的提升。官方数据显示，今年2月，北汽新能源累计产量255辆，本年产量累计1857辆，同比增长189.25%。

 

 

2019年，受到新能源补贴滑坡的影响，北汽新能源未能完成年度既定目标，最终销量为15万辆，基本和2018年持平。对于2020年，目前官方并未公布具体销量目标。总的来说，在疫情面前，新能源今年的走势不容乐观。

 

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（图片来源：沃尔沃官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，上周沃尔沃汽车在位于比利时根特的生产工厂启用了一条全新的电动汽车电池装配线。今年晚些时候，该公司将在这座工厂生产XC 40 Recharge车型，这是该公司首款纯电动车型。

该电池组装线比一个足球场还长，将使用9个站点来生产电动版XC 40所用的78kWh电池组。该公司表示，工厂工人将分三班，24小时连续运转。沃尔沃将从即日起开始试产。

去年，沃尔沃与宁德时代以及韩国企业LG化学签署了长期电池供应协议。协议涵盖了未来十年沃尔沃和Polestar品牌车型的电池供应，其中就包括XC40 Recharge。沃尔沃正在设计电池组以及相关的软件，该公司将负责把电芯组装成电池组。

在生产线启动仪式上，沃尔沃多名高管都表达了对电池供应的信心。沃尔沃汽车生产线管理副总裁Jonas Engstrom表示：“我们没有遇到任何问题。一切都在按照计划进行。”

今年1月，XC40 Recharge开始在网络上接受预定后不久，沃尔沃就宣布该车已经收到“数千份订单”。当前，美国消费者可以在沃尔沃汽车官网上预定XC40 Recharge，订金1000美元，且订金可退。该公司预计将于今年晚些时候开始首批XC40 Recharge的交付工作。

XC40 Recharge的补贴前售价预计将在5.5万美元左右。上周有欧洲媒体报道称，该车在德国的售价将为6.2万欧元（约7.075万美元）。

今年1月，沃尔沃宣布将从2020年开始在美国南卡罗来纳州查尔斯顿建设一家电池工厂，该工厂将于2022年初完工，并将于今年晚些时候开始生产电动版XC90跨界车型。

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中国工业协会正式发布了2019全年的全国汽车工业报告中显示，紧凑型SUV占据了半壁江山，消费者对该级别车型的热情成了众多厂家推新的动力。在2019年11月上市的长安欧尚X7，由于其良好的综合素质，我们对该车进行了多方面的体验。今天，我给大家带来的是底盘部分的解读，由于平日需要台架才能完成底盘的拍摄，这部分内容并不常见。

 

 

● 车辆简介

 

 

 

 

该车采用了前麦弗逊式后多连杆式悬架组合，前后均为独立悬架，属于该级别主流配置。后多连杆独立悬架比常见的扭力梁非独立悬架，在结构方面更加复杂，也能让工程师有更大的发挥空间。因此无论是制造还是研发，都更显诚意。

 

 

● 前悬架、发动机与前副车架

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

车辆的前副车架采用了H型设计，该级别车型副车架常见的有两种结构。一个是全框式，一个就是该车的H型副车架，也是厂家常说的元宝梁。

● 后悬架

长安欧尚X7后悬架为多连杆式非独立悬架，其实多连杆也是个大类目，按照结构或是控制臂、拉杆的数量可分为3连杆、4连杆、5连杆。长安欧尚X7为E字形4连杆结构，有1个纵臂和3个横臂。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

● 制动系统

看完了悬架结构，我们再来看看制动系统。该车为四轮盘刹，属于应有的配置，相比鼓刹，盘刹的磨损更加均匀，耐久度更好，也更利于散热。此外，盘刹在结构与配置上也是有区别的，我们来细致看看。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

停车时，如果不启动驻车系统，单单挂入P挡，在非水平路面会增加变速箱齿轮的压力，长安欧尚X7能够在挂入P挡时自动启动驻车功能，日常用车会更加便利。

● 油箱与防护

目前越来越多的车型采用工程塑料（下文简称塑料）材质的油箱，一些朋友可能会有关于安全方面的疑问。 钢制油箱与工程塑料两种不同材质油箱都能达到合格的安全标准，当下越来越多的车型使用塑料油箱也不是因为钢制油箱会摩擦起火，而是塑料油箱更好塑性。当下汽车底盘的越来越复杂，为了迎合整体设计，需要有非方方正正的油箱与其兼容，因此塑料油箱的使用也越来越广。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

★ 编辑点评：

长安欧尚X7底盘为前麦弗逊后四连杆独立悬架组合，属于同级同价主流的结构。底盘的整体表现没毛病，像前双活塞浮动卡钳、电子手刹等在该级别已经逐渐普及的配置，该车都具备。值得肯定的是，底盘防石击涂层覆盖面积较大，并具备一定的厚度，在NVH以及防划方面有良好的表现。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 刘东）

 

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3月10日，长安汽车即将在重庆开启中国首个L3级自动驾驶量产体验。长安汽车方面表示，该体验将由总裁直播亲测，解放双手双脚双眼，全程真实开放路段体验。

长安汽车在自动驾驶以及智能化方面的成果都是围绕“北斗天枢”计划展开的。在"北斗天枢"战略的指引下，长安汽车将完成从传统车企到智能出行科技公司的转型。

在自动驾驶方面，“北斗天枢”提出了明确计划：在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台，在2025年上市L4级智能驾驶产品。

 

 

作为L3级自动驾驶技术的载体，长安UNI-T已于3月初正式发布，新车定位于跨界紧凑型SUV，采用长安最新的无边界进气格栅设计语言，造型前卫，运动元素明显。该车采用蓝鲸NE 1.5T发动机，匹配高效的7挡双离合变速箱。

 

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（图片来源：凯迪拉克）

盖世汽车讯 据外媒报道，受新冠病毒的影响，凯迪拉克取消了新车型Lyriq原定于4月2日的发布会，Lyriq是基于凯迪拉克母公司通用汽车新发布的电动汽车平台的首款电动SUV。凯迪拉克尚未宣布新的发布会日期。

在上周于密歇根沃伦举行的“EV Day”上，通用汽车刚刚宣布了Lyriq的信息。在本次活动上，该公司展示了一种新的模块化电动汽车平台，未来几年中，该公司的各类电动汽车都将会使用该平台。Lyriq为凯迪拉克第一款纯电动高端SUV，在发布Lyriq之后，该品牌还将推出一款名为Celestiq的纯电动轿车。在EV Day活动上，该公司展示了Lyriq的早期版本，车辆搭载34英寸超大屏幕、电动车门、长轴距以及大量高端材料。

凯迪拉克和通用的产品开发沟通总监Michael T. Albano表示，两家公司“目前正在对未来的计划进行评估，并将很快更新信息”。

关于取消新产品发布会的决定，Albano在一封电子邮件中表示：“我们最重视的是媒体嘉宾和员工的安全。我们一直在与通用汽车医疗和安全部门密切合作，密切关注情况，并一直遵循美国疾病控制中心和世界卫生组织给出的建议。”

两周前，作为行业内最重要活动之一的日内瓦车展也因疫情而取消。Lyriq发布会是美国范围内首个被取消的汽车行业发布会。凯迪拉克原定在加州的洛杉矶举行发布会，但是该州于上周宣布进入卫生紧急状态，当前加州已有14人病毒检测结果呈阳性。

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